Savsol Racetrack Apex 5W-30 A5/B5 отработка с Lada Vesta Cross SW после 7390км (528 м/ч)

[Mefistоf 3 909]

Savsol Racetrack Apex 5W-30 A5/B5 отработка с Lada Vesta Cross SW после 7390км (528 м/ч)

Масло: SAVSOL SYNTH RACETRACK APEX 5W-30 API SL/CF, ACEA A5/B5 

Автомобиль: Лада Веста SW Cross (ДВС H4M, вариатор) 2021 г.в.
Общий пробег на одометре: 32162 км к концу интервала
Пробег на масле: 7390 км
Моточасы: 528 м/ч

Средняя скорость: 14 км/ч
Израсходованное топливо:  909 литров (средний расход по Б/К 12,3 л/100 км)
Доливки масла: нет (уровень упал на 1/2)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: за 5-10 минут до поездки
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: 4 августа 2023 года - 3 марта 2024 года
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть  G95

Режимы: 98-99% город (преобладают короткие поездки на 2-8 км зачастую с полным, многократным, остыванием двигателя в течении дня), 1-2% трасса (чуть-чуть поездок на дачу в августе-сентябре 2023).
Фильтр масляный: VIC C-225
Фильтр воздушный: MARSHALL MA9841
Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 4,5 литра
Отбор масла: через щуп электрическим насосом (в середине процесса в новую пластиковую бутылку объемом 0,5 л)
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла (километраж приблизительный):

- 0 – 1500 км – заводская заливка

- 1500-6500 км - LIQUI MOLY Molygen 0w-20/5w-30 (пропорция 50/50) в зиму 2021-2022

- 6500-12500 км - G-Energy Far East 5W-30

- 12500-18500 км - LIQUI MOLY Molygen 0w-20/5w-30 (пропорция 50/50) в зиму 2022-2023

- 18500- 24772 км – ZIC X7 LS 5w-30

- 24772-32162 км – анализируемое масло

 

 

 

 

Поскольку это масло получено в рамках акции «Масло за отзыв» считаю нужным отписаться об ощущениях от его эксплуатации:

Масло реально очень понравилось именно с точки зрения потребителя.

Сразу после заливки получил ярко выраженный эффект от заливки свежего масла. Поcле ZIC X7 SL 5w-30, двигателю как будто "убавили шумность". С первых километров отчетливо чувствовалась более охотная реакция на педаль газа и появился адекватный накат. Да простят меня представители бренда, но примерно также тихо и эластично этот мотор раньше работал на LIQUI MOLY Molygen 0w-20 и 5w-30, залитом в картер в пропорции 50/50 (использовал эту смесь две зимы).

На 4000 км пробега зафиксировано снижение уровня масла (на 3000 км уровень был максимальным). Получается где-то на 250 м.ч. масло начало "сдаваться".

С момента 1й фиксации расхода масла и до момента слива уровень продолжал постепенно снижаться и упал до отметки 1/2 щупа. 

На смену был залит ILSAC 5w-30 G-energy far east 5w-30 (Итальянский), который разочаровал с первых километров более вялой динамикой при попытке ускорится. Думал отработка прилично разбавилась топливом и просела по вязкости из-за режимов езды, но анализ это не подтверждает.

 

Теперь о режимах:

На вскидку, трассовый пробег на масле не более 1-2% (несколько поездок на дачу в августе-сентябре 2023). В остальном город-миллионник с пробками и холодными пусками минимум 2 раза в день. Усугублялась эксплуатация преимущественно короткими поездками до 6-8 км с полным или практически полным остыванием двигателя. Учитывая, что этой зимой -30 пришлось переживать в течении 3-4 недель, двигателю и маслу пришлось не сладко, ибо авто прогревом не пользовались, а короткие поездки явно не успевали нагревать масло до рабочих параметров.  Авто ночует в капитальном гараже, но даже там в морозы температура опускалась до -15 -20. Проблем с запуском не возникло ни разу. 

 

Из интересных особенностей масла - оно имеет насыщенно желто-рыжий оттенок.

 

Насколько достойно масло отработало решать Вам, но количество железа оставляет желать лучшего. Лично мое мнение - не нужно так долго катать на одном масле.

 

Сразу оговорюсь, что железо в отработке не могло настругать электрическим насососм, которым откачивал масло из картера, ибо уже есть анализ отработки для откачки которой использовался этот насос (там железа всего 3 ррм)

 

Для удобства сравнения прикладываю анализ свежего масла:

[torcon 64 493]

Mefistоf понял, добавил ссылку на анализ к твоему отчету. 

 

Посмотрел отработки с H4M - такое количество железа для него в отработках не свойственно. Но это не ЦПГ судя по малому количеству алюминия. Видимо цепь ГРМ. Хотя может быть и механизм ГРМ - распредвалы, кулачки, толкатели итд. 

[IvanRND 1 764]

Соотношение 200:1, вовремя произведена смена.

[Mefistоf 3 909]

5 минут назад, IvanRND сказал:

Соотношение 200:1, вовремя произведена смена.

Ага. Формула работает

[torcon 64 493]

вообще если судить по началу роста кислотного, он начался еще литров 100 назад... Поэтому ерунда это все  

Mefistоf в качестве эксперимента просто прокатился с нашего благословления 528мч. На самом деле менять надо было еще на 400мч. 

 

Редко когда масло себя так ведет, когда детергенты сработаны на столько, что рост кислотного не останавливают. А щелочное еще живое 4,65мгКОН. Но тут претензий к маслу нуль, 528мч все-таки. Просто конец у него необычный. 

[torcon 64 493]

Вспомнилась вот эта отработка Abc, когда щелочное 5.7 и кислотное тоже 5.7

Скорее всего детергенты здесь такие же - старой школы, сулфонаты фенаты - поэтому так и срабатываются.

 

другой пример щелочное 3,17, кислотное 4,69

[Mefistоf 3 909]

14 минут назад, torcon сказал:

вообще если судить по началу роста кислотного, он начался еще литров 100 назад... Поэтому ерунда это все  

Mefistоf в качестве эксперимента просто прокатился с нашего благословления 528мч. На самом деле менять надо было еще на 400мч. 

 

Редко когда масло себя так ведет, когда детергенты сработаны на столько, что рост кислотного не останавливают. А щелочное еще живое 4,65мгКОН. Но тут претензий к маслу нуль, 528мч все-таки. Просто конец у него необычный. 

Моя теория - израсходованный бензин по разному влияет на отработку. Если спалить эти 900 литров в не остывающем двигателе, то в чистом виде через картер его пройдет крайне мало и щелочное измениться не так сильно как могло бы. В моем случае было очень много холодных пусков и много часов езды на плохо прогретом масле (мороз + короткие поездки) - чистого бензина в картер попало сильно больше + он долго из него не испарялся. Это тоже внесло свой вклад в такой не типичный для многих анализов рост кислотного.

На счет 400 часов я с Вами полностью соглашусь. Просто про 200:1 (топливо/бензин) это крайний порог.

Резюме - нет идеальной формулы по замене масла, ибо еще и режимы влияют на старение масла.

 

Скрытый текст

P.S. Уверен данная акция не последняя на этом ресурсе. Может быть этот анализ будет поводом смягчить условия для тестируемых масел

  

Изменено 25 марта пользователем Mefistоf

[vervasnik 222]

А железо не может добавить электрический китайский насос? Там же тоже шестерни есть, или они там не из стали?

[torcon 64 493]

vervasnik автор в шапке написал на счет этого - говорит что не может.

[Mefistоf 3 909]

25 минут назад, vervasnik сказал:

А железо не может добавить электрический китайский насос? Там же тоже шестерни есть, или они там не из стали?

Вот этим же насосом отбирал отработку

 

[ПавелТ 2 042]

Всё-таки надо на анализ с картера сливать, имхо, тем более по акции масло. Насос тоже может не равномерный износ показывать. Со шприцами тоже постоянно танцы с бубнами...

[Mefistоf 3 909]

3 минуты назад, ПавелТ сказал:

Всё-таки надо на анализ с картера сливать, имхо, тем более по акции масло. Насос тоже может не равномерный износ показывать. Со шприцами тоже постоянно танцы с бубнами...

Ну уже что есть то есть.

В целом масло все равно достойно продержалось в описанном режиме эксплуатации. 

[IvanRND 1 764]

2 часа назад, Mefistоf сказал:

В моем случае было очень много холодных пусков и много часов езды на плохо прогретом масле (мороз + короткие поездки) - чистого бензина в картер попало сильно больше + он долго из него не испарялся. Это тоже внесло свой вклад в такой не типичный для многих анализов рост кислотного. 

Нормальный рост кислотного, чего переживать.

Вот пример аналогичного роста кислотного когда на 4,4 литра картера 1000 литров бензина израсходовали, кислотное 3,71:

Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 отработка на Lada Largus после 10000км

или тут почти 1100 литров, в серии анализов кислотное до 3,65:

Rosneft Magnum Сoldtec 5W-40 отработка на Lada Largus после 10000км

или тут на моей машине за 5500км, кислотное 4,09 при ЩЧ 6,6

Rosneft Magnum Racing 5W-40 отработка Honda Acty Van после 5500км

[dasin 480]

Хорошо поиздевались над маслом! 

[477 34]

4 часа назад, Mefistоf сказал:

Вот этим же насосом отбирал отработку

 

 

скажите, пожалуйста, сколько раз подряд не сливали масло через пробку перед последним акционным забором насосом?

Изменено 25 марта пользователем 477

[Mefistоf 3 909]

1 час назад, 477 сказал:

скажите, пожалуйста, сколько раз подряд не сливали масло через пробку перед последним акционным забором насосом?

Последний раз был у дилера на ТО-1 на 12,5 т.км. (это единственный раз, когда масло сливалось через пробку)