Степень сжатия и октановое число.

[Yurij 291]

Искал тут, намедни, информацию про бензины и наткнулся на такую табличку: зависимость степени сжатия двигателя и используемого бензина с таким то октановым числом. Табличка, скорее всего для атмосферников. Если есть более актуальная информация, то поделитесь.

 

 Понятно что она старая, но вот насколько актуальная?

Изменено 11 августа 2023 пользователем Yurij

[SVali 1 582]

5 часов назад, VV"351 сказал:

предпочитают лить 95-й бенз, но их эта мера как правило от задиров ЦПГ не уберегает.

А есть такие убегающие от задиров путём повышения октана? 

Мир сошел с ума.

Изменено 27 ноября 2023 пользователем SVali

[Игр 525]

1 час назад, VV"351 сказал:

Там же написано, взято из заводских спецификаций. Субарику -98-й  Мазде-95-й. С Маздой скайэктив все прозрачно, а что там Субаристы за чудо-юдо свояли, х.з. Лично мне моторы Субару никогда не нравились, какие-то они слишком замудренные, а российские юзеры этих лесных машинок часто попадают на клина и кулаки дружбы. Я таких в своем кругу знакомых аж 4 чела знаю. Так шта, что за бенз в них лить - решать только самим джапанистам, чудящими с этими моторами бог весть что.

Это какой круг знакомых должен быть?)) 

Я 6 лет на Субару отъездил и то в моем круге знакомых не набиралось никогда еще 4-х владельцев Субару, а чтобы ещё и с заклинившими моторами... Чё то даже ни разу не верится.

Какие-то страшилки гаражные))

На момент продажи машине было 10-ть лет. Вообще ничего не делали на авто кроме постоянной замены втулок переднего стабилизатора. Менял из каждую смену масла.

Самый беспроблемный мой авто.

[Егор К 485]

6 часов назад, VV"351 сказал:

Вот и по заправочным жидкостям и топливу

AKI 89 ближе к 95му бензину..

[VV"351 4 064]

1 час назад, Игр сказал:

Это какой круг знакомых должен быть?)) 

Я 6 лет на Субару отъездил и то в моем круге знакомых не набиралось никогда еще 4-х владельцев Субару, а чтобы ещё и с заклинившими моторами... Чё то даже ни разу не верится.

Какие-то страшилки гаражные))

На момент продажи машине было 10-ть лет. Вообще ничего не делали на авто кроме постоянной замены втулок переднего стабилизатора. Менял из каждую смену масла.

Самый беспроблемный мой авто.

Я чистую правду говорю. Это были все Форики, не супер новые модели, но вот как-то так. Причем, прикиньте, все клина и кулаки мужики ловили при следованиях в летние отпуска на трассах, далеко от дома уже. После мудохались с эвакуаторами и на привязи с фурами возвращались.

[VV"351 4 064]

9 минут назад, Егор К сказал:

AKI 89 ближе к 95му бензину..

Да не суть важно. Черным по белому и 92- й прописан.

[_Sandra_ 13]

12 часов назад, VV"351 сказал:

Да не суть важно. Черным по белому и 92- й прописан.

 

Это вы так читаете, там так не написано. Написано бензин с RON >= 92 и AKI >= 89. Чтобы бензин удовлетворял таким требованиям, для АИ-92, у него MON должно быть 86, чего не бывает наверное никогда, или это должен быть стандартный товарный АИ-95. Вас в очередной раз н@еб@ли

Изменено 28 ноября 2023 пользователем _Sandra_

[DR1VeR 20]

Лучше лить то, что рекомендовано заводом изготовителем, но в большую сторону. Т.е. рекомендован не ниже 92 - лучше лить 95. Т.е. на 92 работать будет но скорее всего с худшей отдачей. В любом нормальном мануале на какой нибудь VAG как правило так и написано.

 

Современный прямой впрыск позволяет ездить на более бедных смесях на средних оборотах в режиме малых и средних нагрузок. На верхах(4000+ об) для соответствия требования по экологии сильно убирают надув на турбо-моторах, и он почти превращается в атмо. Если не убрать наддув, то сильно растёт EGT, так как требуется больше топлива для охлаждения цилиндра. Это всё сток прошивки.

 

Если повышать мощность на турбокомпрессорном моторе , то конечно это делает путём добавления надува, обогащением топливно-воздушной смеси(чтобы влезть в требуемый в ЕГТ и не оплавить поршни или чтобы они не застряли в цилиндре=)) и корректировкой угла зажигания, чтобы двигатель не звенел не только зимой, когда почти всегда холодный интеркуллер, но и летом в +30. Т.е. нужен некоторых запас по регулировкам в зависимости от внешних условий, который при чипе сужается из-за работы на более пограничных условиях.

[Leon1180 22]

26.11.2023 в 17:07, VV"351 сказал:

Нашим 95-м эти моторчики можно крепенько засрать при прямовпрыске, присадки делают своё грязное дело.

Сможете поконкретней сказать, что за присадки такие ( скоро этим словом начнут пугать групых автомобилистов), которые есть  в 95 и засирают прямой впыск и которых нет в 92 бензине? 

Судя по написаному, такое ощущение, что в 95 мусор плавает, фильтра некоторым забивает, форсунки и т.д.. А 92- чист как слеза младенца.. 

[AliBaba 91]

Преимущественно на 95 Татнефть\Танеко  меньше-Лукойл 95. К 70 000 сняли и посмотрели форсунки- сказали надо промыть.

Правда еще заливал Ультра 5 в 1 для бензиновых двигателей STP 400 мл 76400EN . После него изоляторы стали у свечей красные и слегка оттенок на ДК появился-еле видно. Не думаю что оно могло засрать, а уж как там на счет отмыть-то же вопрос.

До СЖ=12 бензин 95й

[Kotov_VaS 359]

28.11.2023 в 14:01, DR1VeR сказал:

Лучше лить то, что рекомендовано заводом изготовителем, но в большую сторону. Т.е. рекомендован не ниже 92 - лучше лить 95. Т.е. на 92 работать будет но скорее всего с худшей отдачей. В любом нормальном мануале на какой нибудь VAG как правило так и написано.

 

Современный прямой впрыск позволяет ездить на более бедных смесях на средних оборотах в режиме малых и средних нагрузок. На верхах(4000+ об) для соответствия требования по экологии сильно убирают надув на турбо-моторах, и он почти превращается в атмо. Если не убрать наддув, то сильно растёт EGT, так как требуется больше топлива для охлаждения цилиндра. Это всё сток прошивки.

 

Если повышать мощность на турбокомпрессорном моторе , то конечно это делает путём добавления надува, обогащением топливно-воздушной смеси(чтобы влезть в требуемый в ЕГТ и не оплавить поршни или чтобы они не застряли в цилиндре=)) и корректировкой угла зажигания, чтобы двигатель не звенел не только зимой, когда почти всегда холодный интеркуллер, но и летом в +30. Т.е. нужен некоторых запас по регулировкам в зависимости от внешних условий, который при чипе сужается из-за работы на более пограничных условиях.

 

Ну нет так. На чипе, он столько топлива льет, чтобы как раз температура падала, тушит бензином, он весь не горит и аж коптит, растет расход безбожно. Вот так например на CX-7 у мазды, на более проработанных двигателях этого нет.

[DR1VeR 20]

08.04.2024 в 16:37, Kotov_VaS сказал:

 

Ну нет так. На чипе, он столько топлива льет, чтобы как раз температура падала, тушит бензином, он весь не горит и аж коптит, растет расход безбожно. Вот так например на CX-7 у мазды, на более проработанных двигателях этого нет.

Если ещё и коптит - чёрный дым, то мощности всё равно не будет. Надо с надувом и углом зажигания играться, чтобы ехала при большемм бусте, чем сток и безопасно - без высокого ЕГТ. Ни разу не видел, чтобы бензин на полном бусте коптил, хоть обычный впрыск, хоть прямой. Это же не дизель.