skorp777

Дык, специально тему создал,что режимы эксплуатации решают но кто же ее читает: https://www.oil-club.ru/forum/topic/42589-такси-дешевые-40-вки-и-то-на-15000-км-почему-у-них-все-в-порядке/#comments

NiKK масло на самом деле не имеет срока годности. Обсуждали 1001 раз:

Угу.И это как раз не в теории, это на практике. В теории можно много рассуждать про щелочное число, аминные антиокислители и пр. Еще можно сравнить анализы отработок этих масел, и пространно и околонаучно рассуждать про "таблицу Менделееева", про то, что "железа настрогало" там, где этого железа 15 ппм, и прочая игра в знатоков. На практике- ну, выше в шапке анализы отработок, не глядя на масло найдите лучшие и худшие, и удивитесь, что они мало зависят от масла... ( Я крамолу скажу, анализ отработки- это не про сравнение масел, что лучше а что хуже, тем более, в таком виде). Ну и 250 часов я д

Вот это терпение! Если бы у меня начало так масло жрать, я бы через 2000 км его бы уже сменил, и даже маслофильтр не стал бы менять.

И какое масло в КПП, что стартер не справляется? И реальный ( не минимальный) мороз- это сколько?

Если коротко- разницу не заметит ни мотор, ни вы. Ни на слух, ни по анализам, если смотреть в бланке только на металлы износа.

Ресурс масла можно прикинуть по расходу топлива. 1 л масла в поддоне выдерживает 150 л бензина, дальше сами сможете подсчитать?

А не получится. Ибо я сам на китайской технике работаю, и могу сравнить ее надежность с японской(Хитачи) и немецко-австрийской( Либхер).Кстати, вот как раз недавно куски шестеренок из редуктора лойдера выгребали, ИЧСХ, через полгода, как гарантия кончилась. Не, так то я буду рад, если вот именно Танк окажется редким исключением. Если хотите чем-то подстраховать, то в разделе ниже большое обсуждение всяких разных чудо-присадок, можете выбрать, что больше понравится: https://www.oil-club.ru/forum/forum/50-автохимия/

А может, и мне объясните, как тип привода переключения, который находится СНАРУЖИ КПП, влияет на масло? Одна и та же коробка может быть с различным типом привода.

Износ уменьшился? Или под шумок еще ОТК и технологов дрюкнули, причем без смазки?

Это много. Можете сами по бензину посчитать: 1 л масла в поддоне выдерживает 150 л сгоревшего топлива, в поддоне 3,3 л масла. Дальше сами. Сильные отложения на муфте VVT-i и на крышке около муфты- это, к сожалению, норма этих моторов при затянутых интервалах. На моих машина с NZ примерно так же было: https://www.oil-club.ru/forum/topic/24459-toyota-saksid-analog-toyota-proboks-2006-g-4wd-dvigatel-1nz-na-raznyh-maslah/#comments

borey а понял,русское название похоже просто.

Блин, бывает же так ... Спровоцировали провокатора Как прорвало сильно. Двойные стандарты налицо. Когда на ОГ коверкают аватары и ники, сочиняют ПАСКВИЛИ, иначе "средневековые" опусы душевнобольного аргента я назвать не могу, это прикольно, весело и безобидно же, никто не должен обижаться. А когда одного из свиты слегка по носу щёлкнули, тут же завопил про нарушение правил, извинений потребовал . Смешно и грустно.... Бобра сюда ещё позови, для поддержки.

borey а можно ссылку на машину, а то Ниссан Кикс для меня это мини-джип с мотором 0,66.

Kimich хорошо, хорошо, пусть будет джипом))). Понижайка хоть есть, надеюсь? Ну,если для машины весом 2.5 т нужно W140, что тогда в тягачи лить? А если у редуктора китайское качество, то 140-я вязкость ему не поможет.

torcon подожди, скоро аргент закажет ИИ новую картинку с лосем( а может, ещё и кота-алкоголика в коллаж добавит), тогда и узнаем, зачем Посланник заходил

Kimich не понял, а зачем W140 в кроссовер? Вы на нем прицеп с яхтой по горам таскаете? 75W90 большой выбор на Озоне, KIXX ,ZIC, S-Oil . И да, ZIC GF-T 75W90, несмотря на двойную спецификацию GL 4/5, обладает очень хорошими трибологическими характеристиками, поищите здесь его анализ и гляньте, многие чистые GL5 позавидуют.

Этот ИИ на ойлглупе поддакивает аргенту, что UOA-, пустая трата денег, и лишь принесение жертвы идолу МПизма. А тут вдруг не удержался, и решил что то поумничать. Либо решил тонко потроллить, либо спровоцировать.

Ага,всегда Была у меня Тойота Спринтер ( Королла по вашему), 93 года, мотор 5А. Я тогда интеренетов не знал, был гуталинщиком, лил в него 40-вки, менял раз в 7500. Естественно, колечки засадил, надо было на 4000 менять, там поддон 2,8 литра. Расход примерно 2 литра за интервал. На 10w40 , 15w40 было примерно так, на Шелле синтетике 5W40 раза в 2 меньше,а вот когда по советам знатоков залил 10W50, причем от серьезной фирмы, расход вырос так, что я масло поменял уже на 4000 км, за этот пробег те же 2 литра и залил. Потом все же сделал лайт-капиталку,( замена МСК и маслосъёмные колец, компрессион

sig72это просто отличный выбор

Дмитрий_я видел. Но не судовой же, и не тягач.

Вы это серьезно? Вы верите в лонглайф-масла???? Если верите,сделали бы щелочное по D2896, и все ОК было бы.

Алексей Киселев все Ок, но сделать фото не успел- железки лежали в полосе прибоя на работе, вроде место тихое, но потом там решили берег укрепить, все засыпали.

Нет. Но я заметил уменьшение расхода на 0,2-0,3 л от РВС-ИПИ, уменьшение вибраций от забытого уже геомодификатора "Автоматический реконструктор". А АрмАктив честно не обещает никаких заметных улучшений, кроме продления ресурса агрегатов. Здесь же куча обещаний, а в итоге оказывается, что бензин не тот. Ну да. Кстати, свечи у меня всегда чистые, и уже давно, и без всяких платиноидов. Ну и выворачивать свечи из алюминиевой резьбы каждые 5000 км- только чтоб глянуть, что катализатор ВРОДЕ КАК работатет- это нужно быть очень упоротым фанатом, типа как MonkeyPilot

А какая переплата? Что С3, что А3 примерно одинаково стоят, если от равных по уровню производителей.