VAn12

После такого заявления смысла вам что-то объяснять не вижу. Сравнить современный пакет Татнефти от Infineum под API SN с пакетом неизвестного происхождения под API SG и говорить что они, дескать, друг от друга не сильно отличаются, это конечно сильно. Читайте форум, учите матчасть. Хорошо, хотите конкретность - держите. Конкретно это масло в современных турбинах будет давать такие отложения, которые раз в 10 будут выше максимального значения в рамках TEOST 33C. Это масло никогда в жизни данный тест не пройдет. У него не тот тип загустителя, не тот тип PPD, не тот тип присадочного паке

а вы посмотрите какие требования по допускам предполагают современные турбомоторы. Может тогда и поймете почему это масло не стоит заливать в современные турбо. Не нужно пытаться быть умнее производителей авто. Это мнимая экономия на масле может закончится очень плачевно в финансовом плане. Да что вы говорите? То есть вы сейчас хотите сказать что в турбине при гидродинамическом клине важна как таковая только вязкость масла, а присадки не играют роли, так? Зольность, НОАК, все остальное неважно, так? Если так, то я вам предлагаю залить в ваш турбомотор чистое базовое масло без присадок

Примерно такой пересказ будет: "Daimler MB 229.71 - новое поколение эксплуатационного класса моторных масел (заставка) Попытка предвидеть вводимые нормы по выбросам с 2021 года диктует производителям необходимость дорабатать свои моторы, даймлер тоже идет по этому пути. В 2016 году на рынок вышло новое поколение дизельных моторов, устанавливаемых на Мерседес Е-класса. И эти моторы накладывают другие новые требования на тип смазки. Если мы посмотрим на 2018 год и после, то мы ожидаем появление новых поколений бензиновых моторов, которым также будет необходим схожий тип технологии смазывания.

:facepalm: Причем здесь это? Да и давно ли вы живые такие авто видели на улице? Или вы о музейных экспонатах сейчас разговор ведете? Нужно понимать, что тогда других масел просто не было, но сейчас-то есть масла намного выше классом! Когда-то и личного автотранспорта не было, но вы же сейчас не готовы свое авто на гужевую повозку поменять, не так ли? Или может свой LED-телевизор готовы на советский Горизонт поменять? Так что ваша отсылка на 30 лет назад тут не к месту, разговор зашел за современные турбомоторы, которые можно на дорогах встретить, а вы раритет из музеев приплести пытаетесь...

Если хочешь больше масла и меньше загустителя, да еще и гуталинщиком прикинуться, то заливай тогда S-Oil LPG 10W-30 на лето :DD Вот там реально очень вязкая база и загустителя мизер (если вообще есть, в мсдс загустителя указано от 0,15 - 1% всего). Вот только температура застывания у него -25 заявляется, в зиму лучше на нем не входить :D [censored]

Ну там и моточасов меньше всего, да и эксплуатация весна-лето, в отличие от остальных ;)

Правильно, только PLM не впервой путать температуру его измерения, были уже прецеденты

Что за бред вы несете, товарищ? Именно допуск определяет куда можно лить конкретное масло, а куда не следует, что тут непонятного? Где вы видели чтобы в турбо производитель допускал лить масла API SG? Как вообще можно судить о масле не зная его уровень качества, который задается именно теми допускам которым оно соответсвует и ничем иным? Или вы увидели "чудодейственный" молибден, золу до 1%, серу до 0,3% и масло сразу современным стало, так чтоли? Да вы просто золотая жила для всяких фанфаров, у них еще больше молибдена в маслах, обратите на них свое внимание, у них как раз и допусков никаких

Легко, вот вам масло полностью на минералке 2-ой группы с точно такой же серой ;) Современная минералка 2-ой группы по наличию серы от 3-ей вообще не будет отличаться. Отличия будут только в индексе вязкости:

@torcon, А они точно при -30 измерение делали, а не при -25? Подозрительно низкий, не верю я в такой CCS здесь. А NOACK наоборот надо обязательно делать! Можно ли по одному только CCS утверждать, что здесь есть ПАО? Неа, нельзя

Конечно это тоже свою лепту внесло, без сомнений. Но ведь и у S-Oil тоже был убитый остаток Норда. ;) Тем более Даниил, насколько помню, старое масло насосом выкачивает, там совсем немного его оставаться должно.

Можно просто вернуться на лубризоловский пакет ;) у тебя S-Oil за 330 мч лучше всех отработал, сначала Норд уделал, потом Extreme на ПАО, теперь вот и Шевроновский пакет курит в сторонке:

:facepalm: О, специалисты подтянулись, которые могут по элементарному анализу уже допуск присваивать Да будет вам известно, что допуск присваивается на основе моторных тестов в первую очередь, а не на основе количества молибдена, температуры застывания или вспышки у масла. ;) Поэтому, честно говоря, мне не понятны восхищения по поводу данного масла. Что вижу я: простенький пакет присадок, скорее всего Нафтан, ни о каких API SL тут даже заикаться не приходится. База - полусинтетика, достаточно густая. Цена дешевая, это главный плюс и она соответствует качеству, не более того. На 200 мч в не

Да :)

Ну не знаю ребят, что вам так везде подделки-то видятся? Эта тема прям притягивает параноиков, эххх... Нет у этого масла подделок, и в ближайшее время не будет, берите смело в любой таре. Тем более, вангую, новую тару очень сложно будет поддельщикам скопировать точь в точь, очень много сложных изгибов на ней, рельефов разных. Отличия сразу будут в глаза бросаться, потому что на том оборудовании, что используют поддельщики, такую тару не повторить - тут нужно дорогое оборудование ;)

Не надо путать реальную рецептуру выпускаемого масла с картинкой из книги, показывающей лишь возможные рецептуры теоретического масла! Тем более там вязкость у такого масла указана 11,74 при таком количестве VII. Здесь вязкость 8, ИВ всего 175 и база ГТЛ+ПАО. Очевидный вывод: загустителя здесь не больше 5%.

Wolf is not a russian oil, it is belgian. :) Your prices for domestic oils brands are very low. In Russia we pay for them from 2 to 3 times more. For example the cheapest price for S-Oil7 RED1 is 1200 rubles (24000 won) for 4l can and it is a really cheap oil for us. Mobil price is about 50000 won and more for 4l. If I'd lived in Korea I would use only Korean oils for sure. :)

No labs in a country with so many motor oil manufacturers? In a country with the biggest base oils suppliers all over the world? You must be kidding! :DD

Not avaluable in Russia so far. So in the nearest future we will not see its analysis here :) Make it in Korea and post here to discuss ;) The oil should be very good indeed.

Кстати, давно уже заметил, но как-то повода не было выложить. Минута культурного шока для адептов толстой пленки, сравнение MB 229.71 (HTHS 3,5). :DD Жаль, что VW 508/509 пока в список сравнения не добавлен, а то не ровен час, он бы тоже мог потягаться с VW 504/507, самым лучшим в мире маслом* *оценочное суждение основано исключительно на опросе некоторых заявленных гуталинщиков :DD

Про цирконий уже где-то было на форуме. Если коротко, то это просто некий маркер в масле, его наличие это требование фольксвагена для его низковязких масел и вводится он для того чтобы при лаб анализе точно знать является ли масло VW 508/509 на самом деле или нет. А если мы говорим про анализ отработки, то это поможет производителю избежать ненужных трат в период гарантии, если окажется что такое низковязкое масло было залито в мотор, в котором рекомендовано, например VW 504/507. И виноват окажется сам владелец ;)

Масло просто шедевральное на самом деле! Одно из лучших 0W-20 перед нами, а если еще и на допуска посмотреть то можно и лучшим назвать в своей вязкости. Вот что получается, когда гигант масляной индустрии постарался Оно заявлено как API SL на оф. сайте, а не API SN. А здесь на этикетке указано только то, что оно удовлетворяет требованиям моторных испытаний в рамках API SN. Полноценным API SN его нельзя назвать из-за фосфора, что в общем-то и предполагалось. На погрешность измерения здесь это не отнести, он и должен был быть больше 800 ppm. Но масло от этого хуже конечно не становится,

Интересный патент, кстати говоря. Если это не вброс, то получается, что оригинальные масла Hyundai/Kia делаются не по рецептурам кого-то из гигантов индустрии, а являются своего рода "конструктором" из смеси компонентов от разных производителей, которые замешиваются по заказу в ОЕМ канистры. Если это действительно так, то здесь на самом деле не Моливан, а композиция разных органических молибденосодержащих присадочных комплексов плюс ГМО (глицерилмоноолеат). Ну и если верить патенту, основная причина использования подобного микса модификаторов трения - это скорее попытка выжать максимальную эко

Оно и не имеет лицензии и не планировало получать :) Вообще, как мы и предполагали, НОАК не выдающийся, у Zepro, он ниже, но и это неплохо, все же не под планку 15%, так что все нормально тут. Зато CCS шикарный для зимы, практически один в один как у Zepro, а не как у предыдущей рецептуры был под самый потолок 6200. Ну а причина обоих значений банальна и понятна - низковязкая ГТЛ база, так что тут не чему особо удивляться.

Можно тему назвать: Самые подделываемые бренды в России :DD Если Лукойл и Роснефть взять за скобки, то это будет очень близко к истине