Booster

Здесь еще нужно знать условия эксплуатации, так как xclean fe обладает достаточно высоким HTHS( это граница между С2 и С3), ну и вязкость у него повыше соответственно. Если ездите с большими нагрузками(по оборотам или весу), то оно в самый раз; если- нет, то я бы выбрал ecolite( я на нем и ездил две смены пока не расширил свой кругозор). В зиму я бы тоже на ecolite поехал. Вообще, кроме показателей вязкости, что естественно при разном HTHS, они одинаковые. Интервал на этих маслах тысяч 6-7, если по городу много катаетесь(от 60%).

АСЕА А1/5 ; С2/1.

Стиль езды играет роль, но по моим наблюдениям автомат также провоцирует износ больше, чем механика и уж тем более робот(1 сцепление). Я, например, часто на механике помогаю коробкой тормозить, но это на служебной, а на своей перестраиваюсь на более спокойный режим)))

Только их и ведет легче, потом биение, потом либо точить, либо терпеть. Особенно сейчас, жарко, скорости повыше и тут вдруг гроза, искупал разогретые и получай

Ничего себе одинаковые пробег и литраж топлива.3000км и 360 литров топлива- это 50% прибавка к предыдущему. Будет интересно посмотреть, если переделаете.

Насколько я знаю есть разные типы колодок тормозных, все зависит от них. То есть состав, который быстро истирается сам и не трет диск, есть, очень стойкий к изнашиванию и диск страдает.По своему опыту- за 2 года на Ярисе стерлись заводские диски, да и колодок там оставалось мало(пробег 30 тысяч). Замена у ОД диски+ колодки. На данный момент пробег 110, диски все еще те же, колодки были заменены на 90 ткм новыми. Но это передние, задние барабаны стоят родные с завода, осенью прошлого года еще 3 мм оставалось. Робот здорово помогает тормозам- хоть какие- то плюсы у него есть))) На второй машин

Так вот кто занимается прожаркой масел в реальных условиях, а то все в пробирках и колбах

Ravenol sfe 5-20, PetroCanada ss 5-20, Valvoline synpower fe, Wolf officialtech ms-f

Если у вас есть возможность лучше меняйте каждые полгода. На зиму 0-2, на лето- 5-30. Из недорогих можно взять ZIC 0-30, подороже, но и получше Мобил 0-30, Шел а5/в5 0-30. А вообще если крутить мотор хорошо, то кроме самой вязкости(20,30), тогда еще и на HTHS надо смотреть. Но я не думаю, что у вас настолько все серьезно, так что 0-30 может быть хорошим вариантом.

А я разве рекомендовал ездить больше 5 тысяч?Все не отмоют, но двигатель постепенно станет чище при частых сменах.

Есть еще такая таблица http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/?p=297127

Можете залить любое масло С3 или 229.51, только интервал 5 ткм. Замените хоть раз масло используя промывочное. Если у вас грязно, то лучше взять недорогое масло(Wolf vitaltech, zic x9 LS) и первый раз сменить через пару тысяч, далее 3-4 ткм, а далее менять раз в 5 тысяч. Станет чище. Сразу можно 20 литров взять, сэкономите, оно где- то 10 тыр обойдется.

Через чур жидкое))))))))Eurol super lite arctic, NGN Nord

Первое- есть тема Выбор моторного масла, в ней анкета, которую желательно заполнить. Второе- внизу страницы есть строка поиска, попробуйте поискать подбор на такое же авто.

Поддержу, на 9ткм без сажевика лейте 229.5. Shell helix ultra есть еще специально))) для дизеля, Ravenol vst также межете добавить в список.

Можно, но при ваших условиях эксплуатации- незачем.

Так я так и сливаю, у меня основной пробег на служебной. Масло видимо немного помыло двиг, теперь масло как вода прозрачная, на щупе не видно. Меня это радует)))

Кому-щи жидкие, а кому- бриллианты мелкие.

Я езжу летом на 5-30, а зимой на 0-20. Из 0-20 можно еще смотреть в сторону Несте.

У меня нет, я на Равеноле 0-20 или Несте 0-20 катаюсь. Оригинал скорее всего просто масло(середнячок). У С3 HTHS высокий(от 3.5), он ни к чему в мотор рассчитанный на низкий HTHS(у 5-30 от 2.9 до 3.5; у 0-20 2.6-2.9).Если и переходить, то в обратном направлении, хотя дело ваше. Топовые продукты ведущих компаний обычно оказываются лучше фирменных масел. Я бы лил 0-20 Шелл скорее, чем Хонду. В гибрид лучше лить 0-20, это разумно.

Тема Идеальные масла(внизу страницы строка поиска), в шапке этой темы есть ЦЕЛЫЙ список с комментарием по каждому маслу от Вадим_69

Если ездите активно да еще жарите на кольце- 5-40 А3, ссылку я вам кинул, смотрите что больше нравится.

Лучше на API не смотреть, ориентируйтесь на АСЕА или ILSAC. Так правильнее будет

Действительно разброс большой по вязкости и есть определенная закономерность- больше вязкость, скорее всего выше и HTHS будет. Но есть примеры того же Mobil x1, которое с вязкостью около 12 совсем не А3.Если двигатель рассчитан под А5, то в него лучше не лить А3, но... есть режимы эксплуатации разные и соответственно нагрузки на двигатель. И здесь производитель предусмотрительно рекомендует все- и А3 и А5 и С2/3, просто нужно понимать под какой режим вы масло подбираете. Также и с А3, но разной вязкости- тридцатки под одни условия, сороковки под другие, двигатели бывают горячие и холодные ну

До того момента как я начал думать, мне ОД менял масло раз в год или 15ткм, потом еще два интервала я покупал масло, ориентируясь на документ выданный ОД после ТО- там всегда было масло fuel economy 5-30 a5/b5 c2. Хорошо хоть пробег на нем уменьшился, служебная машина появилась. А потом когда я начал вникать оказалось, что в одну из машин можно лить 0-20 по мануалу и теперь у меня смены по сезону- весна(5-30), осень(0-20).На второй машине ниже 5-30 вязкости нет потому летом 5-30(недорогой синтетик бленд), а зимой 0-30. Смешно, но на 9-летней машине я после смены масла(при таких интервалах) как