Izb

5W-30 (при температуре -20) У нулёвки эстеры постпенно вбирают влагу и провоцируют потихоньку коррозию железных деталей. Кстати, о боре: http://www.anl.gov/Media_Center/News/2007/ES070803.pdf

Castrol - это просто жесть жестяная! Раструбили о новых технологиях, а НИ ХРЕНА не понятно, за счёт чего и насколько они революционны? Вот описания: 1) FST (fluid strength technology): http://castroledge.com/tested-to-perform/fluid-strength-technology Ну и что это означает? Немного PAO в гидрокрекинговой основе? Как в Магнатеке? 2) Titanium FST : http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9036296&contentId=7067053 ( and http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_usa/STAGING/local_assets/downloads/p,q/EDGE_Titanium_PDS_april2011.pdf

Размышления про полностью синтетическое масло Kendall: http://www.oil-club.ru/forum/topic/923-masla-zic/page__st__270__gopid__75908#entry75908

На канистрах полностью синтетических моторных масел Kendall-ConocoPhillips и Motorcraft написано, что "Product of Korea. Blended and packaged in U.S.A.". Означает ли это, что масло само штатовское, а вот базовые масла покупаются в Корее? Неизвестное мне требование американского законодательства об указании происхождения базовых масел, так как на канистрах полусинтетики такого нет? Или масло целиком завозится, например вот такое: http://www.skzic.com/eng/product/content04.asp#

Судя по TDS и температуре застывания - бюджетная полусинтетика (II + III)

Смотрел сейчас описания двух масел: SynPower™ FE Motor Oil SAE 0W-30 и 5W-30. C одной стороны, A5/B5-2010 и WSS-M2C-913-C - сейчас самые высокие стандарты по противоизносости. Даже лучше 229.5 и 504.0/507.0 С другой стороны, наличие API SL (не SM и не SN) у масла 2011г, на мой взгляд, однозначно говорит об уровне фосфора 1200ppm и цинка 1300ppm, что не может не радовать. Жаль только, что "менеджеры" из Primula сознательно не завозят это масло. p.s. А ещё у них работает один из "менеджеров", который отвечает на вопросы с двунедельной задержкой, зарегистрироваться на форуме невозм

Кинь в первое немного загустителя, получишь второе. Первая буква "G" - Гравеншон (это первый символ единого символьного кода масел Mobil).

Насколько я видел канистры, Toyota 0W-30 делается в Гравеншоне и отличается от известного Mobil-1 0W-30 FE чуть большей вязкостью.

Я для себя поставил крест на Mobil-1 пока не узнаю, с чем была связана и что разрешена проблема с повышенным содержанием железа в отработках Mobil-1. Причём официалы вообще отказались отвечать на этот вопрос: http://www.bobistheoilguy.com/mobil-1-qa/ Никаких принципиальных новаций при переходе к API SN тоже не было.

Imho, некая хрень польского заводика. К BASF NEMO (Keropur 3545), добавляемой к V-power НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ не имеет.

Описания вроде очень неплохи: http://www.eurol.com/custom/producten/prod_1675/PCMO-1800-Evolence%20GB.pdf p.s. Нашёл даже российское представительство но в Спб: :-( http://eurol-rus.com/index052b.html http://www.oil-spb.ru/

Масла Eurol Генеральный сайт: http://www.eurol.com/en/oil_products/product_advisor/2 Адрес завода: Energiestraat 12 7442 DA Nijverdal Панорамные фотографии завода: Вид на завод со спутника Видео: Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Eurol Evolence 0W-20 Dexos1 (Gen2) (анализ июль 2019) Eurol Syndura 5W-40 API SN Eurol Syntence 5W-30 Eurol Maxence RC 10W-60 Eurol Super Lite 5W-40 Eurol Turbo DI 5W-40 Eurol Fluence DXS 5W-30

Вот ссылки (европейские !): http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-0w40.aspx# http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-0w30.aspx# http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1-0w20.aspx

Появилось новое отличное масло: http://www.mobil.com/UK-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_ESP_0W-30.aspx

Для уменьшения износа скорее хорошо. Для катализатора (если он есть) и только при повышенном жоре масла - скорее плохо.

Анализ тройки кидал в сентябре в теме про Valvoline. Многочисленные анализы Kendall и Motorcraft найдёте поиском на Битоге в разделах девстевенные и отработанные масла. Вот навскидку: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...rue#Post1149503 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...493#Post1048493 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...rue#Post1049149 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...rue#Post2333665 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...rue#Post2083807

Судя по вязкости при -40 в http://www.mobil1.ru/products/ow40/default.aspx, примерно -40..-42 Меня другое волнует. Каким это образом при фосфоре 1100ppm они получили API SN, да и API SM. Это НЕВОЗМОЖНО. Похоже, что опять "превосходит требования" или что то подобное. Штатовское масло с фосфором 850ppm могло получить, европейское - НЕТ.

API SJ потому что процент фосфора (в составе ZDDP) превыщшает требования SL.

Интересная мысль. Откуда это? Если можно, источник. В частности, это касается только кряка, или и PAO тоже?

Интересный файл про гидрокрекинговые масла: http://www.atiel.org/members/pdf_files/Gp%20III%20Conoco%20Bell.pdf

Кстати, про титан. Вот пытаюсь понять, это для уменьшения износа хорошо (то есть его соединения идут дополнительно к молибденсодержащим соединениям), или скорее плохо (так как читал, что это более дешёвая альтернатива молибдену и частичное его замещение)?

Кстати, по результатам изучения нескольких промежуточных анализов отработок (своих и не только) пришёл к интересным предположительным выводам, мнение о которых выношу на вашу оценку. 1) В московской зиме (0..-20) и регулярных, но нечастых поездках 1-2 раза в неделю масло 0W-30 c эстерами (Mobil, Motul, Valvoline) показывает тройное-тройное-двойное (в порядке перечисления брендов) содержание железа относительно 5W-30 без эстеров (Kendall GT-1). Дело даже не в износе, а в том, что гигроскопичные эстеры потихоньку способствуют коррозии двигателя зимой. 2) Первые 5000 км износ минимальный

Вот список масел: http://www.amref.com/Products/Private-Label-Generic/Engine-Oils.aspx У некоторых бензиновых масел - цинка и фосфора - более 1500ppm

Нашёл вот такую статью http://blogs.8-lug.com/6736963/editorials/kendal-gt-1-motor-oil-with-liquid-titanium/index.html

Источник? Я ещё лет 5 назад читал обратные утверждения ОБ ОТКАЗЕ ОТ ЭСТЕРОВ ВООБЩЕ в массовой линейке.