Booster

Кому верить, это ваше дело. Я больше цифрам верю.Владелец Ниссана убил двигатель не заливая Кастрол, а меняя каждые 15 ткм, ну про 4 замены за 120 ткм- я просто промолчу. Как вариант: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-mobil1-x1-5w-30-svezhee/ Оно близко к сороковке по вязкости да и HTHS должен быть у границы в 3.5. Если все таки 5-40, то наверное, выбирать стоит среди этих: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/?p=295091

Единственное, что при 115-120 градусах, а то и 130- сороковка скорее всего станет тридцаткой. Так что если режимы частые с таким прогревом масла, то сороковки имеют смысл. По остальному согласен, я сам беру недорогие масла, но меняю их часто.

Вопрос в том, что такое высокая зольность. Сейчас попробуй отыщи масло, которое еле пролезет в АСЕА А5 с его 1,5. Это надо на грузовых ездить, чтоб приводило к загрязнению поршневой и закоксовке колец, а вот правильный интервал и подбор масла под режим эксплуатации- это верно. Как пример http://www.oil-club.ru/forum/topic/24410-motul-specific-dexos2-5w-30-otrabotka-na-chevrolet-aveo-posle-32-614km/ и отложения здесь не из- за зольности будут и кольца лягут тоже не от присадок

Непонятно чего вы хотите. Если мотор так греет масло, то лучше эстеры, но они столько стоят, что говорить не о чем. Отечественное масло вы не готовы лить, тоже непонятно почему, с ним все ок еще и цена приятная. Фраза- тем более Кастрол- улыбает еще больше. Ну лейте Несте и меняйте не реже чем раз в 5ткм, если по кольцевой трассе заезд длительный, то лучше после него сливать.

На самом деле от А3 ничего страшного не будет, как и от А5. Но дело в том, что А3 скажем так создано для жестких условий эксплуатации- например, горы, бездорожье, езда под нагрузкой, с прицепом. Если вы ездите, просто ездите, постоянно не выкручиваете двигатель, часто стоите в пробках, то есть нагрузки особой нет- имеет смысл облегчить работу двигателю и немного сэкономить бензина. Естественно, под определенный допуск масла подбирается свой интервал в зависимости от условий эксплуатации, объема заливки.Если написано 5-30, в мануале, то 0-30 можно заливать, вы только облегчите пуск двигателя в

Тут тема выбора масла под конкретную машину. Масло выбирается исходя из условий эксплуатации, объема заливки. АСЕА Сx придется просто чаще менять(хотя пока был на гарантии ездил 1год/15 ткм в течение 4х лет и ничего), продукты сгорания оно будет нейтрализовать. Залегание колец происходит не из- за бедного по составу присадок пасла, а из- за неправильно подобранного интервала смены. Вопрос цены во многом зависит еще и от производителя(Мотюль и ЛМ выпускают обычные масла, а денег берут как за необычные))))))

Вот это http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=3&pcid=21

Зря уговариваете. Человек сделал выбор, ну так давайте скажем- да, конечно лей А3 5-40, а на зиму А3 0-30(например Кастрол Эдж). Больше ничего не надо, а то параметры гуляют(типа можно в каждой партии с точностью до 1ррм замешать), изменения в зависимости от условий за 6000 проследить нельзя. Сидят тут люди непонимающие ничего и что- то советуют)))

Aral насколько мне известно- это Кастрол. Мотюль Трофи лучше поменяйте на предложенный Ред Лайн

Вы взяли нормальное масло на 5-6 ткм в условиях коротких пробегов по городу с пробками. Если хотите немного удлинить интервал можно взять масло АСЕА А5(без АСЕА С2). У Wolf- это Officialtech ms-f. Еще можно смотреть на Lukoil armortech, Neste city standard, UZAUTOOIL premium, Orlenoil platinum maxexpert F, Lotos quazar F. Предложил варианты не очень дорогих масел, которые хоть каждые 5 тысяч меняй, по карману сильно не бьют.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16850-audi-a6-2015-30tfsi/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/10337-chto-lit-v-novii-motor-audi-a6-30tfsi/ Здесь сводная таблица масел с 504 допуском: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/?p=296940 Для турбо двигателей(термонагруженных) лучше лить масло с зольностью поменьше, также неоднократно высказывалось мнение о том, что 0-40 Мобил (вот этот http://www.oil-club.ru/forum/topic/8302-mobil1-esp-0w-40-svezhee/)меньше пачкает двигатель, чем 5-30 есп. Мобил выпускает одни из лучших масел наравне с Шелл т

Не могу сказать на 100% точно, но похоже на 2011 год

В Израиле конечно 10-30 льют, под ваш климат правильно вязкость подобрали

Можно начиная с SL, но лучше ориентироваться не на API, а на АСЕА или ILSAC

Profix 5(10)-30, интервал смены 7-8 ткм

VW имеет отдельные допуски под А5/В5- 503; 506; 506.01. 0-40 может быть более жидким на холодную, а значит больше подойдет для зимней эксплуатации в морозы. На лето, да и еще по трассе 5-30 точно хватит.Можете взять вот это http://www.oil-club.ru/forum/topic/21114-neste-city-pro-ll-5w-30-svezhee/ На зиму: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22096-eurol-super-lite-arctic-5w-30-svezhee/

Дальняк можете ехать на этом же масле, трассовый режим гораздо более легкий, чем городской. А на зиму в описанные вами условия что- то из 0w-30(как вариант http://www.oil-club.ru/forum/topic/22648-zic-x7-fe-0w-30-svezhee/ ). Летом, особенно если жарко- 5(10)-30(40).

А может даже до 55, в теме Фото вскрытых двигателей на 20 странице есть такой

Интервал сократить до 10 ткм. Масло лучше сменить на другое, может и от него износ(кальция нет, противоизноски мало, как уже говорили оно пустое), ну и анализ немного недописанный. Сажи мало, ее скорее всего не меряли, ведь до 7,5 ткм ЕГР не был заглушен, вырезать DPF и ездить на АСЕА В4.

О выборе интервала смены масла: http://www.oil-club.ru/forum/topic/24410-motul-specific-dexos2-5w-30-otrabotka-na-chevrolet-aveo-posle-32-614km/ И еще были фото вскрытого двигателя с Киа, на котором девушка ездила не меняя масла, а только доливая при загорании лампочки 55 ткм. Нашел, вот они: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/?p=430664

Здесь С3-масла ни к чему, а так, да, Шелл хорошие масла делает

Красавцы. Не первые кто лажанул из ОД БМВ.

В Опель из сороковок можно подбирать из МВ 229.5, но если внимательно присмотреться, то получается отличий почти нет между ними, они минимальны за редким исключением. Я считаю, если есть возможность берите для Ниссанов АСЕА А5(А1), а в Опель А3 5-40. Самые доступные варианты по цене качеству- Зик, Лукойл, Вольф. Оптимальные- Shell, Mobil, Castrol(Aral), Gulf, Neste(Valvoline). Для меня над всеми маслами выделяются больше Мобил и Шелл, тут главное оригинал купить.

Вязкость на горячую, HTHS, базовое масло, наличие модификаторов трения. Это относится ко всем машинам потому в Ниссан лучше А5 заливать или же ILSAC. Сводные таблицы смотрели?

Mobil AFE 0-20