skorp777

Дизельные масла часто без молибдена. Дисперсанты могут быть борированные, а могут и нет, везде свои + и -. Вообще,постоянно пишу, что судить о качестве масла по элементному анализу- как оценивать борщ по весу составляющих продуктов. Касательно NOAK - вообще третьестепенных показатель, что 9, что 12- по факту разницы в эксплуатации никто не заметит.

Чёт ниче не заметил. Вторая турбина и форсажная камера не появились, расход меньше не стал. Лью только в Паджерик-мини, 0,66 л, что тяги не прибавилось- ладно, мотор свежий ещё, а вот что расход как был так и остался- где же обещанное каталитическое усиление горения? Ну, надеюсь, что турбина и каталик чуть прочистятся.

Fts а как оценить ресурс масла? Тем более, в конкретном автомобиле? Проще и дешевле перестраховаться и пораньше заменить, чем заниматься раскоксовкой, лайт- капиталкой и пр.

Вот фото щупа, наработка масла около 300 часов:

К сожалению, в жизни все происходит ровно наоборот, со слов врачей. И патологоанатомов....

IvanRND не пали контору... Не на складе, а в канистре на доливку, и уж точно не бесхозное...Дмитрий Иванович так понимаю, спецификацию SN не разглядели? Про заточенность масла под объем поддона- отлично!Думаю, на темной стороне оценят Если что- нейтрализующие пакет заточен под сильные кислоты дизелей, на слабых кислотах бензинок 300 л топлива на литр масла вряд ли выдержит.

torcon а помнишь, ты банил за тренд "CJ-4 во всё"? А тут масло вообще реально универсальное, как бы новая эпидемия не началась, СК-4 во всё

Dimer-2 1500 р литр- это недорого? При том, что ЗИК 4л на Озон стоит 3000 р? Ну,у вас наверное,своя математика. А вам не кажется , что вы уже сделали выбор? Но вам нужно одобрение.Либо возможность переложить вину,в случае ошибки ,на другого? Не пора ли мужиком стать, и самому делать выбор, и нести за него ответственность?

Dimer-2 я сколько раз должен повторить то,что уже написал? Ааа, понял, раз масло от ММС дорогое, то оно автоматически лучше? Ну, тогда его, конечно.

У вас логическая ошибка. Вы считаете 0W20 НИЗКОЙ вязкостью, а это на самом деле- НОРМАЛЬНАЯ, подходящая 99% моторов, даже если и не указана в мануале. Действительно низкая вязкость- это SAE12 и ниже. А любимая многими 40-вка, это уже высокая вязкость, не всем полезная, хотя и не вредная. Но часто просто бесполезная. Так сказать, у вас , как и у многих, точка отсчёта немного сбита.

Там нет сарказма, к вашему сожалению.

Ramers если так хочется А3, то зачем полумеры в виде 5w30? Не надо себя ограничивать, 5W40 онли! Извините, здесь выбор масла, а не ликбез.

CCCP[Ne0] на самом деле, в некоторые МКПП Тойоты была рекомендация лить именно DII. Так что никакой ошибки нет. Но и искать именно GL-3 я не вижу смысла, GL-4 пойдет, а ZIC GF-T 75W90 GL 4/5 ещё лучше)))

Потому что сформировалось такое общественно-гаражное мнение. Миллионы мух не могут ошибаться. Есть спрос-есть предложение.

Ramers при -30 и ниже выбирать 5w30 -не кажется странным? Для 2.8 л масла 5000 км- предел, и то если расход топлива до 10 л/100 км. С-ойл - хороший выбор, на зиму 0w20 или 0w30, летом 5w30 или 10w30. В А3 нет смысла. ИЛСАК наше всё.

Потому, что так решил японец. И решил аж в середине 90-х, когда и сами масла были немного другие, и понимание, как они работают, то же.Почему он так решил-Х,З. Рекомендация на менялась потому, что после 2012 г этот мотор уже не выпускается. В турбомоторы 0,66л ММС после 2012 г, уже с 3-мя цилиндрами, вовсю рекомендуется 5W20. Еще, эти машинки не шли на экспорт, а для японской зимы вполне хватит 10W30. В условиях РФ слепо следовать этой рекомендации просто глупо. И этот турбомотор вполне нормально будет работать и на 0W30 зимой и летом. Кстати, тот ответ, который вам выше дали, то же абсолютно

Fts на будущее, вот хорошая тема: https://www.oil-club.ru/forum/topic/33797-samye-nizkie-ceny-akcii-gde-kupit/page/146/#comments Мониторите, заранее покупаете масло, часто меняете- кошелек и мотор спасибу скажут.

+100500! Каждые 2 года меняю ТЖ, уже лет 20 наверное, куча машин было, все с пробегом и возрастом 10 лет и более, все ОК. Морячок иногда такие страшилки придумывает, что сам потом в них наверное, поверить не может. А кто-то ведь читает, и верит...

Это фантастика, даже на газе. Если готовы отдать за масло 5000 р, на 10000 км, не лучше ли покупать масло за 1500-1800 р, и менять каждые 5000 км? Можно прям под окнами на 5000 км отсосать масло через щуп,без замены маслофильтра, шприцем Жанэ или спец.насосом, а замену масла с фильтром делать на 10000 км. Вот и надо было менять на 6000 км, а не засерать мотор тем литром масла, который сгорал до 10000 км. Если на газе, да при ваших режимах 50/50 масло еле выдерживает 5-6 тык, это говорит о том, что или мотор уже изношен, или режимы езды на самом деле не такие легкие , как кажетс

Леди хорошее хотела, а ей А3 насоветовали

Несколько ,эээээ, странных людей, давным-давно авторитетно заявили, что ИЛСАК - слабые масла, практически ссанина. И затратили на эту глупость 10 минут времени и 1 килобайт трафика. Потом, некоторые из этих экспертов, внезапно поумнели, и даже стали этот противный ИЛСАК лить в свои моторы, иногда даже европейские. Но уже несколько лет нормальные люди тратят тонны трафика и уйму своего личного времени, чтобы доказать, что ИЛСАК - нормальное масло.

and2949 я про сервисы. Так то на Озоне есть и медные кольца, они вообще вечные. Снял с пробки, прожёг горелкой до свечения, и кинул в воду- все, медяшка снова мягкая.

Dr.Web а какие там специально обученные прокладки для сливной пробки нужны? Либо медная многоразовая, либо алюминиевая, то же 3-4 замены выдерживает. Другое дело, что никто на заморачивается с их заменой, или отжигом и отпуском медной. Там вообще 3-4 размера прокладок хватает на весь ассортимент обслуживаемых машин, включая трансмиссию.

Oleg_is_250 дешёвка же сомнительная и неизвестная Да ещё в наземных магазинах нет его, только через Озон или ВБ заказывать, где сплошь контрафакт. Лучше уж Масуму, оно точно в Японии лично Императором разлито

Serg_go во, хорошее дополнение!"Можно"+ читательский билет на сутки, подумать.