skorp777

@velovich,это хороший совет))) Отличный- это CJ-4 15W40. :bravo:

Да ну! Он до предела изношен 20-ками! Хрома и олова нет, значит, кольца и вкладыши стерлись в ноль, их нет! А ездил бы на правильном А3 с 229.5, 5/40, и были бы на месте кольца и вкладыши, и олова 1-2 попугая и 2-3 хрома! Вы просто неправильно читаете анализы))) Кстати, если серьезно, я хотел вписаться в акцию и залить 30-ку А3 в 1ЭнЗет, но передумал, т.к мало езжу сейчас на Саксе, 3000 км в год еле набирается.

Из-за конских доз полимерного загустителя в 10/60 и 5/50. Америкосы не зря в спортивные движки льют CJ-4 15/40.Загустителя мало, проитвоизноски дофига, и при этом не так много моющих присадок, которые в больших дозах даже вредны, и при частой смене масла бесполезны.

Ну да, топливо с маслом не пересекаются, никак. Но только при одном условии- это крейцкопфный дизель.В остальных случаях еще как пересекаются.

Я думаю, ШЕЛЛ НХ-7 10W-40 еще дешевле))).И отработает не хуже. По сабжу- напишите в техподдержку Кастроля, это будет самое верное, чем наше гадание.

По этому вопросу почитайте ЗДЕСЬ, под спойлером. Там как бэ тоже не совсем стоковый авто, и ездит на 5/30.И табличка прочности масляной пленки у разных масел приведена. Так же гляньте СПИСОК ИДЕАЛЬНЫХ МАСЕЛ, может, из них что подберете. Ну и еще ИНФОРМАЦИЯ к размышлению, на чем ездят реальные гонщики, и как-то не переживают, что 30-ка, это вода.

Меня одного в этой таблице удивило, что гидрокряк-3 гр срабатывется быстрее, чем чисто минеральные масла ( первые три строки таблицы)? Вот вам и дешманская минералка, масло для лохов и пенсионеров...

Лейте SL и выше, можно так же 5/40 и 15/40, большой разницы не будет.Короче, что в гараже есть остатки от авто, то и в мапедку пойдет. Нормы джасо допускают почти всё: ССЫЛКА.Главное, меняйте чаще. У вас же меньше литра масла в движок, можно хоть каждую 1000 км менять.Я вообще по идеологическим соображениям перешел на 10/30 дизельное с допуском CJ-4. Устаревшие сведения, что Кастроль, что Мотюль 4Т масла модержат молибден, и как-то соответствуют МА.Блин, только сейчас сообразил-мотороллер,он же с вариатором,да? Масло только в движке? Да пофиг тогда на это джасо, любое современное автомасло

Для таких условий и HX7 за глаза.

@Maxim Ogloblin, сорри, я думал, это уже анализы масел по акции пошли.

Я с Куперовцев фигею. Влупить немалые деньги в проведение акции ( масло, рассылка его ТК, анализ) и так все загубить недоверием к Ойл-клубовской лабе во-первых, и жуткой экономией на анализе в ПЛМ.(или это не экономия, а политика? Не дай бог, что вылезет?) Смысл было огород городить?

Отработку с моих движков проверишь? Куда высылать, сколько стоить анализ будет? ... чем отличается "анализ на пальцах" от набившей оскомину "машинки трения" из ютуба? [censored]

Ну да, Токио- это ваще деревня, там условия легше...Там и на 0/16 можно.В Москве- только 5/30.

@torcon,ты про цепь забыл уже сказать. Даниил, ну пойми, что цепной привод ГРМ- это совсем не обязательно 30 ппм железа в отработке.

СМОТРИМ 3 мои отработки с того же движка, везде перед акционными маслами были промывки 1000-3000 км, в т.ч и дизельными маслами, результат такой же , даже в тепличных условиях ИЛСАКи сдуваются к 5000 км, А5 хватает чуть надольше. У меня уже крамольная мысль- если машина надолго, то может, вообще через 4000 км максимум масло менять? На Пробокс-клубе есть хабаровчанин, который вообще 3000 км ,не больше, ездит на масле.Я уже не считаю его чудаком...И второй вывод- фигня эти все чудо-юдо присадки. Я думал, что у меня низкий износ в какой-то мере из-за обработки геомодификатором. Здесь ничего таког

Нулевки то же можно. Корейские 0/30 , Зик, Драгон, Кикс нео.Они самые недорогие.+ псевдояпония, типа Митасу, Такуми и пр. Чуть дороже, но только за типа японцкое название, по качеству то же самое.

То же нормальное масло. -возможно, но со 100% уверенностью утверждать нельзя.

Эти Хонды, пускай даже 96 года, прекрасно ездят в Японии на ИЛСАКах.Та что я полностью согласен с @MarkRenton . Так же наш БЕСТСЕЛЛЕР от Вадима Выбираете из него 30-ки по цене, дизайну этикетки и пр важным для вас характеристикам.

@Fireman1975, сделай такое, первым будешь.

Мене уже надоело рекомендовать свою подпись в качестве аргумента против))) Т.Саксид, пробег по Японии 200000 км, вряд ли в него в Японии лили что-то гуще 5/20.

@Logos, Кендалл поищите, должен быть во Владе. Масло зачетное. ССылка просто для примера. Или ТАК.

Один пакет присадок, разная вязкость- устроит?Причем отличие в вязкости такое же, как и бывает в пределах одного класса вязкости. В подписи. Или в таблице.

... и при этом владельцу доказать необходимость смены ТЖ невозможно в принципе. Зачем? Это же не моторное масло, что ей сделается?

Может, и не стоит тогда на 40-вки глядеть?

В Витару заливаете?