Andrey100

интересный расклад, труба выхлопная без сажи? ну на краю трубы обычно при масложоре, копать образуется.

пробебиги по 10 тык. фоту чего? если головы - двигателя, то я выкладывал здесь не помню в какой теме - разговор был про лучок и татнефть и про пао. фотку если нада то по ищу, где-то была в компе на работе.

у нас в обслуге более 25-30 шевиков на лучке более 150 тык. уже все прошли, есть экземпляры у которых за 300 тык. все на лучке, в моторе канечно кака но без кап-ремонта 90% машин. такшта скажи своим мужикам что можно и поговорить

капиталка с расточкой? или просто кольца заменили, цепь, вкладыши и т.п. если просто замена на стандарт то катай на каком хочешь. если расточка ЦПГ и колена то 5в30 на 1000 км, а потом как обычно. 0в20 для зимы хорошо пойдёт.

так значит уже не впервой кто гадит, и песок, и паста, и на промывчном, значица есть грешок. а на разные площадки попасть не проблема, есть друзья там и т.п. а что налили, кислота может быть например, в дизельные ливунть если то аппаратура ТНВД летят на раз.

масло промывочное возможно в моторе а не моторное. я подобное видел, как раз налёт масляный коричневый.

Руслан - те кто ремонтирует ДВСы применяют специальную смазку для сборки коленвала, на молибдене, так вот, без этой смазки, только маслом смазав и собрав колено, прокрутить его сможете тока при помощи ключа т.е. рычаг нужен. а с молибденовской смазкой он (коленвал) прокручивается рукой. как думаешь будет экономичность?

дешевизна обусловлена очевидно - дешовая база, мне так думается. у нас тут на севере лукойл предложил своё масло для использования в различных нефтедобывающих агрегатах в том числе и автомобилях, гарантию дают на масло своё, но пока решение не принято по использованию лучка.

прошёл на масле 5в30 синетик более 4700 км, вчера капнул каплю тока начало формироваться ядро, фоток нет телефон тю-тю профукал.

вопрос в другом, почему??

да.

эльф эволюшин 5в30 на кия рио 13 г.в., в отработке, после 10 тык пробега появился красноватый оттенок, что это может быть? общий пробег авто 30 тык.

поправьте если я не прав К базовым маслам третьей группы относятся минеральные масла с более высоким коэффициентом вязкости, полученные путем гидрокрекинга. Иногда масла, созданные методом гидрокрекинга, называют синтетическими. Их характеристики соответствуют синтетическим маслам (созданным на основе ПАО – легких углеводородов, полиальфаолефинов), однако фактически эти масла производятся из нефтепродуктов (мазута). К четвертой группе относятся синтетические масла. В их основе – синтезированные соединения ПАО (полиальфаолефины, легкие углеводороды).

ну так и надо писать 100% НС-ситетическое, а написано 100% синтетическое.

Probox208 год выпуска авенсиса какой? у них до 2005 г. проблемы были с поршневой и кольцами у моторов zz.

интересный расклад, А+ синтетика 100% хммм, антиресно.

почти как в тех доках http://molygreen27.ru/moly-green-earth.html

каплю капни на 7тык там видно будет, менять или нет.

100% и првогрев быстрее, думаю что расход топлива при переливе масла может увеличится тока из за температуры масла так как масло до рабочей температуры при увеличенном объёме, будет греться дольше гараздо.

прошел ещё 1тык. масло не угорает стоит на том же уровне.

двс - K3-VE 1,3л пробег 230 тык. масло последние 140 тык. 5W30 total,0w20 moly green сейчас 5w30 татнефть 2010 г.розлива. причина вскрытия начался жор масла - замена колец и маслосъёмных калпачков.

понятно, а то я думал что пропустил. :drinks:

ткните где почитать, вчера весь форум пролистал и не нашел.

темнеть быстро будет при высокой загаженности ДВСа, если чистый то и не будет.

значит возможно теория работоспособна, пока наблюдаем за уровнем.