Andrey100

я моторами занимаюсь каждый день, работа у меня такая - диагностика, и по этому поводу знаю как многие моторы устроены, в том числе и эти. мало того 5в40 для этих моторов в мануале нет такой вязкости, или можете кинуть ссыль от производителя?

улыбнуло.

разница 5в и 10в только низкотемпературная по сути, 5в для круглогодичного использования , а 10в для сезонного.

поршневая у турбо и атмо одинаковая по размерам, а масло 5в20 на любителя, так сказать, есть 20 и покрепче 30 в принципе.

не логичнее будет для дизеля лук авангард диз. 5в40 использовать?

возможно то 5в40 которое лилось было с молибденом, по этому и тише было.

и свежее капаю из банки, и потом после прогрева сразу капаю.

по моему это масло так растеклось 350 км оно и не работало толком, у топлива четкая граница от масла должна быть, а у свежего масла как раз такая. я перед тем как заливаю масло в двс всегда капаю и потом есть с чем сравнить в процессе эксплуатации.

да была у нас такая тема и не только этой зимой, как приходит вовласть новый человек

думаешь у турбо блок двса другой? у япов все моторы под 5в30 в большей массе.

фото вставить можно в расширеной форме ответа, кнпка рядом с отправить.

рекомендуемая вязкость для вашего мотора 5в20 5в30, возможно нулёвка на зиму. http://avtobest.ru/?oil=&ovendor=TOYOTA&omodel=Mark+II&kusov=

15в40 и 20в50 эти вязкости для эксплуатации в арабских эмиратах и в жарких странах. 5в30 и10в30 для средней полосы. нулёвки для сибири и севера.

это обозначает бензин, а не газ как вы могли подумать.

ваше масло 5в30, 5в20, 10в30 смотрите в сторону этих вязкостей.

если насосом перекачивать масло то там не будет пузырьков, иначе опа колену сразу.

на 60 тык не встречал - ни кто с такими проблемами не обращался (иномарки) вазы да 10, приоры, ну там качво самих гидриков сами понимаете. на мицубах на 80 тык видел выработку в гидриках, на ниссанах на почти 100 тык. в основном засраность самого гидрокомпенсатора на ранней стадии.

как правило стучат несколько гидрокомпенсаторов, все ни стучат, дело в их засроности или выработки в них.

это ускоренный процесс старения масла - сработки его.

думаю норм будет, тоже его приобрел, ждет своего часа.

да 3 литра всего в картере, двс 1,3, масло (брэнд) просто новое пока.

масло мойли грин такое http://molygreen27.ru/moly-green-hybrid.html но пробег уже 6000 км. на 4,6 тык тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/page-193

@Siddhartha,а какие марки масла у вас продают? и каке мари по ценовой категории вас привлекают?

вот такое Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 для яповских авто посмотри.

возможно как вариант нарушена рецеркуляция отработанных газов, прорыв газов в картер, вот и темнеет быстро. такое возможно при забитом сапуне, плохих кольцах и вообще в цпг. может и само масло таво.