Таблица лидеров

Polymerium XPRO2 Oymyakon Hybrid 0W-20 свежее 2023 (описание torcon) Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A. 1) Вязкость при 40С и 100С как у обычных стандартных масел 0W-20 API SP ILSAC GF-6. Стандарту SAE J300 оно соответствует и может называться честной 0W-20. 2) Температура застывания -55С - экстремально низкая. Видно, что здесь не просто гидрокрекинг, как обычно, а нечто более синтетичное ПАО, эстеры итд. 3) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 2955мПас - очень шустрое в морозы, по факту это даже круче чем SAE 0W-20. Если бы такая в

"И биться сердце перестало"

Данное масло создавалось как универсальное на круглый год, куда требуется данная вязкость, и при этом с рекордными характеристиками по CCS и MRV - при сохранении адекватного баланса термостабильности.

Да простят меня админы, в другой теме говорил об этом, но продублирую: Масло моторное Hyundai XTeer 5W-20 Синтетическое - купить в интернет-магазине OZON (215410252)- 1253 рубля.

ВМП, ваш выход

Т.е. в Ростове или Краснодаре на нем ездить нельзя. Так и запишем Можно, но зачем? А вот если использовать по назначению в соответствии с названием то самое то. Polymerium Я бы на Вашем месте Белководу презент послал на пробу

Всем привет. Вот я и дошел до того, чтоб фоткать дизель в банке Ярославль, АЗС на Фрунзе, прозрачный как вода. Паспорт прикрепляю БАнка уж какая была, другой не нашел на работе ))

Прикольный низковяз для гибридов. ПАО + эстеры + много сукцинимидов. Для идеала в плане экономичности не хватает вязкости при 40С где нибудь 33. Было бы прям рекордно экономичное масло для гибридов с недогретыми картерами. Вопрос к производителю. Полимерный загуститель какой природы? Polymerium прям растет и растет на глазах

Ну все, вливаемся в ряды пользователей Polymerium) Завтра на замену. По отработке потом напомню)

Есть физические величины, которые можно измерить, есть "жопомер" и акустические ощущения. Так вот физические величины мы видим в анализах, а они говорят, что более жидкие масла имеют более низкую вязкость (ваш Капитан Очевидность!), и более низкую вязкость имитации холодной прокрутки. Они нам говорят, что в морозы жидкое масло лучше течёт, его легче продавить масляному насосу, меньше нагрузки на АКБ, стартер и сопротивляющиеся детали ДВС. "Жопомер" показывает субъективную оценку поведения авто. Лично мой очевидно показывает, что даже в небольшой минус неплохо бы лить 0W. Акустические ощущения

В H4M вообще должно литься (0)5w30 a5/b5(насколько я знаю), нечего там делать сороковке. Тем более вариатор, который держит низкие обороты.

kaitlt поиск не работает? Выбор моторного масла для Lada Vesta H4M - Выбор моторного масла для авто - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей.

А в чем сомнения то? С начала декабря на нем, все ок, правда он выпуска апрель 2022 года. Откатал чуть больше 100м/ч, наверное до 200 докатаю, а там можно и 5w30 уже заливать. Прошлую зиму на акционном китайском Синтеке, но 5w30, аналогично, без проблем. Но если сравнивать эти 2 вязкости, конечно 0 гораздо приятнее в плане запуска, а особенно на трассе больше понравилась, никакого затупа нет. Для себя решил, не важно какие морозы, не так сильно важен производитель, главное не паль и не перекатывать, в зиму только 0. Сейчас недорого на том же ОЗОНе, Синтек 0w20 1600 рублей за 5 литров, ког

За эти бабки в синтеке можно искупаться.... Разве что как дорогой подарок под ёлкой проканает как на фото в шапке

Не “oymyakon” а "Oh my God"

Жестоко

Лукойл ATF

Nemo1980

Берите с резистивным экраном - его фишка он не жрет так батарею в отличии от Oled, раз в месяц свой Amazfit заряжаю... Несколько лет уже ношу Amazfit Bip , легендарные часы.

Какой прок от этой даты... Слабоумие и отвага!

sanya02 Да, азиаты P-OAT (LP-OAT) универсальны, можно лить в любое легковое авто, в вашем случае, после промывки системы.

Очень не обычное фото. В стиле безумного Макса.

Для сравнения Трасса и ГПН

Но но, я бы попросил не выражаться Масло приятно тихое, ну и в -15 (ниже не было) масло в бутылке плюхается практически как при положительной температуре.

UserVal можно хоть 20W-60 заливать, гамма всеядна. мы же с форумчанами рекомендуем на зиму одну, на лето другую вязкость. у кого маленькие пробеги-ищем золотую середину. тут главное-не перекатывать, лучшее масло-это свежее

Правильнее сказать участвует в формировании. Vasek555 Ну и дополнительно, анализ не показывает всех компонентов, которые есть в продукте.

ну это же не сметана в конце-то концов.....даже этикетки одинаковые, во повезло )))))

Grievous, добрый день! Масло будет производиться. Производство очередной партии масла запланировано как раз в этом месяце.

Я больше про такие случаи, предупредить отпугнуть... Нападение медведя который хочет напасть ради добычи - это 99% изуродован или убит. Хотя имея с собой баллон и если все таки успеть брызнуть в морду будучи уже сшибленным на земле, он уйдет... При получении этого в глаза, махать в слепую лапами он не будет. Для него это шок.

У меня такое ощущение было на Taneco Premium Ultra Synth 5W-30, летом, по трассе

Задал вопрос Синтеку - Скажите пожалуйста в чем отличие между SINTEC PREMIUM G12+ и SINTEC LUXE G12+ ? Получил ответ - Там используются разные пакеты присадок.

Pavel_NSK , говорить за Golfreef не буду, но, мне кажется, он имел ввиду, что на 0W-20 быстрее пропадает ощущение, что за хвост что-то держит, чем на условном 5W-30. Возможно, на более сильных моторах это не так выражено, но на Гамме лично я это очень хорошо чувствую при температурах -10 и холоднее.

а цифры (примеры) будут? Спорно очень. А как же большее сопротивление гуталина --> больше потерь на трение --> больше сгоревшего топлива = больше теплоты выделяемой. Но даже от меня цифр не будет, хотя автомобили у меня имеют и датчик давления и температуры масла. Летом такая же ситуация - на гуталине мотор будет сильнее греться и масло греть тоже. Почему зимой не так должно быть? P.S. все выше сказанное очень сильно может отличаться не только от вязкости, но и от состава масла (базовое масло + пакет присадок). Может случиться так что и веретёнка будет греться сильнее чем гутал

slaffko к тому же это более быстрый прогрев движка, чем на гуталине в морозы

slaffko если очень просто, то более жидкое масло минимизирует потери на сопротивление, соответственно, облегчает запуск, экономит топливо, и, если хорошо чувствуете машину, даёт чуть лучший подхват в силу тех самых меньших потерь на сопротивление, при этом обеспечивая достаточную смазку. При этом более густое масло в обычной эксплуатации не даёт никаких дивидендов в плане защиты. Разве что если ездить по горной трассе с полным багажником и прицепом.

kaitlt если прям хочешь отечественное и 5W-40, то Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 это одно и тоже/почти одно и тоже что Lukoil Genesis Armortech 5W-40 только за меньший ценник. Состав интересный, там дисперсантов много, щелочное высокое, все это на гидрокрекинге. Низкотемпературные нормальные. До -30С вообще отлично, можно даже чуть ниже. Есть еще Sintec Premium 5W-40 - там тоже гидрокрекинг, немного ПАО, алкилированные нафталины. Оно более термостабильное ввиду этого. Низкотемпературные тоже хорошие. Ну и Шелл еще можно покупать. Ценник 4600р если готов за эти деньги

Dimoll всю зиму использую, а у нас -20 - это прям очень тепло считается.

Есть и дешевле 2000.

А у поставок с ТВК/Союза/Ресурса реальное помутнение скорее всего такое же (-19), если не хуже, Танеко густеет всем объемом, без видимой парафинизации.

Это только у вас я так понимаю, у меня нет такого, у знакомых всё ништяк. Ищите проблему в автомобиле. А ещё есть индивиды, зальют где-то говна и ездят, потом бац мороз передают, поеду залью танэко, оно же волшебное, всё исправит и получается смесь, у всех разное соотношение, но как обычно, последним залил танэко, значит в баке танэко и мороз бац и нифига не исправило танэко, а менталитет такой, последний виноват, и начинают орать на всю округу, танэко дерьмо, а вот кто постоянно ездит только на танэко всё отлично. Не вас если что имел ввиду, просто высказываю как есть такое, сам лично наблюда

Надо снимать заряжать. Длительная малая утечка тока хорошо сульфатирует акб и уменьшает емкость. Надо десульфатировать. Но раз 6 зим батарее, то сильно усерствовать не надо, отогреть и малым током на неск суток.

А я теперь в минус стараюсь 0W заливать, пусть полегче машине будет. Очень похоже на то. Глянул анализ, оно жиже половины 0W-20, а учитывая NOACK 11,9% и вспышку 227°С при пурпоинте -47°С, оно на низковязкой базе и, скорее всего, лишь немного перевалило по CCS.

Смотрите , прошлой осенью пару раз применял смазку Сумико - на Opel Astra J 2012 ( AAR GKN ) и на Outlander XL 2,4 2009 ( PTJ NTN ) . В первом случае всю порцию Сумико ( 150 г ) разбавил 20 мл крайслеровской ATF+4 ( с пурпойнтом "минус 48С" и IV=198 ) получилась консистенция очень похожая на смазку "Slipkote polyurea cvj grease 1,5" ...., а во во втором случае заправил полторы "гофрушки" ( 225 г ) без разбавления . ...Обе машины мои "подшефные" , постоянно в поле зрения . Пробеги соотвественно возле 190 тыс.км и "к трестам" тыс.км . Оба варианта полностью рабочие и допустимые . На моих фото

Можно, я сейчас такое в Тахо использую и не первый раз. И согласен с вышеуказанным - этому мотору надо 5W-30 ILSAC GF-6 + dexos1, либо без последнего

Dexos2 не нужен этому мотору!

Турбины проверены, их маслосливные трубки чистые, картриджи живые, система вкг заменена и работает, направляющие клапанов живые, их сальники новые, так что причина классическая - цпг, мск коробчатого типа с мелкими дырками, которые зарастают. Эксплуатация автомобиля стала комфортной, езжу без масла в багажнике, зарастание происходит всё дольше, я его мою уже полтора года, и думаю что я его домою. Будут новости, напишу.

torcon по 1000 р. (на каждый анализ) с Тинькова *9908: 241) Devon Speed Master SAE 0W-30 A5/B5 265) S-OIL Seven Gold 0W-40 API SN 269) Teboil Gold L 5W30

300 р на 216) Lukoil Genesis Special VL 0W-20 300 р на 290) Hyundai Xteer G700 SP 10W-30 300 р на 291) Hyundai Xteer G700 SP 5W-30 300 р на 237) Verity Proceed 0W-20 API SP