skorp777

яяя извините, что я потратил ваше время. На ваши вопросы я дал ответы раньше, чем вы их написали, но вы не потрудились вникнуть, а переписывать свои ответы у меня нет желания. Есть домыслы. Про Курск я уже написал. 75W85 в АКПП- это к Эдельвейсу.

Все масла смешиваются без проблем. Если это нарушает ваши религиозные убеждения, то или искать другого производителя, где есть нужные вязкости в одной линейке, либо менять религию. Нет. Медленнее падает вязкость у того масла, у которого индекс вязкости больше. Стакой логикой вам 0w20 для гибридов смотреть надо, там ИВ за 200. Лучше держится на поверхности то масло, которое лучше прилипает к металлу, а этот то же от вязкости не зависит.

Можно конкрентные цифры? И у какой АТФ оба этих допуска?

И самое главное-зачем вам эти характеристики? Достаточно знать, что они есть, и ДОЛЖНЫ находиться в том диапазоне, который предписан соответствующими стандартами, допусками, техтребованиями. У нормальных призводителей с этим все ОК, за исключением редких случаев, котрые бывают у всех. А вот у Маннолов и пр полуподвальных блендеров- тут уж как повезет. И эти самые характеристики трения немного более важны для работы АКПП и вариатора, чем любимая многими вязкость. Кстати, по этой причине я без сомнений куплю и залью моторку от Полимериума, а вот АТФ-ка из Курского подвала мне не нужна, даже есл

Никак. Если только не тыкать пальцем в небо. Не забывайте, что у нас ЭЛЕМЕНТНТЫЙ анализ, какие соединения образуют элементы из анализа- мы не видим и не знаем. Когда в обуждении анализа пишут " в этом масле много молибдена, бора и пр"- имеется в виду, что в масле много соединений молибдена, бора и пр. Не все это понимают. По большому счету- анализ свежего не для того, чтобы оценить масло "хорошее или плохое". По показателям трения: потерялась ссылка, что Дескрон и Меркон ( это два конкурирующих стандарта АТФ) требуют разное соотношение характеристик статического и динамического трения, но

Дело здесь не в масле, дело в интервалах. Какой расход топлива? 3 л масла могут переварить 450-500 литров бензина, если расход больше 10/100, то и 5000 км может быть много.

MIKI12 конечно, можно.

яяя позже отвечу, ссылки в домашнем компе.

Для увеличения ресурса постоянно холодного мотора залить А3 0/30???? Вы это серьезно? Вот ваше масло для увеличения ресурса:

Пробовать. Угар- дело такое, зависит и от масла, и от мотора.

Илья 007 масла С2 и С3 отличаются в осн. вязкостью, у С3 она немного больше. буквально чуть-чуть, ни вы, ни мотор не заметите этой разницы. Может, имеет смысл на С3 перейти? Или, как вариант, масло с пограничной вязкостью:

Дык, вы опять переобулись? 502-это полнозольник, а почему вы С3 рекомендуете?

Как это так, там фольксовский допуск 504/507, а в сабж нужен 508, как вы можете такое советовать???

Все. Более того, вначале интуитивно вы сделали правильный выбор. А потом скатились в общую кучу поклонников допусков. Понимаете, для хорошего производителя масел, к которым относится и Вальволайн, допуск- это обуза, он мешает сделать действительно хорошее масло. А вот для посредственного допуск- это ограничитель, который не позволяет сделать плохое масло. Где то так

IvanRND если в ней нет медных синхронов, и более того, рекомендовано GL-5, то как?

Это заблуждение.

Ликви Моли? Лей, если некуда больше деньги девать. Чо у ж там, европейцкое крутое масло! тут какую то дешевую шляпу от С-ойл советуют, завидуют наверное, машину хотят угробить, или в маслах не рубит чел, так что ли?

user0404 да, это ВАЖНО: свой вопрос надо задать минимум в ТРЕХ темах, а ты только в двух спросил. Ищи еще одну, читать сами темы не надо, главное, спросить!

0w40. без вариантов. Пленка толстая, масло густющее. Магическое масляное число 40 есть, оно само по себе дает +500 к защите.

Выбирайте любое, что больше понравится: 1, https://www.oil-club.ru/forum/topic/35967-valvoline-synpower-mst-c5-0w-20-c5-sn-plus-rc-ilsac-gf-5-bmw-ll-17fe-bmw-ll-14fe-mb-22971-volvo-vcc-rbs0-2ae-gm-dexos-1-gen-2/ 2, https://www.oil-club.ru/forum/topic/34059-valvoline-synpower-xl-iv-c5-0w-20-vw-5080050900-acea-c5-api-sn-porsche-c20/ 3, https://www.oil-club.ru/forum/topic/45401-valvoline-maxlife-0w-20-api-sn-plus-ilsac-gf-6gf-5/ 4, https://www.oil-club.ru/forum/topic/73497-valvoline-synpower-mst-fe-c6-0w-20-api-sp-acea-c6-c5-ilsac-gf-6a-mb-22971-stjlr-035006-ford-wss-m2

Данный мотор (4j11 )отличается от 4B11 новой головкой с VVL и одним распредвалом на 16 клапанов. У вас в мануале скорее всего, 0W20 для любых температур? Какой тут опыт, идете в магазин-маркетплейс и покупаете ЛЮБОЕ 0/20, хоть ИЛСАК, хоть С5, что устроит по цене и цвету этикетки. Можете выбрать 2-3-4 масла , найти их анализ или отзывы на них здесь, при помощи поиска, и сделать выбор. СВОЙ Выбор.

А ГЛ-5 вроде и говорит о том, что масло для гипоидной передачи,+ есть нагрузка сваривания в анализе, чем не устраивает? НЕ написать на ГЛ-5 про гипоидную передачу, это как на современной моторке НЕ написать "подходит для турбомоторов". Кто разбирается в маслах, или хотя бы мануал читал, на наличие/отсутствие этой надписи внимания не обратит.

А что, GL-5 может сократить срок службы обычной МКПП?

Chartsun большинство не всегда право. Я про якобы "слабость" ИЛСАК. И Торкон не лучше всех на форуме разбирается в маслах. И даже некоторые сотрудники Лукойла плавают в некоторых вопросах.

Chartsun вообще чудеса. Амеры за такое могли и в суд подать, у них в осн. ИЛСАКи, европейские А3и А5 есть, но далеко не в каждом магазине.