Andrey100

у мну щас 3 тык чуть больше на нём проехал, при заводке тихо и при педалировании тоже тихо, общий пробег авто более 240 тык. темнеть масло стало ближе к 3 тык и то не значительно, катать думаю до 8 тык.

а как это масло на шумность? шумное или нет подскажите, интересует в тойотовских двигах ви ви ти которые, нисановские тоже подойдут, с цепью грм, примерно таже песня.

это называется - прогрессирование угара, раньше угорало за 3 тык теперь за 2,7 тык. а вообще это не угар масла, а жор его.

я через, примерно год-полтора пользования присадок типа римет и супротэк (не помню как он раньше назывался), получил расход 1л-350км, на дизмоторе турбо. вскрыл мотор поменял кольца, турбина вообше не причем.

у мну такая картинка после двух-трех суток сушки и на дизельпробе и на бензопробе.

ну такто за компрессию компрессионные кольца отвечают, а они очень жесткие для закокоса, обычно они сдыхают при перегреве мотора.

через колпачки не может быть такого большого расхода масла, но если и втулки клапанов люфтят (естественно не на таком пробеге, и не на таком движке)- то вполне возможен такой расход масла. была у меня такая история - ока после расточки и капиталки, 2 цилиндра в двигателе, жрали литр масла на 500 км, вот как раз из за втулок клапанов.

могу сказать что на моих авто на которых я ездил примерно ситуация один в один, пробеги тока по более конечно 9тойоты в основном), но сводится всё к тому что только я решил перейти на другое масло в последнем случае это был ксенум, мотор начинаал жрать масло, конец всех этих испытаний ремонт двигала кольца маслосъёмные у всех лежали мёртвым грузом. ремонтом занимаюсь сам работа такая (сто-электрик).

не думаю я что масло виновато, (если конечно его не в подвале разливали) кольца маслосъёмные залегли, вот вам и расход 1,5 л.

подбираюсь к 3 тык (2800) начало темнеть, уровень стоит на месте. капельная проба в норме.

ну тоды сори, думал всётаки это треснутый поршень. а на дне бутылки может быть уголь, после процесса фильтрации, гы гы. было дело я солярой под Тюменью заправился у часного бензовоза, еле доехал потом, так вот соляра была зеленоватого оттенка с похожей кристализированной фигнёй на дне, я её пощупал похожа на мелкий уголь, как в фильтрах для воды или там ещё каких.

и у десятка поршня прогорели? думаю у других из за топлива с аппаратурой что то случилось, насос, фильтр, форсы. понятно что топливо лажа полная, вопрос - почему один поршень? прогар ясно что из за топлива, а трещина от чего? думаю что трещина на поршне раньше появилась и потом по ней прогорело. ну это чисто мои мысли. сам эксплуатирую дизельный айс ужо более 10 лет

голое какое-то савсема.

похоже на дефект самого поршня, ну а дизтопливо полное амно.

возможно нада от заливаемого кол-ва масла в картер мотора исходить? на кол-во пробега.

ребята кто в теме а дизельное масло 5в30 10в30 продают на азсах 4л 5л? и по чем?

Оффтоп железная логика, 25 тык можно ездить, ну а 32 тык не стоит конечно, гы гы, а то свечи троят на 140км/ч.

@glavvrach, чото муть какаято, кружки в кружках, либо ер так повлиял,либо топливо - сомнительные какието пробы.

вот именно, надо чтобы был перевод на Русский. я кстати списывался с офпредами идемицу, они ответили что % содержание пао в масле 0в30 информация исключительно конфиденциальная.

с гбо все движки чистые.

5в30 зепро в хонде црв 2000-2001 г угорает скачкообразно, начало угара начинается примерно с 3,5-4 тык пробега. ценег на масло у нас подкинули прилично, 5в30 зепро 2780, 5в40 зепро 3660.

за счет цены масла татнефть, не много сэкономишь, на перерасходе топлива.

походу вот до этого момента надо катать это масло.

износ будет адназначно, думается не минимальный, просто мотор еще пока новый и сильно это на нем не отразится. анализ покажет что и как.

я ж про то и говорил - что ядра уже не будет.