Obormot

Секрет вечной юности - эстеры вместо минералки. Усё. В розницу оно по цене героина и только в сравнительно большой таре. Для себя слишком много, сервис ее покупать не будет тк другая экономическая модель, для сервиса идиотизм вскрывать новый подшипник и мазать хорошую смазку. Если закупит атп для себя - работники про#бут или сп#здят.

Вот это вообще не показатель. С завода у всех пыльники целые, а ходят как бог на душу положит. У афтермаркета точно такие же целые пыльники и тот же результат - хрен угадаешь, но сильно меньше. У народа с низко расположенными роликами и частыми лужами вообще чуть ли не 10-20 тык срок жизни. А то и "после ливня зашумело".

Та я сам на полирексе )

SNR LUB HIGH TEMP MP GREASE / C400g HIGH TEMP MP is a grease for long-life lubrication at high temperatures up to 180°C. It provides excellent long-term resistance to high temperatures, and superior protection against wear and corrosion for ball and roller bearings, whether on a horizontal or vertical hub. This grease is particularly suitable for electrical motors and recommended for textile machinery, paper conversion machines, fan heaters, tensioners, water pumps… Temperature range : from -40°C to 180°C. Viscosity at 40°C 80 cst Viscosity at 100°C 12 cs

SNR LUB HIGH SPEED + GREASE / B1KG HIGH SPEED +, a low-temperature grease for very high-speed applications, features excellent water resistance, generates low heat in bearings, is effective in a wide range of applications and offers excellent cold resistance. It is recommended for textile machine spindles and machine tools operating at high speeds. Temperature range: from -45°C to 120°C. Thickener Lithium / calcium Base oil Ester + SHC EN_SNR_LUBHIGHSPEED+GREASE_B1KG.pdf

ELBAFLEX ELS 18 HIGH SPEED GREASE WITH ESTER OIL 75 GRAMS JAR PACK $45.00 Recommended Temperature Range: -54ºC to 125ºC Speed factor** (n x dm), mm x min, approx.1,000,000

MOLYKOTE® BG-20 Synthetic Bearing Grease Wide service-temperature range (-45°C to 180°C; for short periods up to 200°C) • Suitable for very high rotational speeds (DN value 750,000) Composition • Ester oil • Lithium complex thickener • EW/AW additive • Oxidation inhibitor DIN 5182102A FAG rolling element bearing tested FE9, 1,500/6,000/ 160°C, average value h 662 MOLYKOTE_BG-20_Synthetic_Bearing_Grease_71-0110D-01.pdf

Eneos ENS Grease Urea-Synthetic High-Temperature Long-Life Grease ENS Grease is ideal for the following lubrication locations: (1) High-speed roller bearings used at low or high temperatures Thickener Urea compounds Base oil Type Synthetic-ester oil Kinematic viscosity (40°C) mm2/s 31.5 Approx. operating temperature range °C -40 to 175 Bearing life Soda test (6204 bearings, 150°C, 10,000 rpm) h 2,253 grs-7021-2104e.pdf

насколько я понимаю мультемп это крутое масло плюс обычный загуститель Lithium soap + Ester oil температурный диапазон −50°C - 150°C а современный ширпортеб это так себе масло плюс крутой загуститель?

мои, которые 700 тык - 2007 года выпуска, точнее вся машина 2007 года. есть ещё x-trail t30 qr20de, там пробег почти 300, тоже родное всё, но он 2002 года и используется как обычная городская "вторая машина". правда я там второй хозяин, но первый ничего не менял, даже ремень родной был.

да не надо ничего выщёлкивать. просто нужно не спешить, со снятыми сальниками смазка прекрасно вымывается в бензине даже из пластикового сепаратора сложной формы, за 5-7 минут неспешного окунания, вращания и кисточкования. при комнатной температуре. чем холоднее, тем медленнее, чем теплее - тем быстрее. если волос кисти попадает в такой подшипник, его моментально закусывает, так что незамеченным не останется.

https://www.ozon.ru/product/smazka-dlya-kofemashin-v-dozatore-firmennaya-silikonovaya-pishchevaya-verygoods-vg-741-10gr-568612516/?asb=F5cXJwb9zN4fM0F2PV2ZC663BrNq84wNAZMCnpWWGEY%3D&asb2=D0AbazQuqxxqUqbgGKHK-MaoP3YMpZNRRSDsehh1d7H_S-AaEqPUwnWXBCgbmYHl&keywords=смазка кофемашин&sh=iR5rCyh-Qg на сайте "производителя" её нет. неуказанное силиконовое масло, тефлон и "что-то ещё".

https://www.ozon.ru/product/smazka-dlya-kofemashin-256688234/?_bctx=CAMQ9JvVKQ&asb=KrmRg3j1DXKW%2BwlRvxcZOTcRu6ZUACIUHCEVx%2Fryn%2FzONzwoVdTjSKZCZebJKGiK&asb2=AS24b3_IRgmFyejjw9U1-VMkBW16PRgZ763hRAAZlMT96qu8xH9AwdUb5GUEAbdQlqgeMFiy2YbFweWCCPHtl-2R-TZ8SxSQtOc_9Ijktk811YBwc_4CodPNJoXVAqyPZ3sZaNStzSyu7Qrd0Y_W0Q&sh=iR5rC_Lw8Q https://fluralit.ru/smazki/smazka-dlya-kofemashin силиконовое масло неуказанной вязкости и тефлон. кстати компания вроде как занимается мелкодисперсным порошком тефлона и делает всякие смазки с его использованием, и продаёт сам порошок

буквально вчера пересмазывал ролики для Tiggo t11 1.6, ещё заводские, поставил новое а эти пересмазал и положил в запас. прошли 80 тык, смазка внутри в некоторых в идеале, в некоторых совсем немного скомковалась, вращались отлично. со снятием боковых сальников в ванночке с бензином всё шикарно моется окунанием и кисточкой, смазка отлично растворяется. недостаток компрессора в том, что при продувке шарики иногда раскручиваются до очень больших оборотов, без смазки. это приводит к микроповреждениям дорожек и шариков, ресурс заметно сокращается. а при мытье

ну в любом случае подделку определить весьма легко по температуре каплепадения. я тут недавно публиковал опыты с нагреванием смазок на газовой горелке на кончике ножа. берем испытуемую смазку и контрольный литол, нагреваем - литол потечёт ощутимо раньше и "веселее" полимочевины, литиевого комплекса и других термостойких. если разницы между образцами нет или она малозаметна - повод задуматься.

Скорее всего во втором случае или более скоростной подшипник, или смазки положили не 1/3, а от души. Очень преочень врядли там различия в самой смазке.

Да прям. Со ступичными пересмазка даёт очень хороший результат. Превосходный я б сказал. С подшипниками навесного и грм - поглядим на статистику, но думаю тоже всё норм будет, заклинание "просто купите хороший подшипник" на нашей территории работает далеко не везде и всегда. Тк мы не доверяем ВСЕМ продавцам / производителям, и менять одного на другого бессмыссленно, а иногда и невозможно - ну нет в посёлке другого магазина запчастей. Специфика-с. благо, что ещё нет подделок смазки. Масла и подшипники контрафачат массово. Насчет пыльника -

Счас прошелся поиском по драйву, двигатель довольно ходовой, много где стоит на фотках в натяжном, например, с завода стоят два штуки, встречеррная маркировка: Japan NTN 6203LU Japan Nachi 6301NSE, Japan NSK 6301dulx В реношных версиях этого двигателя ещё какие-то другие стоят. Вобщем они по-моему к конкретной модели подшипника не привязываются.

Ну разумеется, если когда-нибудь в них полезу, маркировку подшипников озвучу. Но вообще машина без движения пятый месяц простаивает под окном, таксизмом пока не занимаюсь, а просто ездить некуда, всё в шаговой доступности.

у клюбера масса вариантов, под разные условия, вплоть до силикона. а почему ПОЭ в винил не вариант? она же с пластиками не контачит, капелька смазки на саму бронзу, плюс сталь. в старорежимных вентиляторах втулка обычно держится лепестковым стальным кронштейном. в новых часто запрессована в пластик, надо погуглить, какая марка, но по ощущениям это PA66

чот мне кажется, что тефлон может не пойти в поры, а остаться на поверхности и может даже их забить. думаю, гель тоже не пойдёт в поры. думаю, механизм будет как у промокашки, когда народ тут проводил опыты по отделению масла от загустителя и твердых добавок в смазках, нанося смазку на бумагу. масло уйдёт в бронзу, загуститель и твёрдые добавки останутся на поверхности.

импортные владельцы виниловых проигрывателей вовсю используют "synthetic ISO 46 compressor oil" , которое я так понимаю PAO с вполне подходящей вязкостью 46 сСт https://www.audio-forums.com/articles/oil-for-bronze-turntable-bearings.16/ https://www.ebay.ca/itm/353779624342?hash=item525ee8a996:g:gkoAAOSw8xphm8nv вот тут сплошное PAO: http://www.dulub.com.tw/files/lubenote_sinteredbearings.pdf тут тоже получается, что PAO наш вариант: лукойл для компрессорного масла ЛУКОЙЛ СТАБИО СИНТЕТИК 46 обещают Тем

всё уже украдено до нас. https://www.klueber.com/us/en/industry-solutions/components/lubricants-for-sintered-metal-bearings/ там лежит пдфчик, в котором всё более менее расписано. кстати отличная идея для тех вентиляторов, где втулка есть, а войлочную подушку "оптимизировали" обильно обмазать втулку снаружи этим гелем и норм. подозреваю, что подобный гель можно сделать и самостоятельно, смешав нужное масло с чем-нибудь, его удерживающим, но не очень сильно, и отдающим настолько легко, что масло будет впитыват

если это втулки из пористой порошковой бронзы, то по идее их смазывать нужно жидким машинным маслом, которое впитается в поры. а не консистентными смазками. фетровые подушки, имеющиеся в креплениях этих втулок, обычно расположены по внешнему краю втулки, а не у торцов, масло потихоньку впитывается из фетра в бронзу и доходит то зоны трения. соотв нужно масло с довольно низкой вязкостью и стойкое к испарению и окислению, тк оно там на долгие годы, площадь поверхности фетра очень большая и свободно обдуваемая. почти сразу нашел статью https://

Доллар рухнул в два раза, телек чтоли не смотришь? За последние пару лет чего только не случилось. Вторжения инопланетян разве что пока не было.