Wald

По большому счету A1 – это подраздел А5 для двадцаток с HTHS ниже 2,9. В данном конкретном случае это не так уж важно, главное писать правдоподобные значения для масла, а не фантастику вроде 3,3. Вы перепроверили, профессиональный подход, плюсик вам за это. Все бы продавцы так к делу подходили.

Все масла FE обычно Fuel Economy. Сам Wolf в описании масла пишет: "Because of its low viscosity, it is fuel-saving." А вязкость при 1000С: 11.9. Обычно такие масла A5/B5 с вязкостью около 10. Тут же они пишут про низкую вязкость и экономию топлива, а масло типа A3/B4 с вязкостью 12. Они там совсем ку-ку?

В TDS от 18/01/2017 вязкость указана как 10.3

В таком режиме А5 на 10 тыс. нормально пойдет. Видимо это двигатель из той категории, что не дает износа по алюминию, но имеет чуть большие значения износа (но не сам износ :)_) по железу. У митсубиши такие есть. Судя по всему износ тут в норме.

Свинец настрогало - не беда, зато глядите какая компрессия! :D Скоро свинец с вкладышей и прочих ненужных деталей отмоется и тачка попрет. :up:

Я год назад тему создал про это, но ничего не изменилось, обмусоливается одно и то же по кругу.

Бор, молибден, с помощью ПАО нормальный пурпоинт сделали. :up: Только с серой непонятки. Но может и правда лаба так косячит.

Выбрать любое подходящее масло, откатать на нем 1-2 тыс., слить и залить такое же, октатать на нем 10 тыс. и сравнить с анализом куппера на таком же пробеге. Медную пленку смысли, все коту под хвост :)

Если железо от коррозии, то проехать короткий интервал на другом масле, а потом откатать такой же и сравнить.

Все прилично, даже скучно.

Железа в 2 раза больше, чем в предыдущем анализе, а так вроде все нормально. 5 тыс. оптимальный интервал для замены.

Несколько лет уже беру на зиму Ликви Моли до -27, единственная омывайка из опробованных, которая не замерзала ниже -20 и хоть как-то брызгала. В этом году цены на неё стали мягко говоря неадекватными, но я затарился ею в прошлом году в конце сезона, до 277 рублей против нынешних 480-500 (что, блин, такого в этой омывайке, что цена выросла почти в 2 раза?!). И вот сегодня с утра в -200С омывайка застыла. Да, поехал, машина прогрелась и она начала брызгать, но осадочек остался. Очень дорого и мягко говоря не оправдывает ожиданий. Придется искать другого производителя.

Для некоторых машин это норма, а так анализ печальный.

Железа много, еще и олово есть.

7500 так катать.

@torcon, ничего он не погуливает, можно писать вязкость как 10,5* со звездочкой "на основании данных лукойл", это будет гораздо ближе к истине и не будет вечных разговоров про сильное падение вязкости у Glidetech. Потому что именно так и зарождаются гаражные байки, которые идут в народ.

@ПавелТ, на сайте лукойла обновляется TDS на масло, с указанием актуальных цифр. С 16.03.2016 вязкость 10,3.

Вязкость свежего масла около 10,5 просто Торкон упорно вбивает данные вязкости для первой партии и все постоянно удивляются падению вязкости.

Я думаю маркетинг, масла одинаковые, не может быть такой разницы. Плюс условия эксплуатации разные, 20 тыс очень маленький пробег. Но ездить на свежем масле всегда лучше, они правы. Лучше вообще на каждом ТО менять :) Но думаю 40 тыс адекватный интервал без тяжёлых для АКПП условий.

Rav4 III 2008 год, двигатель 2.0л, коробка U140F. Толчки при переключениях появляются только на уставшем масле. Как бы сигнал, что пора менять. А зачем далеко ходить? Другая жижа, 62 тыс. пробег, падение вязкости меньше единицы. Так что...

Была залита оригинальная жижа. До этого делал частичную замену на оригинал Toyota WS. На Aisin менял так же. Слил и столько же залил. Вышло где-то 3,8л. Общий объем кажется около 8 литров. Здесь есть тема про вязкость WS, где всё расписано, но в каждой теме про WS мусолят эту вязкость. Есть старый документ Mobil, где написано, что они делают жижу WS для Toyota с вязкостью 7,2 а сейчас делают с вязкостью 5,2. Кидал ссылки на документы Valvoline, с каждой новой ревизии их жижи с допуском WS становились все жиже. У кого-то вообще есть два варианта WS с вязкость больше 7 и fuel economy с вязкостью

22 тыс назад делал частичную замену масла в коробке, залил 4л этой жижи. Вязкость тут как у первых версий WS, потом пошли по пути экономичности и экологичности, снижая вязкость. Вопрос лишь в экономии топлива, почувствуете ли? Коробка работает нормально выбором доволен.

Масло ещё живее всех живых, а кислотное наверное от присадки.

Хороший движок, кислотное всего чуть-чуть выросло, хотя Норд сдувается обычно быстро.

Начнем с того, что в снижении вязкости может не быть ничего плохого. :)