Booster

И да, и нет. Они более стабильны к окислению, то есть чуть дольше можно ездить на них. С другой стороны лучше свежего масла ничего нет. Мое мнение- лучше брать гидрокрекинг и менять каждые 5ткм, чем ездить на гораздо более дорогом синтетическом по 10 ткм. То есть более дешевое масло с частыми интервалами смены лучше, чем дорогое, которое меняется реже.

Addinol premium fd, Eni isint tech f, Gulf formula fs, Ravenol fo, SRS special f plus, Wolf officialtech ms-f. Из 0w-30, на зиму- Wolf vitaltech v, Eni isint tech, Ravenol wiv, Shell a5/b5, Addinol mega light

Эпичненько будет видеть Уэльс в финале, но это врядли случится

Мне все равно услышит он меня или нет. Армия и футбол две разные вещи. Аннулировать контракт не получиться, нету невыполнения, на тренировки ходили, на поле бегали, а результат игры не в счет

Я про нынешнее масло, при меньшем пробеге моточасов больше, плюс чем выше температура, тем быстрее происходят процессы старения масла, тут может быть как раз такой случай.

Neizvestnyi, речь о сСт идет. Автор же их просит.

Давайте определимся с ценовым диапазоном потому что я вам указал 2 масла из множества в своем классе.Заодно скажите какие у вас условия, то есть А3 или А5 выбираем.

Задумайтесь над еще одним вопросом. Хорошо, тренер- слабый, допустим. Тактику не совсем верно избрал. Но... Где футболисты проводят основное рабочее время? В клубах. Там тренеры другие, из- за рубежа или нет, это не так важно. Тем более если игрок подписал контракт на 5 лет, он может играть при разных тренерах весь контракт. Это ведет к тому, что кроме ДЮСШ, весь свой опыт он накапливает, играя с разными тренерами, тактиками. Идем дальше, сборники еще и в еврокубках выступают, то есть это уже уровень определенный соперника. Так вот, зарабатывает этот человек хорошие деньги, опыта накапливает

Смотрите, стандарт ILSAC предполагает маловязкие масла по HTHS, правильно?Тогда аналогично можно брать АСЕА А1(5), у них совпадение и по сСт будет и в зольности разница небольшая(тут можно на АСЕА С2 смотреть для одинаковых показателей). 0-20 имеет смысл разве что зимой, хотя 5-30 ИЛСАК/АСЕА А5 по вязкости не намного гуще. Итог- универсальный вариант это 5-30 АСЕА А5(1), С2 или же ИЛСАК. При этом у АСЕА А5 нужно обратить внимание на золу. Это при обычных условиях эксплуатации, если нагрузки большие в виде частых высоких оборотов или загрузки по всу, буксование в грязи, прицепы, тогда АСЕА А

С такой вязкостью при 40 будут двадцатки. При 11-12 сСт значения холодной вязкости будут в районе 60 и выше.Можете в Сводных таблицах глянуть. Немного больше 50 может быть АСЕА А5, но у них обычно горячая 10 +-.

Че вы срач устроили? Тут подбор масла. Кому интересно разобраться- внизу страницы строка поиска, наберите ILSAC, например, или АСЕА, которая интересует и читайте, здесь я согласен с jungler. Подбор масла- это процесс, сначала условия эксплуатации, потом вязкость, потом ценовой диапазон. Не первый раз уже заходят за советом, а потом оказывается им не то порекомендовали, но почему не то- сами не знают. Не устраивают рекомендации, разберитесь что к чему и когда применять, откройте сводные таблицы и выберите себе

Обычное фото лучше параллельно выкладывать и может поляризацию

Total Vostok, не знает ответа на вопрос поэтому не может дать объективных ответов. Просто Тотал работает совместно с корейским производителем масел и все, короче выгоднее так сейчас

Из поста №6 смотрел. Или какой-то другой?

Выдержка из длиного поста(даже не представляете как тема называется) Напомню HTHS масел двух главных асоциаций. ACEA A1 HTHS от 2.6 и выше. ACEA A5 HTHS от 2.9 до 3.5. ACEA A3 HTHS от 3.5 и более. ILSAC GF-4 ссылающийся на J300 5W20 HTHS ~ 2.6. 5W30 HTHS ~ 2.9 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS ~ 2.9

Не знаю. 0-20, конечно не массовое, но... Ha selloil- американец, на другом сайте- не знаю

В общем, можно все. Если нет серьезных нагрузок в виде частых отжигов(высоких оборотов), то лучше взять АСЕА А5, лучше с фордовским 913С/D Если таковые присутствуют, то АСЕА А3 и наверное 5-40. АСЕА С3(все перечисленные вами),С2 не вижу смысла лить, тем более вся экология скоро удалится. Из Мобила- Х1, например. ЛМ- Спешиал Тек АА, но ЛМ я бы не брал

Ну так и лейте его, нашли идеальное масло, соответствует заявленному

Чего вы все мучаетесь. Скажите уже ему, что мотор не загнется на А3 5-30(40) и посоветуйте тему Идеальные масла или Сводные таблицы. Может в гонках участвует, а может прицеп таскает все время в горах

На всякий случай:http://www.oil-club.ru/forum/topic/17586-mobil-0w-20-poddelka-ili-net/ http://www.oil-club.ru/forum/forum/62-poddelki-masel/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3359-maslo-dlja-nissan-teana-j32-25i-v6-24v/?p=130668 http://www.oil-club.ru/forum/topic/11818-posovetuite-maslo-dlja-infiniti-g25-vq25hr/ Рекомендаций мануала не знаете?

Та нечего тут думать, радуйтесь и ездьте. Понятно, что многие именитые производители зачастую при более высокой цене не могут предложить качество пропорциально выше, они просто продали название при том же(примерно) качестве.

Не знаю где вы брали инфо, но здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/24192-svodnaya-tablitca-masel-standarta-api-sn-ilsac-gf-5-0w-20/?p=670793 Равенол хоть и немного, но лучше. Хотя NGN вроде нормальные масла делает и по качеству претензий особых к ним нет.

Анализов не делал, а так просто масло, угорает хорошо(катал его два раза примерно по 10ткм), при нынешних ценах больше не куплю.