Izb

Присоединюсь к вашему мнению, когда появится 0W-20 и 5W-20, упорно не закупаемые Примулой.

Много раз говорили, что более жидкие масла тише работают на холостых. То же самое в вашем случае: Eco-lite API SM (8.8) против Zepro (8.4) API SM Интереснее сравнить с новыми маслами MOTUL 0W-20 API SN ...

Что интереснее с точки зрения износа : старый французский Mobil-1 FE 0W-30 API SL (PAO) или новейший американский Mobil-1 AFE 0W-30 API SN (гидрокрекинг) ?

Были API SM (аналоги устаревшего Eco-lite), а появились API SN.

Появились новые масла API SN H-TECH 100 PLUS 0W-20 и 5W-30 и Specific Gibrid 0W-20 - ждём подробностей ? Уже в продаже. In line with the sweeping changes for eco-friendly products, Motul has once raised the standards of motor oil engine protection with its new line of reformulated H-tech 100 Plus oils accredited with the new American Petroleum Institute (API) SN - ILSAC GF-5 rating. This new oil specification places greater emphasis on protecting catalytic converters than previous oil standards. The new formulation uses proprietary Viscosity Modifiers that help improve fuel econom

http://www.fuchs-oil.ru/upload_files/90/32/h_cca5d3d42344cc36446a0ffdd46f4698 - бесцинковый пакет присадок - Noack 7.5 - отсутствие загустителей Как это вообще возможно? p.s. А особенно потрясает цена: http://www.fuchs-shop.ru/index.php?productID=173

Вот только как узнать дату, когда масло стало производиться и соответственно какому ACEA соответствует?

А я то думал, с чего бы это в 2011г в Куркино распродажу по купонам в 20% сделали? Теперь понятно: http://www.valvoline-service.ru/ Получается, по нормальной цене уже нигде не купить...

А если Valvoline 5W-30 FE A5/B5-08 WSS-M2C913C? Или Valvoline 0W-20 API SN ?

Такое впечатление, что это американский аналог Xenum. Тоже эстеры, тоже элитное масло, и тоже без спецификаций. Хотя, разумеется, более раскрученный бренд, чем Xenum. "В производстве масел и присадок Red Line используются только самые лучшие нефтепродукты, доступные на рынке. Вместо того, чтобы сокращать издержки за счет смешивания высококачественных нефтепродуктов и продуктов среднего качества, компания строго следит за тем, чтобы исходное сырье было наилучшим. Именно это позволяет моторным и трансмиссионным маслам Red Line обеспечивать невероятную стабильность на высоких температурах и

Подскажите, что означает в описании масла вот такие цифры: CCS Viscosity, Poise, @*C 56@-35 "5600" при -35 я бы понял. но "56"? О чём речь?

А как Pennzoil (Shell) достигают таких низких Noack: http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_cbe_24855_key_140006587314_201112051450.pdf У Petro-Canada аналогичные масла имеют ГОРАЗДО большие Noack.

А ещё напиши, что эти гавнюки специально не завозят 5W-20, 5W-30 FE и 0W-30 FE под самодурными идиотскими предлогами.

Наверное отсутствие реальных API и допусков производителей.

Уж больно описание интересное: http://redline-oil.ru/products/motor-oil/motornoe-maslo-5w20/ Особенно последний абзац в http://redline-oil.ru/company/pochemu-red-line/

http://www.threebond.co.jp/en/technical/technicalnews/pdf/tech09.pdf http://www.sae.org/events/pfs/presentations/2005spikes.pdf http://www.machinerylubrication.com/Read/518/motor-oils

Я вот что не понимаю: если PAO для новых масел уже не используется, то куда девается огромный объём PAO, производимый в Гравеншоне?

Что слышно об обновлениях 2012г масел Eco-lite 0W-20 и X-lite 0W-30?

Очень полезный текст: http://www.ideas4ag-ed.com/uploads/3/7/0/4/3704787/stan_toepfer_understanding_motor_oil_viscosity.pdf

- API SN или SM? - Кряк, как я понял их информацию с их форума?

Так Фукс - это вообще древнее масло WSS-M2C-913-B, интереса не представляет. p.s. Вопрос: обычно API SL - это ILSAC GF-3, API SM - GF-4, API SN - GF-5. Так как же Лукойл 5W-30 API SL получил ILSAC GF-4?

У ещё более жидкой PC supreme synthetic 5W-20 испаряемость 9 !!!

Видел сегодня в Авто49 "4+1" 5W-30 http://www.lukoil-masla.ru/f/product/00210/catalog.pdf Описание интересное, но вот стабильность характеристик отечественного изготовителя немного пугает. И кряк российского производства... И немалая испаряемость.

Скажу по секрету, что евро4 требует октановое число не менее 95. Так что российский класс4 ещё может быть, но не евро4. Только евро3.

Kendall: http://www.conocophillipslubricants.com/documents/conoco/industrial_oils/Ken%20GT-1%20Full%20Synthetic%20MO%20(Ti)%20TDS%20Web.pdf Comma : http://www.commaoil.com/productsguide/view/6/171 Ravenol : http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=111123