VAn12

Ты описание-то глянь

Оно же не было никогда на Infineum, было на афтоне: Ну а так, да, угадал. Знакомый уже нам Lubrizol тут: P.S. Судя по анализу, масло - чистый гидрорекинг 3 группы (HOACK уменьшился прилично)

При таком приросте нитрации +7 за 280 мч, я бы сказал что это масло можно было катать до 350 мч без проблем. А анализ очень хороший вышел. Правда если планируется и дальше это масло лить, то при таком высоком ZDDP и с учетом, что полщупа за интервал угорело я бы больше не за мотор, а за катализатор начал беспокоиться

Вадим_69 без обид, но ты что-то зациклился в последнее время на маслах с высоким ИВ. Zepro Eco Medalist масло, безусловно, отличное, для современных атмо японцев, для тех же приусов. Но для моторов на газу или турбированных оно будет далеко не лучшим выбором. Правильно torcon пишет, для таких моторов масла должны быть с минимальным количеством загустителя. Необходимый минимум сюда это 5W-30 Dexos1, имхо. Я бы посоветовал залить что-то типа S-OIL 7RED1 5W-30. А на лето вообще бы попробовал залить что-то типа S-OIL 7RED1 10W-30 LPG с ИВ 144 и загустителем в кол-ве менее 1% (исходя из ms

У меня сейчас залито это масло. После покупки запрашивал паспорт партии, вязкость оказалась еще ниже - 7,3 cst Масло, кстати, тихое, плавное, легкое на раскрутку. Именно такую низкую вязкость для себя и искал на зиму, по ощущениям - подошло для моих условий эксплуатации практически идеально.

Да нет, не упускаю. Есть масла и с большим щелочным, притом с золой 1%, например тот же Total Rubia Tir FE с щелочным 13,4: Так что золы тут многовато, имхо. У той же ультры 0W-30 золы 1,1%. Да, у нее щелочное на 2 единицы ниже, но там чисто кальциевый пакет, а тут кальций-магниевый и зола тоже по-хорошему должна была бы не сильно вырасти, а то и уменьшиться.

Так и есть. Просто если объективно оценивать и сравнивать с конкурентами, то помимо цены, теоретически основной плюс этого масла - ресурс. Получилось такое масло на круглый год для тех кто хочет менять как можно реже. Ну и в современные моторы с непосредственным впрыском я бы такое масло лить не стал - для этого у того же Шелла есть шикарное Ultra ECT С2/С3 0W-30

Масло действительно интересное, на ГТЛ и пакет присадок - какая-то новинка, мы такого еще не видели, но вот с этим не соглашусь: Имхо, учитывая что тут кальций-магниевый пакет я считаю, что золы тут многовато получилось. И это минус масла. При таком пакете присадок ожидаешь увидеть не более 1,1%.

Не смог пройти мимо скидки 20% на это масло на озоне. Списал баллы озона, бонусы яндекса и в итоге живыми деньгами заплатил только 1700 р Ну халява же за такое масло! Канистра пришла с датой 28.12.2016 как здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/22398-mobil-1-esp-x2-0w-20-sn-a1b1-mb-22971-vw-508-00509-00-porsche-c20-jaguar-land-rover-stjlr515122/?do=findComment&comment=959556 Будет ждать своего часа на заливку (правда у меня запасов Shell 0W-20/Pennzoil Ultra Platinum 0W-20 еще на 3 заливки). Думал уже остановиться в запасах, но не смог устоять перед ценой

Ну что же, Новый Год это такой праздник когда, с одной стороны, ты стараешься оставить все плохое в году уходящем, а, с другой, перенести все хорошее с собой в Новый Год. Сделать это не всегда бывает просто, поэтому я желаю форумчанам никогда не останавливаться на достигнутом, не пенять на неудачи и смотреть в будущее с оптимизмом - глазами, полными стремлением к новым свершениям и открытиям. Всех с наступающим Новым Годом!

Это явная ошибка в паспорте, не стоит на нее опираться, имхо.

Ну дексос1 это масло официально никогда не имело, это корейцы сами на канистре нарисовали с припиской "рекомендации/спецификации". А так все отлично по анализу, износ в норме, заменено как раз вовремя, прирост нитрации не хилый +10 - видно, что масло проработало прилично. Кремний повысился скорее всего от герметика ещё, пробег у машины все же не очень большой и смен масла было не больше 2-3. Окисление вот сильно выросло, тут нужно думать, возможно из-за качества заливаемого бензина, в котором содержание серы было повышено. Ну что, Илсаку в ВАЗе быть?

Вот отсюда взято: https://inside.mines.edu/~jjechura/Refining/08_Hydroprocessing.pdf Тем, кто не очень в английском понимает будет тяжеловато осилить эти 56 страниц, сразу предупреждаю Кстати, оттуда же специально для почитателей Шевроновской базы:

Ну что же пройдусь напоследок еще раз катком по аргументам неугомонного продавца Тексако и на этом закончу. Уж из своей сковородки все равно вылезать не желает. О чем тут спорить? Из контекста текст вырывать вы мастак, это уже и так всем понятно, а я вот нашел всю эту статью и прочитал. В статье товарищ Джон опирается на технологии Шеврона и имеет в виду базовые масла Шеврон, которые тот делает по технологии жесткого гидрокрекинга, что 2 что 3 группу. Естественно там не будет сильных отличий кроме ИВ. Но даже при этом он пишет дословно: "Groups II and III are both hydroprocessed

All-Fleet 20W-50

Гадаете это вы тут в полной мере. Раз можно 3 группу сделать, как вы выразились, на "отвали - прохожу", так покажите мне такое базовое масло, дайте ссылку. Если вы не можете, значит будем считать, что аргументов этого у вас нет, только ваши фантазии. Еще раз для тех кто в танке повторяю, API устанавливает лишь лимит по сере, это понятно? Но базовых масел 3 группы, которые бы по сере были к этому лимиту близки найти нереально! А вот масел 2 группы таких полно, которые делаются без установки жесткого гидрокрекинга! Сколько еще раз это нужно повторить чтобы до ваш это наконе

Их еще можно по щелочному отличать. У Lubrizol в районе 7,5, у Infineum больше 8.

Стойте стойте, это не ваши ли слова были: И кто тут еще свою интерпретацию пытался внести, а? Если коротко резюмировать, то Paulson гораздо ближе к истине, чем вы. 2 группа может быть такого же качества по очистке как и третья, с этим никто не спорит. Но она может и не быть. Другими словами 3 группа всегда по очистке будет как минимум не хуже 2 группы. А вот вторую группу часто делают именно "по минимуму". Вот именно что это возможно только теоретически. Попробуйте найти 3 группу с серой близкой к ограничению API 0,03% - вряд ли найдете. А найти та

Еще раз читаем внимательно и вдумчиво: Где тут дополнительные условия? И не обязательно редактировать сообщение с заявкой, достаточно просто дальше в теме отписаться.

В этот раз torcon доверил выбор победителей мне, H5N1 и Dimmy И мы будем учитывать этот фактор.

Вообще, я бы всех отписавшихся попросил также указывать когда отработка будет готова. Если уже слита, то также это указать.

Даниил, у меня предложение. Вот у тебя не льющее авто, правильно? Предлагаю тебе залить Zepro 0W-20, сделать начальный анализ на 10-50 км, как сделал Евген 48 . А потом анализ , скажем, на 1000 км (не более 50 мч чтобы было). Если ИВ между этими двумя анализами упадет (а я практически на 100% уверен что так и будет), ты готов признать что тут не в топливе дело и не в "плохом загустителе"? Даже здесь у Евген 48 есть начальный анализ с ИВ 216 и есть текущий с ИВ 198. При том, что топливо (которое ИВ поднимает), тут тоже присутсвует. Но ты почему-то никак не можешь признать что здесь загуститель

Как я и думал, этот пакет не ресурсный оказался, даже несмотря на начальное щелочное в районе 8,7. На уровне афтона на 200-250 мч максимум Хотя по износу неплохо вроде отработало. В свою сравнительную таблицу вбей, Даниил.

Если честно, странно видеть такой вопрос от представителя Texaco, да и гугл вроде как роскомнадзор еще не закрыл. Вот вам, например, таблица от Infineum из их брошюры под названием API Engine Oil Classifications, там внизу все объяснено: Взято отсюда: https://www.machinerylubrication.com/Read/28954/understanding-synthetics-differences Если хочется экскурса в 1999 год, когда Mobil обвинил Castrol в неправомерном использовании слова synthetic на его маслах на 3 группе, то читаем тут: http://www.1st-in-synthetics.com/a_defining_moment_for_synthetics.htm