Izb

Посмотрел масла Aral 0W-30 (двадцаток не нашёл). Все древние, выпускаются уже более 5 лет. Лидер называется...

В Москве вовсю продаётся, хотя их API - не найдены на офсайте API.org

Компромисса нет. Особенно у A5. По износу современные масла 0W-20 не хуже 0W-30 10летней давности и 0W-40 20летней давности. Более того, ACEA A1-2008 по износу лучше, чем API SN GF-5 (смотри паутинку)

Интересное сравнение двух поколений нулёвок: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2409059#Post2409059

О содержании цинка и фосфора: http://www.mobil.com/USA-English/MotorOil/Files/Mobil_1_Product_Guide.pdf 1) Интересно, почему в нулёвках меньше цинка и фосфора? 2) 0W-30 AFE - оно сейчас PAO или гидрокряк?

Ingen! Как я понял, 8100 Eco-lite и X-lite уже не эстеровые, а PAO+кряк?

Примула влюблена в 5W-40, они почти не признают даже тридцатки. Хотя 0W-20 я бы тоже купил.

Вы очередной раз цитируете устаревшие описания, как по Statoil (2008г, судя по свойствам pdf файла), по Neste (2005г - очень древнее масло), Kendall (API SM 2010г, сейчас вязкость100 стала 8.2)

Проприетарный сайт открывается только с определённых IP

Cпасибо! - Statoil V 0W-30 с тех пор стал гораздо вязче (12.2) http://www.statoillubricants.com/mar/lu/svg03611.nsf/design/pdf/$file/Norway_2010.pdf - Castrol http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/D00A32D781CE0052802578A8007C0CC7/$file/BPXE-8HMJ3N_0.pdf и http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/6D33E748CE26533A802578DA005FD83F/$file/BPXE-8K8JWE_0.pdf - смущает ILSAC GF2 (далеко от GF-5!) - Eco-Clean - чуть более жидкая версия древнего(более 5 лет) Eco-clean 5W-30 - Eco-lite - тоже лет 7 уже выпускается. Хочется более свежих типа Kendall или Petro-Canada, но у них

Нашёл на Битоге несколько анализов, где переход с 5W-20 на аналогичное0W-20 привёл к значительному росту износа. Вот например: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2363864&page=1

Подскажите (кто знает) несколько вариантов 0W-20 с вязкостью100>=8.7 или 0W-30 A1 с вязкостью 100 Если что и нахожу, то в продаже в Москве это отсутствует как класс.

503.01 лишь немного лучше 502, но прилично слабее 504. А пугалки насчёт высокосернистого бензина оставьте для удалённых областей, ибо в европейской части евро4/евро3 находятся (при желании) без проблем.

Европейское масло с этикеткой Toyota(или Lexus) 0W-30 A3 в пластиковых канистрах, сделанное в Гравеншоне. (там же делается 0W-20 и 5W-40) http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=518 http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=521 или http://www.oem-oil.ru/?id=00000000-0000-0000-0000-000000000009&prod=233 http://www.oem-oil.ru/?id=00000000-0000-0000-0000-000000000009&prod=230

503.01 уже не выдаётся лет 7. Вместо пришёл 504.00, да и тот вот-вот заместится 508.00 Зачем вам такое древнее масло? p.s. Меня вот одолевает неразрешённый вопрос о противоизносных свойства 0W-30, у которых загуститель то разумеется поднимает вязкость до тридцатки, но вот давление такое масло выдерживает гораздо меньшее из-за загустителя. В частности, якобы износ кулачков распредвала будет больше (ОБС)?

Действительно, в http://lubricants.petro-canada.ca/resource/download.aspx?type=TechData&iproduct=1022&language=en данных об HTHS нет. Разве что по приблизительной аналогии с близкими по формуле маслами Kendall.

Получается, масла 0W-30 желательны вообще в последнюю очередь? И для минимизации износа выбирать лучше масла с низким индексом вязкости?

Качественное масло API SL, но ... 10 летней давности, почти во всех странах убранное из каталогов. Такое же выпускалось в США 10 лет назад, но там оно постоянно развивалось и сейчас выпускается как Mobil-1 AFE 0W-20/30 API SN

А зачем ему на Mazda (где рекомендуется 5W-20) масло A3? Ему вполне сгодится и высокоиндексное 5W-30 A1, где и прогрев будет легче, и экономичность чуть получше без ущерба для износа.

Для двигателя, которому изготовитель рекомендует 5W-20 (в т.ч.HTHS=2.6 и вязкость100 8..9.3), не считаю рациональным заливать 5W-30 A3 хотя бы из соображений экономичности и быстроты прогрева, а оптимальным будет xW30 A1/A5 с высоким индексом вязкости, когда и износ минимальный, и некий запас HTHS ещё остаётся, и экономичность не страдает, и вязкость в диапазоне -20..+40C(то есть на прогреве) не завышена.

Единственное 0W-20/30 A1/A5, которое я бы смело залил себе, это Valvoline FE 0W-30. А оно самое близкое к Москве есть только в ... Минске. Все же остальные или имеют вязкость за пределами желательных 8.8..10, или древние(более 5 лет без изменений), или зажравшийся изготовитель заведомо пренебрежительно к потребителям не пишет год ACEA (а год появления конкретного масла позволяет разночтения между ACEA неинтересными ACEA 1998..2007 годов и интересными ACEA 2008..2010 годами) или проприетарны (типа Motul или Redline или Amsoil).

Вы не правы. Таких уже много. 1. Toyota 0W-20 API SM 2. Idemitsu Zepro 0W-20 API SM http://www.akira-oil.com/products/cars/zepro_japan/smgf0w20/ 3. Castrol Magnatec GF 0W-20 http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/cas_ru_Magnatec_Professional_GF_0W-20.pdf или http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_switzerland/STAGING/local_assets/downloads/m/Castrol_Magnatec_Professional_GF_0W20_DE_2011_06.pdf И ещё несколько, найденных на Битоге (все вязкости 0W-20)

Кроме белого шума, ничего нового.

Думаю, что MST для насос-форсунок вам абсолютно не нужен. Лучше заливайте Synpower FE 5W-30 или 0W-30 только ищите выпуска>=2011г с ACEA 2010.

Ingen тоже прав. Какое масло даст меньше нагара: PAO API SL/SM или гидрокряк API SN? Спорный вопрос...