Obormot

Доллар рухнул в два раза, телек чтоли не смотришь? За последние пару лет чего только не случилось. Вторжения инопланетян разве что пока не было.

Нахрена вам топовые. Автомобильное применение это середнячок. Причём по нижней планочке середнячок. Вот лишь бы не совсем гвно. Смазка за 500 р туба и за 5000 р туба - вы разницу не почувствуете. Ну разве что на северах за морозостойкостью стоит погоняться. И то, хорошая минералка в -30 вполне мягкая, в шариковых шрусах и ступичных и в -35 вполне. А вот масса других интересных отраслей да, ощутят, где узел конструировался под смазку или применяются нестандартные материалы например.

https://neochemical.ru/File/Aerosily_v_smazochnyh_materialah.pdf вот тут для силиконового масла рекомендуют гидрофильные AEROSIL® 200, 300, и гидрофобные R816, R805, R974 https://neochemical.ru/dioksid-kremniya-aerosil-aerosil а вот здесь для консистентных смазок и силиконового масла рекомендуют R972 а для кабельных гелей гидрофобные R974 и R202 и гидрофильный 200 я так понимаю, для изолирующих и влагозащитных гелей используют гидрофобные компоненты, а для гелей, которыми кабель смазывают снаружи для облегчения протяжки в шахте или ка

a200 гидрофильный r974 гидрофобный

чот у них в продаже гидрофобного-то и нету не подскажете точную маркировку?

Ну вообще продают, и проверить возможность есть, можно купить и .. хм... микроскоп?

Может дело в размере частиц?

Вобщем, насколько я понимаю, использовать лучше гидрофобный.

насколько я понял, фторопласт всем хорош, но его надо много, он дорогой и сложнонаходимый в розницу. а что это за силаны, которые придают силикагелю водостойкости?

дд! хочу поиграться с изготовлением силиконовых компаундов. вопрос по загустителю-наполнителю: фторопласт или силикагель? есть смазки только с фторопластом, есть только с силикагелем, есть с обоими. области применения примерно пересекающиеся - в основном уплотнение зазоров, герметизация, смазка сальников. чем обусловлен выбор фторопласта или силикагеля? у меня стойкое ощущение, что силикагель просто дешевле, и если делать "как для себя", то загущать надо фторопластом и будет "смазка для всего". или фторопласт всё же в каких-

А сдайте плз явки пароли.

а вот помню, что читал, что кто-то из соконфетников покупал алишный порошок тефлона и проверял размер частиц под микроскопом. поиск ничего не дал, мож сами признаетесь? я б тоже купил бы.

повторюсь, это ОЧЕНЬ жесткий тест. в реальной жизни такое бывает в принципе в промышленности, запросто, какой-то горячий агрегат. здоровенный промышленный вентилятор внутри печи хлебозавода например. а в машине такого жесткача не будет никогда. 6000 оборотов, тахометр в красной зоне 1500 Н - 150 (!!!) кг нагрузки, считай на него два человека сверху сели 160 градусов. полипропиленовые детали, например, корпус аккумулятора, уже расплавились. корпуса разъёмов из абс поплыли. пвх изоляция проводов потрескалась и начинает плавиться. 662 часа это МНОГ

Гы, не факт, что сам ремень выдержит непрерывно 662 часа при +160°С, 6000 об. и с весьма приличной нагрузкой )))

Не каждый двигатель вообще столько сможет проработать в таком режиме. Для многих поршневых авиадвигателей, у которых режим работы это долгосрочный установившийся примерно 75% максималки, капиталка наступает ощутимо раньше. Для лодочных высокофорсированных примерно то же. А автомобильные как правило ощутимо холоднее и обороты ощутимо меньше, а значит срок жизни растёт очень нелинейно. Короче нормальная смазка.

Жемчужина весьма универсальна, с натяжкой можно её назвать "смазка для всей машины". Ну с парой натяжек. и при цене 440 р сейчас (заказал себе ещё тубу) вообще песня.

ну у полирекса заявлена 260, полины тоже 260, жемчужины 270 (русскоязычный пдф вообще 245), вроде одинаково, а по ощущениям разница прям очень заметная. У sri 243, по идее она должна бы побежать самой первой и с заметным отрывом, вот бы проверить.

полирекс для скоростных ненагруженых подшипников. подшипники роликов, вентиляторов и ид. жемчужина для среднескоростных средненагруженых. ступичные например, в трипод раньше советовали его разбавить, потом советовали закладывать так, обычно триподные смазки всё ж 1-1,5. в не слишком скоростные ролики тоже её закладывали. осенью обе стоили сравнимо, полирекс был немного дороже. но недавно полирекс резко подорожал, а жемчужина - нет.

провел сравнительные исследования. брал образец смазки на кончик ножа, грел среднюю часть ножа на газовой горелке. образцы: шрус4 WEGO шрус4 Газпромнефть Mobil Polyrex EM Whitmores Polyna Chevron Black Pearl на фото нож держал практически вертикально. литольные шрусы при нагреве очень быстро расплавились практически полностью и потекли. Mobil Polyrex EM держался дольше, но тоже довольно быстро расплавился и потёк. Whitmores Polyna держалась заметно дольш

это резиновую кромку сальника смазывать, а не сам подшипник.

Ну это у бентонитовых видел прочерк, подаётся как специальная особенность, не сползает с вертикальных поверхностей под нагревом. У sri 243, у polyrex 260. Ну сравнимо. Но у sri температура застывания -15 Хотя базовое масло ну тоже примерно сравнимое.

может смазка ОЧЕНЬ критична к локальному перегреву из-за превышения ее количества в подшипнике. литолы например при нагреве начинают размягчаться, и лишнее убегает, т.е. убегает именно ставшая жидкой смазка, комплекс масло + мыло. оставшегося становится меньше, нагрев уменьшается, смазка густеет и убегать перестаёт. система достигает точки равновесия. литол даже специально перегревали, чтоб залить в жидкой форме в труднодоступные места. и ничего, смазка после этого остывала, густела и работала дальше. возможно полимочевинные смазки при перегреве разм

вот интересно. Смазка для кофемашин EFELE Артикул: 0092461 Уплотнительная термостойкая пластичная смазка с пищевым допуском на основе высоковязкого силиконового базового масла и политетрафторэтилена. она же EFELE SG-393 (на баночке и шприце смазки для кофемашин так и написано, EFELE SG-393, хотя производитель продвигает её в виде двух непересекающихся продуктов) Базовое масло—Силиконовое Загуститель—ПТФЭ Антифрикционные добавки (наполнители)—ПТФЭ Диапазон рабочих температур °С от -40 до +160 Кинематическая вязкость базового масла пр

насчёт SRI ну не может же такой маститый производитель так лажануть с одной из своих ходовых смазок. она ж позиционируется в скоростное-ненагруженное, и убегает оттуда у многих попробовавших. вон у некоторых даже из лежащих неподвижно подшипников убегает. может мы все чего не так делаем? но почему тогда "почти такая же" Polyrex EM не убегает?

смазки EFELE для посудомоечных машин и для стиральных машин это одна и та же смазка EFELE SG-385 блин, там же прям на баночках в углу написано. а я их тут сравниваю...