Savsol Racetrack Apex 5W-30 A5/B5 отработка с Lada Vesta Cross SW после 7390км (528 м/ч)

[Mefistоf 3 909]

Savsol Racetrack Apex 5W-30 A5/B5 отработка с Lada Vesta Cross SW после 7390км (528 м/ч)

Масло: SAVSOL SYNTH RACETRACK APEX 5W-30 API SL/CF, ACEA A5/B5 

Автомобиль: Лада Веста SW Cross (ДВС H4M, вариатор) 2021 г.в.
Общий пробег на одометре: 32162 км к концу интервала
Пробег на масле: 7390 км
Моточасы: 528 м/ч

Средняя скорость: 14 км/ч
Израсходованное топливо:  909 литров (средний расход по Б/К 12,3 л/100 км)
Доливки масла: нет (уровень упал на 1/2)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: за 5-10 минут до поездки
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: 4 августа 2023 года - 3 марта 2024 года
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть  G95

Режимы: 98-99% город (преобладают короткие поездки на 2-8 км зачастую с полным, многократным, остыванием двигателя в течении дня), 1-2% трасса (чуть-чуть поездок на дачу в августе-сентябре 2023).
Фильтр масляный: VIC C-225
Фильтр воздушный: MARSHALL MA9841
Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 4,5 литра
Отбор масла: через щуп электрическим насосом (в середине процесса в новую пластиковую бутылку объемом 0,5 л)
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла (километраж приблизительный):

- 0 – 1500 км – заводская заливка

- 1500-6500 км - LIQUI MOLY Molygen 0w-20/5w-30 (пропорция 50/50) в зиму 2021-2022

- 6500-12500 км - G-Energy Far East 5W-30

- 12500-18500 км - LIQUI MOLY Molygen 0w-20/5w-30 (пропорция 50/50) в зиму 2022-2023

- 18500- 24772 км – ZIC X7 LS 5w-30

- 24772-32162 км – анализируемое масло

 

 

 

 

Поскольку это масло получено в рамках акции «Масло за отзыв» считаю нужным отписаться об ощущениях от его эксплуатации:

Масло реально очень понравилось именно с точки зрения потребителя.

Сразу после заливки получил ярко выраженный эффект от заливки свежего масла. Поcле ZIC X7 SL 5w-30, двигателю как будто "убавили шумность". С первых километров отчетливо чувствовалась более охотная реакция на педаль газа и появился адекватный накат. Да простят меня представители бренда, но примерно также тихо и эластично этот мотор раньше работал на LIQUI MOLY Molygen 0w-20 и 5w-30, залитом в картер в пропорции 50/50 (использовал эту смесь две зимы).

На 4000 км пробега зафиксировано снижение уровня масла (на 3000 км уровень был максимальным). Получается где-то на 250 м.ч. масло начало "сдаваться".

С момента 1й фиксации расхода масла и до момента слива уровень продолжал постепенно снижаться и упал до отметки 1/2 щупа. 

На смену был залит ILSAC 5w-30 G-energy far east 5w-30 (Итальянский), который разочаровал с первых километров более вялой динамикой при попытке ускорится. Думал отработка прилично разбавилась топливом и просела по вязкости из-за режимов езды, но анализ это не подтверждает.

 

Теперь о режимах:

На вскидку, трассовый пробег на масле не более 1-2% (несколько поездок на дачу в августе-сентябре 2023). В остальном город-миллионник с пробками и холодными пусками минимум 2 раза в день. Усугублялась эксплуатация преимущественно короткими поездками до 6-8 км с полным или практически полным остыванием двигателя. Учитывая, что этой зимой -30 пришлось переживать в течении 3-4 недель, двигателю и маслу пришлось не сладко, ибо авто прогревом не пользовались, а короткие поездки явно не успевали нагревать масло до рабочих параметров.  Авто ночует в капитальном гараже, но даже там в морозы температура опускалась до -15 -20. Проблем с запуском не возникло ни разу. 

 

Из интересных особенностей масла - оно имеет насыщенно желто-рыжий оттенок.

 

Насколько достойно масло отработало решать Вам, но количество железа оставляет желать лучшего. Лично мое мнение - не нужно так долго катать на одном масле.

 

Сразу оговорюсь, что железо в отработке не могло настругать электрическим насососм, которым откачивал масло из картера, ибо уже есть анализ отработки для откачки которой использовался этот насос (там железа всего 3 ррм)

 

Для удобства сравнения прикладываю анализ свежего масла:

[Mefistоf 3 909]

Очень возможно, что виной такого количества кремния является новая пластиковая бутылка 0,5 литра, в которые льют напитки на розлив.

[Wirtgen 1 790]

Имхо , интервал уменьшить в два раза надо .  

Ради интереса другое масло откатать , будет ли разница по железу .

[Mefistоf 3 909]

5 минут назад, Wirtgen сказал:

Имхо , интервал уменьшить в два раза надо .  

Ради интереса другое масло откатать , будет ли разница по железу .

На счет интервала - однозначно.

Напрягло количество железа в отработке. В следующую зиму залью 0w-20 и сделаю анализ (считаю нужно понаблюдать износ в примерно таких же режимах)

[torcon 64 493]

Mefistоf ты зря все слепил в одну тему, давай лучше анализ отдельно, а отчет в тему Акция Savsol Отчеты писать сюда. Нам просто потом делить это надо по темам и непонятно как.

[torcon 64 493]

Да дальнобойный пакет у Savsol применяется. Считай нитрация 19,3, окисление выросло с 7 до 23 - маслу ОЧЕНЬ сильно досталось. 500мч.

Щелочное еще 4,65, pH кислотность 4.19. Однако кислотное выросло с 1,87 до 3.71 - это уже серьезно и говорит о том, что сработаны детергенты и рост кислот уже не останавливают. 

 

Крутое масло - такое издевательство выдержало 

[ПавелТ 2 042]

Круто конечно, интервал конский. Почему только одно железо вылезло, непонятно, если износ идёт, то по всем металлам. Маслу зачёт, настоящий А5/В5.

[Vitaliyyy 165]

Столько часов специально выдержали, ради эксперимента?

[torcon 64 493]

Mefistоf  а раньше же у тебя анализов не было с этого автомобиля? Сравнить хотел по железу. В принципе если за 250мч у тебя 20ppm железа, то за 530мч может и столько накопить (54ppm). 

[fur_seal 248]

может рост железа и не рост остальных элементов связан с тем, что в двигателе в грм цепь?

[Bankol 1 079]

Интересно масло НЕО хотя бы половину от этого выдержит? 

[Styler 1 573]

Страшно же, кольца не склеятся на таком интервале? Это ж H4M с тонкими кольцами, там куча жалоб как он масло литрами жрёт после дилерских интервалов. Это конечно не всеми любимое A3, но всё же

[RevaSN 315]

думаю надо было перед зимой сменить. Для себя решил, что надо менять масло с первыми морозами. Масло успело устать за период с августа месяца. Масло конечно порадовало результатом. В принципе ни чего критичного, для стольки моточасов.

[Mefistоf 3 909]

37 минут назад, Vitaliyyy сказал:

Столько часов специально выдержали, ради эксперимента?

Условия акции были - накатать не меньше 7500 км. Написал представителю, что такой пробег для моих условий слишком жесткий получается. Даже предположить те мог, что столько моточасов получится за такой интервал (раньше не считал никогда). Согласовали слив чуть раньше. 

Изменено 25 марта пользователем Mefistоf

[Mefistоf 3 909]

37 минут назад, torcon сказал:

Mefistоf  а раньше же у тебя анализов не было с этого автомобиля? Сравнить хотел по железу. В принципе если за 250мч у тебя 20ppm железа, то за 530мч может и столько накопить (54ppm). 

Нет. Решил заморочиться после следующей зимы новым анализом. 

 

Подозреваю виной такому железу в отработке холодные пуски и цепь ГРМ. Все-таки для постоянных пусков в -20 и ниже 0w, в теории, должно отработать лучше. 

 

Скрытый текст

Я написал отзыв в теме уже

 

Изменено 25 марта пользователем Mefistоf