Izb

Судя по таблице на сайте Лубризола, само по себе API SN даёт КРАЙНЕ СЛАБЫЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ИЗНОС,в отличие от действительно требовательных ACEA 2008/2010 или автопроизводителей. Так что без дополнительных допусков ACEA или Ford, или VW, или MB, или анализов масла (а на Битоге нашёл только очень слабые анализы недавних отработок Petro-Canada с железом 52ppm !!! уже после обкатки) восторгаться числами из TDS можно сколько угодно, что про износ там НИЧЕГО НЕТ. Только у PC SS 5W-30 есть одобрения Dexos1 и Honda(кстати, как они его получили, если ConocoPhillips утверждает, что после землетрясен

Насчёт PAO- явная деза.http://www.pqiamerica.com/Kendall.htm

Почитал http://lubricants.petro-canada.ca/resource/download.aspx?type=TechData&iproduct=1022&language=en Приятные цифры. Интересно сравнить по результатам Motorcraft (Conoco) и PetroCanada...

Интересные цифры про угар и сравнительную разницу в вязкостях (скорость возрастания вязкости в мороз) при -30 и -35: http://www.valvoline.com/pdf/synpower.pdf

А что означает вот это и с чего бы это масло не годится в авиационные двигатели: Mobil 1 0W-30 Advanced Fuel Economy is not recommended for aviation engines, unless specifically approved by the manufacturer.

Интересно, почему даже в Сибири уже продаются Valvoline 0W-30 FE и 0W-20 SN, а в Москве Примула их упорно не завозит?

На первый взгляд, при сравнении двух масел от Pentosin 0W-30 и Addinol 0W-30, что бы выбрали?

Мантра.

Вот и объясняйте, почему и Ford Formula E (913B), и Ford Formula F(913С) - всего лишь ACEA A1 (неизвестно лохматого года, наверное A1-98). Смотрим на канистру.

Брехня... И Ford Formula E (913B), и Ford Formula F(913С) - всего лишь ACEA A1 (неизвестно лохматого года, наверное A1-98). Смотрим на канистру. Уже неоднократно разбирали этот вопрос.

Этим и хуже (для меня), ибо я меняю всё равно раз в 10000км, а избыток моющих присадок уменьшает процент базового масла.

Угу!

Я его в Ростове встречал. Серы в АИ-95 330ppm. В сад!

Бензонасос всего лишь сделал неслабое разрежение, а остальное сделала родная атмосфера.

Читаем: www.motul.ru/ru/ru/products?f[application]=139&f[range]=25&f[viscosity]=38

Всё равно несоответствие. Фраза "ACEA A1/B1 oils are typically low HTHS (≤3.5cP) SAE 5W-30 based on API Group III base oils" совершенно не говорит о том, что все масла A1/B1 имеют преимущественную базовую основу группы 3 Вот типичная полусинтетика: http://www.commaoil.com/productsguide/view/6/231 или http://mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38243/3348.html даже минералка: http://www.motul.ru/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2374/4000%20Motion%2010W-30.pdf?1300967566 А фраза "А в эдже кроме нулевок как раз и есть два продукта(в российской линейке)" вообще непонятн

1) Ford Formula F и Castrol Magnatec A1 ACEA A1/B1. Зачем ссылка про A5? http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/Magnatec_Professional_A1_5W-30.pdf или http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/DC146A8E8953E7AF802577ED00480B50/$file/BPXE-85KNWE_0.pdf или http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/484C4C85D3EC184E802577ED00480B45/$file/BPXE-85KNVN_0.pdf 2) В Эдже все, кроме нулёвок, идут ТРЕТЬЕЙ группы. Как, впрочем, почти у всех производителей, за РЕДКИМ исключением.

Обычный очиститель карборатора ПОРТИТ плёночные ДМРВ. С этим споров нет: http://www.drive2.ru/cars/mazda/familia/familia_fh4h/bannedsanta/journal/288230376152413390/ У LiquMoly есть в Москве в продаже спецочиститель ДМРВ http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=443 http://forum.liquimoly.ru/topic/12621-prisadki-dlja-ochistki-dmrv-i-ljambda-zonda-i-sveche/ http://www.exist.ru/price.aspx?pid=01407963&sr=1219 НО: вот здесь написано, что мыть современные (не архаичные) ДМРВ категорически нельзя! http://forums.drom.ru/ha

А ещё на некоторых автомобилях воздух в бензобак поступает ТОЛЬКО через клапан в пробке бензобака. Когда прошлой зимой клапан покрылся льдом, это привело к необратимому сжатию бензобака в полтора раза. Пришлось покупать новый бензобак...

Никогда не вскрывал масляные фильтры, а даже интересно стало. Если кто из москвичей хочет получить для вскрытия два фордовских фильтра (с одинаковым номером, но разных изготовителей: один Motorcraft из США, второй - Ford из Европы), то готов передать. По возможности, и сам бы присутствовал при вскрытии...

Basf Keropur 3458N добавляется в пропорции 0.05-0.07% в BP Ultimate и ТНК Pulsar, а также кучу украинских премиальных бензинов. На Shell добавляется другая присадка (Basf Nemo=Keropur 35..) в пропорции 0.2%. но она содержит ещё и антифрикционные добавки. НА Лукойл добавляется аналогичная присадка от Afton тоже с антифрикционными присадками. Вот море информации: http://adybov.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=3436 http://wwwboards.auto.ru/chemistry/55951.html

Отрывать бы яйца за такой Premium. Я ещё встречал (повсеместно) евро2 на Газпромнефти (хотя бы Ростов или Брянск), а также евро1 на Лукойле (украинском правда, Кременчугский НПЗ, серы 1000ppm в АИ92, 760ppm в АИ95)

Ford Formula F = Castrol Magnatec Professional A1 - где по MSDS больше половины - минералка группы 2, раньше такие масла честно назывались полусинтетикой, в отличии от Edge (там группа 3). Одним словом, я себе не залил бы.

Briggs&Stratton для европейского рынка заказывает масла на Eurol.com Если кому интересно, есть PDS и MSDS. Есть на рынке отличная синтетика Honda, вот только производитель неизвестен, описания никакого. Отличные масла ещё выпускает www.Mol.hu , причём их минеральное масло SAE30 API SJ (фосфора и цинка около 1800ppm) оказалось даже интереснее синтетики 10W40 API SL (фосфора и цинка менее 1000ppm).

Могу подарить полбанки на долив (осталось...)