VAn12

Это было масло переходного периода, когда они дизайн тары меняли. Тогда, да, там был залит Ред. Я думаю, что сейчас все уже нормализовалось и драгон будет на 2 группе и на другом пакете (скорее всего на афтоне). Но точно это только его анализ покажет, даже отработка подошла бы, чтобы пакет увидеть.

Да, производителем Shell указан Вот такой иерогриф стоит 쉘 Еще у кого-то есть сомнения, что это масло на ГТЛ?

Вы ошибаетесь. Масел A3 c HTHS < 3,5 быть не может в принципе. Так же как и не может быть масел A5 c HTHS > 3,5 Подтягивайте матчасть: А то, что вы там в таблице выделили, так это новый параметр, введенный только в ACEA редакции 16 года. Это HTHS при 100 градусах. Для него пока еще рамки для разных категорий не определены, поэтому там и стоит прочерк.

Ну что, все отлично бьется с данными от нашего корейского друга по этому маслу: VISCOSITY INDEX : 244 POUR POINT : -48 HTHS: 3.25 40'C : 43.3cst 100'c : 10.55cst noack : 9.6 flash point : 228'c molybdenum : 0.750 CONTENT% ca: 1850ppm p:0800 CONTENT% TBN:8.1 Пакет, как видим, все же отличается от масла 0W-20 - тут есть бор и молибдена побольше:  Также больше продуктов окисления, кто-то может сказать что положили немного эстеров, но я думаю тут все же в качестве базы эстеров нет, просто в пакете б

При указанных в шаблоне данных - в районе 20. Вот анализ, похожий на текущий, с такого же авто и мотора. Там пробег на масле чуть меньше 13 тысяч, но трассы 80% и моточасов, соответственно только 260. Нитрация при этом +5, то есть примерно как и в текущем анализе:

Согласен с ПавелТ , чего вы тут гадаете уже третью страницу? Анализ бестолковый из-за недостоверных данных шаблона - тут обсуждать-то нечего. Да еще и TBN завышающим методом измерен. О чем тут говорить? Анализ в корзину и все на этом. Для того чтобы тут что-то можно было обсуждать в шаблоне должен был быть либо пробег на масле в 2 раза меньше, либо трассы 80%, а не города. А как сейчас в шаблоне указано, то это порядка 600 мч выходит. При нитровании 12 единиц кто-то в это верит вообще? Не хочется думать, что со стороны офф. преда тут намеренное введение форумчан в заблуждение, но тогда по

Ну 5 кварт минералки за 1000р тоже по сути на грани адекватности Есть же синтетика от Татнефти по 700р за 4л. Оно будет сильнее этого Пеннзойла как по базе так и по присадочному пакету.

У меня как-то так:

Подскажу. Тюмень, городская езда, поездки по 7 км - лить надо 0W20, без вариантов. Зимой о любом 5W вообще стоит забыть, вы не на юге живете чтобы пятерку зимой лить. Можно, конечно, менять пятерку и нулевку по сезонам но при преобладании городской езды смысла в этом никакого. Поэтому выбирайте среди лучших масел в вязкости 0W-20: Shell Helix Ultra 0w-20 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Toyota Motor Oil 0W-20 NEW Mobil1 ESP X2 0W-20 Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20

А тремя страницами ранее это что не мотор всю жизнь на двадцатках проездящий без задиров? И явно таких, кто лил W20 было не один десяток человек, но что-то от них не слышно стонов в интеренете по поводу задиров. Своим "случаи не зафиксированы" вы в очередной раз показали лишь ваше ограниченное мышление. Впрочем, ничего нового. Можно ли опираться на придуманную "статистику" от такого персонажа, каждый форумчанин пусть решает самостоятельно. На ваши же вопросы отвечать более не собираюсь, можете не пытаться их мне задавать. Время терять на вас больше нет желания.

Очередной тупой вопрос... На мой прямой вопрос, я так понимаю, вы отвечать не собираетесь? Ну что же, тогда так и запишем, случаев получения задиров при постоянном использовании масел W20 с начала эксплуатации и адекватных интервалов смены не отмечено. Дальше люди, умеющие хоть немного думать головой, а не только в нее есть и вопросы задавать, выводы способны сделать сами. На том и закончим.

val_kaz Что за слив опять от вас. Конкретно на вопрос отвечайте. Или вы случаев задиров при эксплуатации моторов с новья исключительно на W20 привести не можете? Так получается? Вам уже не раз объясняли что этот список есть не что иное как инициатива маркетологов европейского отделения. На тот момент ни у Шелла ни у Тоталя, ни у Зика с Киксом просто не было на европейском рынке вариантов масел W20. Вот и выкручивались как могли, прописывали те варианты, которые просто было удобно лить при дилерском обслуживании. Во всем остальном мире были изначально прописаны двадцатки. Потом

Послушайте, вы что реально не понимаете что ваш этот пример ни в какие ворота? Блок стоит не родной, что за блок был поставлен, насколько блоки с афтермаркета отличаются от заводских (а могут очень сильно отличаться даже по материалу изготовления), какая была квалификация мастеров, были ли допущены ошибки при его установке - на все эти вопросы ответов нет. Поэтому конкретный вопрос вам, раз уж общаетесь с владельцами, дайте пример появления задиров у людей которые с новью лили только W20 и меняли не реже 10 тысяч. Пример беспроблемной эксплуатации при таком подходе был мной приведен ранее. Те

Случайно встретил на драйве отзыв как раз в эту тему. Приведу его здесь, а то тут некоторые товарищи-флудеры своей придуманной из головы статистикой и двумя годами одних и тех же вопросов уже порядком надоели: "Мнение еще людей. Причины задиров в неверно используемом масле. Без вариантов. У меня вторая машина была спортейдж 2011 года — знаменитый 2л бензин 150 лс. Поскольку дилер на ТО бахал в мотор 40-ку — я отказался у него менять масло. Тогда еще не безизвестный Волф сказал, когда пошли первые капиталки моторов, что дело явно в том, что масло которое льют в эти моторы не под

По поводу Nitto беспокоиться не стоит. На данный момент это пожалуй единственный масляный фильтр с противодренажным клапаном, который можно спокойно использовать - по уверениям самих японцев его пропускная способность достаточно высока и удовлетворяет требованиям к масляным фильтрам, предъявляемым конструкцией моторов Skyactiv:

Подойти-то подойдет, это топовое масло, но это не dexos1 gen2, оно осталось на кальциевом пакете. От проблемы LSPI (если, конечно, у этого мотора есть склонность к появлению LSPI) оно не убережет. Поэтому и совет был использовать масла второй генерации дексоса1. Из Пеннзойла это будет серия Platinum, оно на кальций-магнии сейчас идет. Этот вариант будет более подходящим. Если масло уже куплено, то заливайте, конечно. Тем более анализ на нем с этого мотора уже есть на битоге, на предыдущей странице я его приводил. Все должно быть нормально на нем. Просто есть варианты лучше, а мы тут все м

Пока еще не слишком, но некоторые товарищи стараются изо всех сил, чтобы ее раздуть как можно сильнее. Непонятно, только, для чего это делается если реальных проблем с моторами как не было так и нет?

Отлично, только имейте в виду, я пишу совсем не для вас (вам уже вряд ли чем можно помочь), а для тех кто имеет такие же авто и хочет получить не однобокую информацию на этот счет, так как такие "спецы" как вы на форуме владельцев запугали часть людей с этой высосанной из пальца "проблемой" и попыткой найти козла отпущения в рекомендованной вязкости масла. Некоторым уже и звуки посторонние мерещаться начали... Ваш автомобиль в пример приводить вообще некорректно и вы это прекрасно знаете. Мало того, что вы не первый хозяин, так еще и купили его из под наездника, который менял ма

Количество холодных пусков влияет и еще как. Как правило, оно как раз коррелирует со временем нахождения в картера. Но не в данном анализе, тут трасса в основном и холодных пусков соответственно минимум за 1,5 года. Просто от нахождения в картере действительно масло практически не теряет щелочное.

kachok79 Ну что же, дошли руки до вашей писанины. Начнем по порядку. В самом начале своей статьи вы выдвигаете ложный тезис и берете его за аксиому, а по мне так это бездоказательное утверждение: "Принимая во внимание результаты всех кто проходил эндоскопию ЦПГ и описание их условий эксплуатации и используемой вязкости заливаемого масла, прослеживается зависимость степени износа от вязкости масла. То есть на 0W20 износ больше чем на 0 или 5W30." Где прослеживается такая зависимость? У Вас в голове разве только. Прошел я по вашим ссылкам на исследования и хоть убейте, не вижу та

Молчание - знак того, что у людей на майские праздники есть дела поинтересней чем комментировать очередные фантазии очередного "мессии" с драйва. Время будет - дам свои комментарии на эти ваши бредни. Ждите. В вашем случае дело не в масле и угар сменой масла убрать не получится, имхо. Моторы 2,5, в отличие от 2,0, склонны к жору, у кого-то больше у кого-то меньше. Это факт. При 80% города выбирайте из двух Шеллов. Оба хороши. Я бы оставался на 0W-20, тем более если вам понравилась работа мотора на нем. Что касается летней активной езды, то позапрошлым

Ну я примерно так и меняю - с конца октября по середину апреля. Примерно в то же время как и колеса зимние/летние. Даже если менять в конце марта - начале апреля, то температура еще только начинает переходит в плюс и все равно за отсутствием трассы свежее масло будет разжижаться. Начиная с конца апреля - начала мая уже уровень будет стоять. Поэтому и получается что сезон - это как раз почти полгода и выходит. Согласен. Но в моем случае зимой с этим ничего не поделаешь, поэтому считаю что в районе 20 ppm железа в год это нормально для меня. Так-то оно

Да вот и нифига! Летом то все выпаривается! Чего уж говорить, если мне шелл в начале зимs показался слишком густым с его-то вязкостью 9 cst. Только в середине зимы нормально стала машина ехать и шумно работать перестала на холодную. Поэтому боюсь представить что будет зимой на W30, да еще и с таким HTHS. Может так получится, что на непрогретом моторе это будет не езда а мучение

Полтора года прошло с первого моего анализа - ничего в комментах не меняется, все то же самое... Все те же "мы не знаем что было бы если... да вот если бы еще 50-100 мч, да вот еще бы 300 л топлива, да вот еще бы без гаража, да вот еще бы морозная зима, да вот если бы, да вот еще бы, может быть критично... и т.д. и т.п." ну и конечно же "лить надо тридцатку" тоже на месте, куда уж без него. Ребят ну не надоело сослагательными категориями мыслить-то? Есть конкретное авто и конкретные условия езды. Мотор работает без нареканий, тянет хорошо, масло не расходует, что изменится от того, что я W30