Mobil 1 ESP LV 0W-30 отработка на BMW X3 28i после 5020 км

[Alex_NN 467]

Mobil 1 ESP LV 0W-30 отработка на BMW X3 28i после 5020 км

Масло: Mobil 1 ESP LV 0w-30

Автомобиль: BMW X3 F25 2013 n20b20a 245 hp
Общий пробег на одометре: 232 580 км
Пробег на масле: 5020 км
Моточасы: ~225

Средняя скорость: 22,3 км/ч
Израсходованное топливо: ~650 л
Доливки масла: доливок не было.
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть немного лака, в процессе растворения.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: есть немного лака, в процессе растворения.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: С декабря 2023 по середину февраля 2024
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: ЯНОС-100 + keropur 3899c
Режимы: 85% город, 15% трасса.
Фильтр масляный: Mahle 
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: Shell Extra G11
Объем заливаемого масла: 4.8 литра по TIS (заливаю 5)
Отбор масла: Слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла:
До 170 000 - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01 (с интервалом 8-12 тыс)

170 000-178 000 - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01
178 000-185 000  - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01
185 000-192 000 - Shell Helix Ultra 0w-40 SP
192 000-200 100 - Shell Helix Ultra 0w-40 SP
200 100-205 540 - Zic Zero 30 0w-30 - анализ

205 540-210 200 - Mobil 1 ESP 5w-30 - анализ

210 200-210 749 - Mobil 1 ESP 5w-30 (была замена цепей и провернуло 4 шатунный вкладыш) - анализ

210 749-213 093 - Mobil 1 ESP 5w-30 (обкатка после кап. ремонта) - анализ

213 093-217 570 - Shell Helix Ultra 5w-40 - анализ

217 570-222 414 - Mobil 1 ESP 5w-30 - анализ

222 414-227 560 - Mobil 1 ESP LV 0w-30 - анализ

227 560-232 580 - анализируемое масло

[Ares 35 868]

Где этот мобил брался? 

Почему так много металла, почему упало щелочной число, почему так мало кальция с магнием, почему 5л почти сдохли за 220мч

Изменено 8 марта пользователем Ares 35

[torcon 64 487]

писал писал ошибся думал новая версия мобила... 

[Alex_NN 467]

Ares 35 torcon Вы точно не путаете масло с новым ESP 5w-30 SP?

[torcon 64 487]

Масло не в своей вязкости, оно уже 0W-20. 

По износу нормально, он всегда у него такой был судя по истории анализов +-.

Щелочное да быстро падает в мобиле, но и нитрация 12.5 не маленькая, то есть маслу досталось у него еще щелочное 3,5, кислотное не полезло вверх, дисперсанты, антиоксиданты есть, должно еще работать моточасов 100... 

 

[Alex_NN 467]

Мысли по анализу:

1. Износ на отлично для этого двигателя на 225 м/ч. Такие показатели были до капиталки. А с учетом моточасов, износ возможно стал даже меньше. 

2. TBN на месте, TAN почти не тронулся с места

3. Вязкость просела на 0.6 сСт. Это масло эксплуатировалось в морозы, в этом году продолжительные морозы под -30 были. Но в предыдущем анализе топлива больше, а вязкость просела меньше. Видимо м/ч дают о себе знать. Вобщем n20 отлично себя чувствует на sae20.

[torcon 64 487]

И то вязкость упала от топлива, у этого масла тестили Shear Stability 90 циклов, у него полимерный один из лучших в мире, да плюс его еще и очень мало.

 

[Nuclear 289]

Спасибо за анализ.

[Гостомысл 11]

Достойный результат. Хорошее масло.

[Lobshter 695]

Вопрос владельцу авто: зачем в этот мотор С2, если в них шло или С3, или А3. Тем более что С3 масел выбор доступнее и куда шире, чем у С2.

[Lobshter 695]

8 часов назад, Ares 35 сказал:

Где этот мобил брался? 

Почему так много металла, почему упало щелочной число, почему так мало кальция с магнием, почему 5л почти сдохли за 220мч

Это же Н серия, они кипяченые, как филипинские путаны. В них всегда и везде советовали менять масло как можно раньше. Тем более тут один город, в этих условиях мотор кипяток. На трассе ситуация намного лучше, именно поэтому европейские моторы ходили дольше и беспроблемнее, чем в РФ.

[Alex_NN 467]

1 час назад, Lobshter сказал:

Вопрос владельцу авто: зачем в этот мотор С2, если в них шло или С3, или А3. Тем более что С3 масел выбор доступнее и куда шире, чем у С2.

В них много что шло. Ссылку на TIS прикладывать не буду. А с 2014 года выпуска в них рекомендуется лить ll-17fe (C5 по сути). Тут уж каждый сам решает что лить.

 

1 час назад, Lobshter сказал:

Это же Н серия, они кипяченые, как филипинские путаны. В них всегда и везде советовали менять масло как можно раньше. Тем более тут один город, в этих условиях мотор кипяток. На трассе ситуация намного лучше, именно поэтому европейские моторы ходили дольше и беспроблемнее, чем в РФ.

Все с точностью до наоборот. В городе температура масла 90. На трассе 105 и выше.

[alex323 17 182]

2 часа назад, Lobshter сказал:

В них всегда и везде советовали менять масло как можно раньше

Да тут же было главное первому проорать - Мобил гавно, вот минералка бы вам показала...

Рассказывать им про особенности  разных моторов и то, как они работают с маслами  - неблагодарное дело. 

[Lobshter 695]

Alex_NN Возможно у меня не верная инфа. Ну в городе С5/С2 норм, на трассе я бы точно переходил на С3. Цена/качество и можно поддерживать короткий интервал за счет цены масла.

Если конечно речь идет о уменьшении фин.затрат на обслуживание авто по каким-либо причинам