Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

[mihail026 5 632]

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Автомобиль: Лада Веста 1,6л. МКПП.

Общий пробег на одометре: 188.600 км. к концу интервала.

Пробег на масле: 8.500 км.

Моточасы: 230 м.ч.

Средняя скорость: 37 км/ч.

Топливо: 640 литров.

Средний расход: 7,5 л./100 км.

Доливки масла: не доливал, уровень масла не изменился, остался на отметке "максимум".

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.

Автозапуск по времени: нет.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: ремень.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: 08 октября 2024 г. - 10 января 2025 г.

Срок эксплуатации: 3 месяца.

Температурный интервал: -15гр....+5 гр.

Топливо: ГПН 95.

Фильтр масляный: Amsoil EaO34.

Фильтр воздушный: Big Filter GB-962.

Марка антифриза: Лада G12+.

Объем заливаемого масла: 4,0 литра. (полный объем с фильтром и сухим картером 4,4л.)

Отбор масла: в середине слива с картера в чистую тару с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

Скрытый текст

0-80т.км. Роснефть Premium 5w-40 SM.

80-87т.км. Total Quartz 7000 10w-40 SN.

87-94т.км. Газпромнефть 5w-40 C3.

94-103т.км. ZIC X7 10w-40 LS C3.

103-112т.км. ZIC Zero 0w-30 C3.

112-120т.км. Wolf OfficialTech 5w-30 C4.

120-130т.км. Zic Top 0w-40 SN.

130-135,2т.км. Роснефть М-10г2к+ДОТФ.

135,2-140,2т.км. Роснефть М-10г2к.

140,2-149,5т.км. Роснефть М-10г2к.

149,5-158,7т.км. Роснефть М-8Г2к+ПОЭ.

158,7-163,2т.км. Роснефть М-8г2к + Роснефть М-10г2к (1:1).

163,2-169,8т.км. Роснефть М-10г2к.

169,8-180,1т.км. Роснефть М-10г2к.

180,1-188,6т.км. - анализируемое масло.

[Averon 5 570]

2 минуты назад, Pulser сказал:

Это как пример. Бывает и больше, особенно в морозы. 

 

ну у нас разницы в 9-10 градусов не бывает, тем более на расстоянии в 2 км, хоть балка, хоть холм 

 

пример вашего сайта:

 

 

 

и город у нас длиной почти в 90 км

 

 

[mihail026 5 632]

9 часов назад, AleksFreeman сказал:

Или идёт чистое сгорание, поэтому и масло долго светлое.

Чистое горение стехиометрии должно быть по умолчанию. Эта тема огромная, важная и умная. Найти золотую середину чтобы без сажи, с низким расходом топлива, без перегрева и с соблюдением эко-норм - это прям профессорский уровень.

Но не менее важно и другое - работа ВКГ - чтобы та незначительная "грязь", что всё-таки неизбежно будет попадать в картер не набивалась в масло, а сразу улетала на переработку в КС.

Если сложить эти факторы, то и будет такой результат.

Ну и масло, конечно же, оно прекрасно во всех отношениях.

Изменено 24 января пользователем mihail026

[mihail026 5 632]

8 часов назад, oleg888 сказал:

У автора масло только на щупе светлое, перелитое в бутылку - черное, как и все отработки, это так, к слову..

С утра, на холодную, масло на щупе всегда темнее, прогреется - становится значительно светлее. Фото щупа перед заменой масла сделал после поездки ок. 2 км.

Вот так выглядит отработка:

Скрытый текст

А это фото нового масла, перелитого из 20л. канистры в 5л. тару, которое было залито в мотор:

Скрытый текст

 

Изменено 24 января пользователем mihail026

[=SmiLe= 640]

22.01.2025 в 17:48, mihail026 сказал:

минералках вначале сразу стал полуровня, сейчас вообще пропал.

Из-за минералки расбухли сальники и пропал жор? А после того как их обточит расход же опять вернётся и тогда только замена сальников. Как считаете?

[mihail026 5 632]

1 час назад, =SmiLe= сказал:

Из-за минералки расбухли сальники и пропал жор? А после того как их обточит расход же опять вернётся и тогда только замена сальников. Как считаете?

МСК? Вряд ли.

Почти уверен - кольца, которые постепенно забивались в доминеральные времена.

Сейчас маслосъёмные кольца отошли, промылись, чистые и стали лучше снимать масло со стенок цилиндров. Компрессионные кольца - та же история, потому что машина динамична и расход топлива низкий.

Версия конечно, надо камеры сгорания смотреть. Только зачем лезть в идеально работающий мотор? Грязи в цилиндры при замене свечей и так достаточно попадает, а специально это делать нет никакого желания.

[prv21 5 296]

54 минуты назад, mihail026 сказал:

Версия конечно, надо камеры сгорания смотреть. Только зачем лезть в идеально работающий мотор? Грязи в цилиндры при замене свечей и так достаточно попадает, а специально это делать нет никакого желания.

Скрытый текст

Можно масла чуть ливануть (без фанатизма) в колодцы перед выкручиваем чтобы потенциальная грязь на него прилипла.

 

Изменено 24 января пользователем prv21

[torcon 82 026]

Если кто то очарован этим анализом, хочу напомнить вот этот анализ. Где масло желировалось от плохого топлива и застыло в картере в -1С.

Автор увидев горящую масленку, заглушил двигатель и вызвал эвакуатор в СТО. Отработку прислал нам, мы попробовали масло заморозить, оно действительно в -1С превращалось в желе.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/6221-gm-dexos-2-5w-30-otrabotka-tot-kotoryj-zamerz-u-mnogih-po-moskve-posle-5600km-na-chevrolet-tahoe/

Как понимаете износ для Tahoе повышенный, а ведь он еще не работал длительно и на нем еще не поехали.

 

В общем чуда нет, нормальный морозец даст, что бы масло не поступало и повышенный износ будет. Что спасает ситуацию в Михином случае? Простой мотор, или моноградное масло такое хорошее - поздно застывает, или остатки масла на деталях. Не берусь судить. Если масленка у него не горит, значит масло продавливает насос. Значит оно не застыло. Значит ведет себя как та же 10W-40. Натужно, насильно, но страшного ничего не будет...

 

По поводу того что у него расход уменьшился - ну это сказки... Не может высокая вязкость и прогревы на солидоле уменьшить нагрузку на маслонасос. 

[mixanix 562]

torcon расход масла и правда мог уменьшиться, но не из-за масла, а присадок. Он добавлял эстеры, дотф. Плюс активная езда. Вот и промылись маслоканалы с кольцами. Насчет солидола это перегиб, вот недавно морозили и при -20 вполне жидкое на уровне 5w.

[Дмитрий Иванович 893]

1 час назад, mihail026 сказал:

МСК? Вряд ли.

Почти уверен - кольца, которые постепенно забивались в доминеральные времена.

Сейчас маслосъёмные кольца отошли, промылись, чистые и стали лучше снимать масло со стенок цилиндров. Компрессионные кольца - та же история, потому что машина динамична и расход топлива низкий.

Версия конечно, надо камеры сгорания смотреть. Только зачем лезть в идеально работающий мотор? Грязи в цилиндры при замене свечей и так достаточно попадает, а специально это делать нет никакого желания.

Я свечи перед откручиванием isoclean'ом промываю от грязи. Как раз для этого. 

[More 1 874]

46 минут назад, torcon сказал:

В общем чуда нет, нормальный морозец даст, что бы масло не поступало и повышенный износ будет.

 

Конечно, нет. Обычное М8 спокойно работает до -20. 

Что касается "нормального морозца", так он и говорит - если нормальные холода зимой в регуляре, пользуйтесь более устойчивыми к морозу вариантами.

[IvanRND 3 004]

52 минуты назад, torcon сказал:

Значит оно не застыло.

А если учитывать, что 129 моторы любят лить топливо, то не удивительно, что в -25 не застыло и двигатель крутит.

[oleg888 179]

16 минут назад, IvanRND сказал:

А если учитывать, что 129 моторы любят лить топливо

откуда информация?

[Sergianni 1 089]

22.01.2025 в 18:23, More сказал:

 

1750км за 20 часов.

Не понимаю, почему это тут многих так удивляет.

Скрытый текст

Питер-РнД 1780 км 13 часов. Но то М11 и М4 и не ТАЗ.

 

[torcon 82 026]

IvanRND но я в его анализе не вижу сильного снижения вязкости изза топлива, да и индекс вязкости посмотри 105. У него эта отработка топливом не разбавлена.

 

Просто не было морозов серьезных, посмотрите историю погоды в Ижевске с начала ноября и по 10 января.

Это что за испытание?  +5 -5С. 

 

Пусть нам неделю -33С -35С покажет, потом по отработке сделаем выводы. 

[More 1 874]

24 минуты назад, torcon сказал:

Пусть нам неделю -33С -35С покажет, потом по отработке сделаем выводы. 

 

Лучше сразу -50. А то ведь, за Полярным Кругом -33 это так себе.

Ведь мы все знаем, что минеральные масла предназначены исключительно для эксплуатации за полярным кругом лютой зимой. ))