Izb

Посмотрите тест авторевю, где у малозольника Mobil-1 ESP 5W-30 процесс износа (коррозии) алюминия превосходит остальные полнозольники, в том числе полнозольный Mobil полусинтетика 5W-30. (Жаль, что полнозольный Mobil в тесте только полусинтетический, им стоило взять ещё один полнозольный Mobil-1, желательно Extended perfomance).

VOA SS 0W-30 : http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2510642 цинк, фосфор, молибден, бор, кальций - всё на месте. Не магния, который и нежелателен. Рекламный текст: http://petrocanada.aic.ru/upload/solutions/marketing/PL-003-PC/PL-003-PC.pdf

А когда заявил? Знаю только, что 10 лет назад они запустили пару масел GT1 0W-20 и 5W-30, причём 5W-30 через несколько лет перестали выпускать, под предлогом, что новое цинковое GT1 PPO C3 превосходит старое бесцинковое.

Но у какого оптовика они берут? Это должно быть указано в сертификате качества (моторные масла подлежат обязательной сертификации), так что спросите(а ещё лучше отксерьте его) его. Для меня, например, было открытием, что очень многие OEM масла завозит Равенол (Ростов), впрочем и OEM-oil.ru - их же проект.

На форуме LM нашёл однозначный ответ, что при выпуске масел допустимо давать и устаревшие редакции ACEA, то есть указание ACEA без года совершенно не означает последнюю редакцию. Отсюда очевидный вывод, что не указывают год только те, которым есть что скрывать.

ACEA-2008: http://forum.liquimoly.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=303

Zepro 0W-20 - кряк Zepro 5W-30 - полусинтетика! Zepro 5W-40 - PAO

Посмотрел многие малозольные и даже среднезольные масла (C1, C2, C3,C4). Ну никак не сочетается 0.49% и TBN=8.5 ! Похоже, что машинистка при наборе перепутала пальчики, а у дистибьюторов нет желания проверить эту ошибку.

Присоединяюсь к вопросу. А то все пути приводят лишь в маленькую нижегородскую фирму без всякой репутации.

Так он едет на холодную, когда вязкость вообще более 15-20

Molyvan® - это торговая марка, у которой куча детализирующих букв и номеров, начиная с банального дисульфида молибдена, и оканчивая новейшими органическими соединениями. Пожалуйста, не употребляйте этот бренд без букв или номера и уж не противопоставляйте его молибдену и дисульфиду молибдена.

Открыл в http://www.infineum.com/Documents/Crankcase%20Technical%20Papers/Molybdenum%20Additive%20Technology%20for%20Engine%20Oil%20Applications%20-%20%20Japan%20Tribology%202009.pdf, что : - новейшие соединения органического молибдена плохо сочетаются с PAO. - работают при температуре контакта выше 140C. Увеличение концентрации от 75 до 200ppm снижает температуру до 80. - синергия с ZDDP - смысла в молибдене больше 75 ppm обычно мало. (Больше добавляют только с эстерами, чтобы "пробить" эстеровую плёнку) Если я в чём неправ, поправьте меня.

О смысле боровых присадок: http://papers.sae.org/2004-01-1888/

Интересно, за счёт чего у масла Motul specific 913C немалое TBN=8.5 и сверхнизкая зольность 0.49? http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/200/Specific%20913C%205W-30%20(GB).pdf?1323967170 (причём у близкого масла Eco-nergy тоже 913C зольность в два раза больше). Технологический прорыв или просто перепутали цифры и зольность 0.94%?

Замечу два момента: 1. Есть малозольники, у которых более 1000ppm цинка. Например, у Comma таких несколько. 2. У Fuchs был бесцинковый малозольник GT1 5W-30 (помимо 0W-20), да бы в программе замещён цинковым GT1 C3 как превосходящий его по параметрам (в том числе противоизносным свойствам).

Вопрос для сообразительных: чем (кряковый)Vollsynthetic отличается от Fullsynthetic: http://www.valvoline.nl/media/art_SynPowerOils-All.pdf

Не удивлюсь, если конкретное масло API SL c цинком 1300ppm будет лучше по противоизносным и антиокислительным свойствам, чем API SM с цинком 800ppm.

Раскопал интересные статьи: http://www.valvoline.co.il/img/uploads/m/6.pdf (цифру 6 можете поменять на 1..5)

В теме про Comma отписался, что открыл для себя повышенное (перед остальными брендами) ZDDP в маслах 5W-30 (например WSS-M2C913C)

Фотки двигателей после разных масел: http://moi-nissan.ru/ogo-go/print:page,1,560-kakoe-maslo-lit-v-dvigatel-fotografii-dvigatelej.html

Кто встречал в РФ масло Mobil-1 extended perfomance (будет посильнее и подолговечнее обычного, да и dexos1)? Похоже, что никто не завозит, кроме единственной малоизвестной нижегородской фирмы...

У Comma есть и некоторые уникальные масла. 1) Например, Comma x-tech 5W-30 - единственное известное мне полностью синтетическое масло ACEA A5, у которого - цинк 0.12%, что может предполагать очень хорошие противоизносные свойства. При малом жоре масла вроде катализатор не должен пострадать. - WSS-M2C-913C - зольность всего 1.1% (и TBN 7.8) при ходимости (предлагаемой) 20 тыс км. В своём FAQ они говорят о долговечном пакете моющих присадок. ДВижки на Comma чистые: http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B

Да так и назывался, вот только снят с производства по неизвестным причинам.

Но нельзя и забывать, что по стандартным тестам в API SL износ кулачка в ТРИ раза меньше (20микрон против 60 микрон), чем в API SM. Так что конкретное масло API SL может оказаться лучше.

Замечу, что на Битоге всего 1 хороший тест GT1 0W-20 из Азии и 6 (все отличные) тестов из Австралии. И всё. Ни Европы, ни Америки не нашёл. Подозрения не возникают?