Booster

Основное интервал смены- чем чаще, тем лучше.

Я думаю будет достаточно А3/В4, точнее В4. Масла 505.01, в основном С3- малозольные. Зачем они? Да еще и на 8-10 ткм

А чем вас не устраивает то, что в подписи у вас? NGN Gold подойдет, еще в зиму можно смотреть на Emerald 0-40.

Думаю 250 должно продержаться. Кислотное у него низкое, щелочное неплохое, кальция 2000. То есть тысяч 6 можно его покатать.

Ну что ж Португалия в финале. Теперь интересно, повторят 2004 или все же Голден болл выиграет благодетель Не особо его люблю, но за это уважаю

Лейте и меняйте каждые 5-6 тыс.

5 или 6 по стоимости? ))))

Естественно, а что еще скажешь тут, поплыло оно наверное от присутствия ДТ.А может еще не сформировалось за 4 ткм

Что- то никто ничего уже не рассказывает)))

Тогда можно одно и то же, тем более 5w- тестят при -30 на холодную прокрутку

А чего запутались?Смотрим, чтоб щелочное повыше, а кислотное пониже. ИВ побольше, модификаторы трения(моли, титан)- это желательно. Вязкость, чтоб была чуть выше границы, где- то на 1 ед. При холодном пуске нужна вязкость пониже при 40 градусах- легче будет. Хорошо если бор и магний будет. Ну это так по- быстрому если

Итог- без анализа это просто разговор о том, что примерно может быть на данный момент. ДТ например выше нормы.

Универсальное для вас- это А5, типа Мобила или Кастрола Эдж А5, еще Aral hightronic fhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-mobil1-x1-5w-30-svezhee/ В общем читайте анализы, смотрите сводные таблицы

Уэльс потерял своего основного центр полу, креативщика, а у Португалии там полный порядок, особенно этот мазаный самый молодой. Так что играть Уэльсу флангами и надеяться на точность подач/передач. Ну это если подходить с точки зрения логики и тактики, а так- пусть бегут...

Пришлите хонду на анализ и он появится на форуме, заодно посмотрим что за продукт, на кого похож

Ну так я о том же.Написано- 15 тыщ это для любого масла много. В вашем случае были определенные условия, при которых 15 тыщ- нормально, без последствий. Ну их, короче, больше писать не буду. Какой- то вынос мозга на ровном месте устроили, кроме этой темы других не существует

Вы меня потроллить решили?Я ж вам об этом и пишу. Читайте еще раз- при 11-12 сСт(имеется в виду вязкость при 100 градусах), у этого же масла вязкость на холодную(при 40 градусах) будет в районе 60 сСт и выше.

Что именно интересует?Главное, чтоб не подделка. При коротких интервалах смены(6мес/7ткм) нет смысла платить больше, любого масла хватит.

При больших нагрузках на двигатель HTHS 3.5 и выше(АСЕА А3, С3), при обычных режимах меньше 3.5(АСЕА А1,5, С2, ILSAC). Если постоянно не крутите до красной зоны последний вариант ваш.

В плане 15 ткм- это много есть отработка jungler при 16 ткм, можете посмотреть.так что с А3- густая или что- то среднее?А может дело не в том, что густое, а в том, что насыщенность пакета присадок и зольность разная? У кого- то движок греет масло 90-95, а у кого- то 110-115, так что все очень относительно. Я ж не зря про условия эксплуатации говорю, анкета для подбора масла тоже составлена не с потолка. Вы решили что лить?

Вопрос не базе, а в вязкости и присадках.Тем более кто и что считает синтетикой, а кто полусинтетикой- это еще вопрос. У меня машины пока на оригинале LV 75w катаются, но с учетом цен в следующий раз будет аналог. Еще есть Еврол, Равенол, Фукс, Кастрол, кроче выбор есть

За вас никто выбор не будет делать. У каждого свое мнение. Нужно понимать у каждого масла свое предназначение. Потому и лить вы будете при одних условиях А3, а при других А5, а кто-то будет менять ИЛСАК каждые 5ткм потому что мало ездит. Анализы масел для того и есть, чтоб проанализировать и понять на сколько его хватит в двигателе при определенных условиях, боле того там уже и комменты есть.

А сами что? Не можете даже воспользоваться строкой поиска внизу страницы. Вам прям все выложить надо, показать. Я когда сюда пришел, месяца 2 в основном читал, вникал. Короче, хватит флудить тему. пишите по делу.

Ну так и лейте масла ИЛСАК или как вариант АСЕА А5, на нем можно немного дольше кататься, чем на ИЛСАКе. При ваших температурах зимой 0-30 самое оно будет. Зачем вам масло С3, у него HTHS выше, чем у масел ИЛСАК, которые рекомендованы в ваш двигатель. Вообще есть интересный список масел для азиатов с комментариями, если конечно осилите))) http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ прямо в шапке темы под спойлером список от Вадим_69

Ну и самый лучший вариант- замена масла по сезону. Осенью- свежее на зиму; весной- сливаем и в летний сезон снова на свежем. При этом условия смены примерно- 6мес/7ткм, что раньше. Если ездить в основном по трассе(80-90%), без города со старт- стопом, то можно гораздо больше катать. Анализы доказывают, что масла хватит тысяч на 15.