Перейти к публикации
Mobil 1 ESP x2 0W-20 (VW 508/509) отработка на Škoda Kodiaq после 6420 км ×
Zero Mileage CVTF-Y свежее ×
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!» ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

skorp777

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    13 070

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    30

 Тип публикации 

Все публикации пользователя skorp777

  1. skorp777
    Бред там написан. И вообще, как можно назвать жидкость на спирто-кастровой основе минеральной? Это же органика 100%. Минеральная жидкость- из нефти, нефть- жидкий минерал.
  2. skorp777
    На АЛИ есть счетчикм моточасов.
  3. skorp777
    Почему? 8,8 стс- это же нормально для 20-ки, почти по верхней границе класса. ОБСУЖДЕНИЕ РАННИХ АНАЛИЗОВ, пробеги там меньше, поэтому утверждать ,что на 20-ке износ больше, чем на 30-ке будет ошибкой.
  4. skorp777
    Это вообще ни о чем. Я в экскаватор Хитачи-330 за два месяца столько же Петры доливаю. Про км не скажу, а по часам 300-400 в месяц.
  5. skorp777
    Если снять поддон при УЖЕ слитом масле, то еще сольется где-то 0,3 л масла.
  6. skorp777
    @ZMS, ссылки на анализы отработки будешь в объяве давать?)))
  7. skorp777
    @Carbonfox, самая нижняя пара фото- не перепутали, случайно? Там "было" лучше, чем "стало".
  8. skorp777
    Чисто теоретически, сцеплению должно быть лучше из-за моющих свойств эстеров. Меньше грязи на дисках, лучше сцепление. Многие мотомасла содержат эстеры, а сцепление в большинстве мотоциклов в моторном масле работает. Так что если есть желание поэкспериментировать, то с вероятностью 99% сцепе ничего не будет.
  9. skorp777
    @optogan, теория о работе молибдена и пр летит в тартарары, ибо Синтролюкс был залит в масло, уже проработавшее 1200 км в моторе. :p так что добро пожаловать в клуб попавших пальцем в небо, в самую середку. 8P
  10. skorp777
    А вы не думаете, что инженеры-мотористы то же не роботы, и у них могут быть свои страхи, предпочтения и убеждения, а так же, как ни странно, заблуждения.Европейские мотористы гуталинщики и консерваторы, в том, что касается вязкости масла, вот вам часть правды.
  11. skorp777
    Прежде чем обвинять Газпром в высокой цене и пр, давайте спектр подождем. Вдруг там 20-25% ПАО плеснули, вот вам и обьяснение цены, и доп. аргумент к рекламному слогану "Уверен на все 15000 км". ПРЕЦЕДЕНТЫ уже были. ...а канистра прикольная, эргономичный вырез под руку, и широкое горло. Нравятся мне канистры с широким горлом, а литрушки особенно!
  12. skorp777
    Дело, скорее не в бюджетности ЗИКа, а в выросшей жадности Лукойла. Рынок завоеван, не без помощи Ойл-клуба, можно и ценник задрать. Если для капиталистов 5% прибыли-уже хорошо, то нашим яхтовладельцам подавай 20-25%, а лучше все 100.
  13. skorp777
    Можете кидать в меня промасленные тряпки, но с 5% эстеров Саксид реально поехал живее! Давно уже не замечаю прибавки резвости ни после мойки, ни после заправки или смены масла.Причем эта перемена наступила не сразу, а после примерно 50 км пробега на смеси. Явно чувствовалось, что в горку машина с загрузкой 4 чел+50 кг груза быстрее набирает 120 км/ч.Масло MITASU HYBRID MOLY-TRiMER SM 0W-20 .Кстати, при переходе на это масло с 30-ки А5 ничего не почувствовал, так что дело явно не в вязкости.Эстеры были залиты в работавшее масло с пробегом 1200 км.
  14. skorp777
    Никак. Одев под дождем вместо кепки из современной мембраны строительную каску, защиту от дождя вы не улучшите. Но получите неудобства. Зато будете всю жизнь готовы к граду с куриное яйцо ( т.е, в данном случае, мифические суперсуровые условия, где А5 не сравится, а А3 выдержит), который скорее всего, так и не настанет. А если вдруг кирпич на голову упадет, то каска поможет уже не владельцу, а тем, кто будет несчастного опознавать.
  15. skorp777
    Лично видел ржавчину в ТЦ на авто, хозяин которой был в твёрдом убеждении, что тормозуха не масло, зачем её менять. Но все вышеперечисленные проблемы мелочи перед внезапным закипанием ТЖ на затяжном спуске.Экспертиза ГИБДД немного отличается от того, что мы видим в сериале "След", и в сводках ДТП просто напишут "Не справился с управлением".
  16. skorp777
    Не всегда цена масла находится в прямой зависимости от его "живучести". Если поставлена цель , я бы отаказался от необоснованно дорогого ОЕМ масла, и лил бы любое недорогое корейско/сингапурское 0/20 на 5000 км.СПИСОК в помощь.
  17. skorp777
    Износ если и будет меньше, то в пределах погрешности измерений.Криминала на 0/20 не будет, но все же Dexios 2- это масла с А3 и высоким HTHS, а Dexios 1 -это А5/Илсак с низким HTHS, допускает ли мануал машины такие масла?
  18. skorp777
    @torcon, как раз хватит на закупку литрушки, а дальше народ подтянется. Скинь номер карты. Сможешь купить и Лабе передать?
  19. skorp777
    Отработки сдвижка 0,7 л с турбиной у нас еще не было. И чего же эти движки одноразовыми считаются, если с износом все шоколадно? Расход топлива, конечно, конский, 10 л/100 км. А все думают, что эти малыши 5 л/100 км потребляют. Загуглил, я думал, что это кей-кар, а это оказалось миниджип, клон Паджеро-МИНИ.
  20. skorp777
    А может, скинемся на анализ ЗИК ТОП 0/40? Масло интересное должно быть, заявлены ПАО, т. заст -52 (да , буржуйским методом, но если по-нашему -48 будет, то же неплохо!),Кин. вязкость при 100°С, мм2/с 14,52 стс, на радость гуталинщикам))). Густая 0/40 - это редкость. Хоть мне оно и ник чему, ради науки 300 р дам.
  21. skorp777
    Повышение моющих свойств, за которыми гоняются все владельцы мторов, загрязненными предыдущими заменами строго по мануалу.Есть же выше фото от Карбонфокса, неужто только свои посты читаем? А еще Карбонфокс обещал провести тесты с реальным содержанием эстеров в масле ,10-15%, и при температуре, более сответствующей т. масла в движке.
  22. skorp777
    @Dumus,упсс, сорри, перепутал кислотное и продукти окисления, твоя правда. Возможно)))
  23. skorp777
    А бор лаба Титан не измеряет? Три раза смотрел, так и не увидел. Барий есть, титан есть, бора нет. Как так?
  24. skorp777
    Вы заблуждаетесь. Трансмиссионка была всегда, в изначальном варианте- нигрол.Раньше моторные масла делали из дистиллятной фракции нефти, трансмиссонные- из остаточной, т.е из того, что в ректификационной клонне не испарятеся, т.е из мазутоподобных фракций.Сейчас, возможно, все из гидрокрекинга делают. А 10/40 моторку лили в КПП ВАЗ-2108, для того времени это было весьма необычно.
  25. skorp777
    Дрочерстово, оно самое! Кто промывочным маслом балуется, кто остатки отработки шприцом откачивает, кто выбирает масло подороже, а сектанты из этой темы по эстерам тащацца! Эстеты эстеровые, понимаешь...

×
×
  • Создать...