Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda CR-V после 5476 км

[hoony 184]

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A отработка на Honda CR-V после 5476 км

Масло: Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6A партия 3/22 

Автомобиль: Honda CR-V 2.0 AT, 2012 г.в.

ДВС: R20A2

АКПП: 5АТ

Общий пробег на одометре: 197380
Пробег на масле: 5476км.
Моточасы: н/д

Израсходованное топливо:  ~560, ср.расход 10.3
Доливки масла: нет, угар 200-300 грамм
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 17 июня 2022 по 25 сентября 2022
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: Газпром 95 обычный и G-Drive 50/50
Режимы: город и дорога на дачу
Фильтр масляный: VIC C-809
Фильтр воздушный: Sakura 

Марка антифриза: Оригинал
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: щуп
Отбор масла проходил: с горячего двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет 

Работы с двигателем: замена прокладки крышки клапанов

Что было до этого масла:

0-95000 Honda 0-20

95000-183000 неизвестно

183000-187350 Honda 5-30

187350-191902 Autobacs 0-20 (белая банка)

191902-197378 Анализируемое масло

[Аргентум 6 303]

23 минуты назад, tuslin сказал:

Стоит наверно почитать предыдущие сообщения, тогда поймете

 

я почитал )

 

1. проблем не вижу

2. как с несуществующей проблемой борецо ИВ - интересно, я просто специалист по магии и хотелось бы от тебя детали!! как маг магу расскажи плз

Изменено 10 февраля 2023 пользователем Аргентум

[DDR 1 416]

Mefistоf такое редкость, тем более для такой древности, ФВ Шаран вроде.

[Mefistоf 3 873]

4 минуты назад, DDR сказал:

Mefistоf такое редкость, тем более для такой древности, ФВ Шаран вроде.

Мультиван 2009 г.в. (бензин, V6, 3,2)

Сильно древний?

Только речь шла о рабочей температуре масла в двигателе на примере ВАГа

Изменено 10 февраля 2023 пользователем Mefistоf

[tuslin 47]

25 минут назад, Аргентум сказал:

 

я почитал )

 

1. проблем не вижу

2. как с несуществующей проблемой борецо ИВ - интересно, я просто специалист по магии и хотелось бы от тебя детали!! как маг магу расскажи плз

1.тоже не вижу 2. Чем меньше сопротивление при работе двигателя на "холодную" тем меньше бензина он нальет!  Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость при низких температурах и соответственно сопротивление! Магия!

[Аргентум 6 303]

6 минут назад, tuslin сказал:

Чем меньше сопротивление при работе двигателя на "холодную" тем меньше бензина он нальет!  Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость при низких температурах и соответственно сопротивление! Магия!

 

увы, увы (

тут магия заканчивается и ударяется о суровую реальность

 

Даже если прикинуть, что меньшая вязкость как-то точно (ну как ты пишешь) обеспечит меньше бензина в масле.

Это неоднозначное утверждение, но пускай.

Ключевое у тебя - сопртивление )

 

ИВ не показывает настоящей вязкости ) он сделан из кинематической )

А она не показывает снижения сопротивления ибо.

Если ты купишь прибор который умеет двигать масло )) "двигающий" )) вискозиметр , не говоря уж о движке, то увидишь 1 странную фигню -

масло на ПАО вязкости 0-20 с не самым высоким ИВ дает меньшее сопротивление (вязкость в cP а не в сСт НИЖЕ) чем масло на кряке с высоким ИВ )

 

Так что ИВ тут работает не так линейно , при отрицательной температуре, как скажем ПАО )

И есть еще 1 проблема - чем именно достигают в маслах высокий ИВ.

Иногда эти вещества, которые "надувают ИВ" имеют не лучшие вязкостные характеристики в cP при сдвиге на холоде. Они напрягаются чутка ) а не расслабляются )).

То есть своим весом они даже лучше текут, чем когда их "двигаешь".

И получается, что прибавка ИВ не работает. А вот маловязкая база ПАО - работает отлично, но ИВ у 0-20 на таком масле при этом может быть невысоким )

[DDR 1 416]

31 минуту назад, Mefistоf сказал:

Мультиван 2009 г.в. (бензин, V6, 3,2)

Сильно древний?

Только речь шла о рабочей температуре масла в двигателе на примере ВАГа

Ну так я и говорю, что на них (ВАГах) она приличная как правило.

…. Датчики эти только  на некоторые модели и ставили, а 2009 г уже старье как ни крути.

14 лет это срок

Изменено 10 февраля 2023 пользователем DDR

[Аргентум 6 303]

2 минуты назад, DDR сказал:

Ну так я и говорю, что на них (ВАГах) она приличная как правило.

 

 

до какой точки у меня доходит ) как думаешь?

 

на 0-20? )) зимой?

[tuslin 47]

1 минуту назад, Аргентум сказал:

 

увы, увы (

тут магия заканчивается и ударяется о суровую реальность

 

Даже если прикинуть, что меньшая вязкость как-то точно (ну как ты пишешь) обеспечит меньше бензина в масле.

Это неоднозначное утверждение, но пускай.

Ключевое у тебя - сопртивление )

 

ИВ не показывает настоящей вязкости ) он сделан из кинематической )

А она не показывает снижения сопротивления ибо.

Если ты купишь прибор который умеет двигать масло )) "двигающий" )) вискозиметр , не говоря уж о движке, то увидишь 1 странную фигню -

масло на ПАО вязкости 0-20 с не самым высоким ИВ дает меньшее сопротивление (вязкость в cP а не в сСт НИЖЕ) чем масло на кряке с высоким ИВ )

 

Так что ИВ тут работает не так линейно , при отрицательной температуре, как скажем ПАО )

И есть еще 1 проблема - чем именно достигают в маслах высокий ИВ.

Иногда эти вещества, которые "надувают ИВ" имеют не лучие вязкостные характеристики в cP при сдвиге на холоде. Они напрягаются чутка ) а не расслабляются )).

То есть своим весом они даже лучше текут, чем когда их "двигаешь".

И получается, что прибавка ИВ не работает. А вот маловязкая база ПАО - работает отлично, но ИВ у 0-20 на таком масле при этом может быть невысоким )

Согласен - получилось, что  краткость не всегда сестра таланта. Но идемитсу зепра и мазда супра вне конкуренции зимой в категории - завёл и поехал, объективно и по расходу. Амсоил сс был, впечатления не однозначные,но 5-30, поэтому сравнивать не корректно. Оргазма при виде словосочетания ПАО не разделяю.

[Styler 1 530]

 

8 минут назад, tuslin сказал:

Но идемитсу зепра и мазда супра вне конкуренции зимой в категории - завёл и поехал, объективно и по расходу

У меня в Фабии сейчас такой же синтек. В -20 и ниже чувствовалось что тяжело мотору) И стартер медленно крутился (не еле-еле, но заметно медленнее чем в -10 скажем, и работал громко, и обороты повышенные долго держал. В общем, не "сел и поехал" точно.

[DDR 1 416]

30 минут назад, Аргентум сказал:

 

до какой точки у меня доходит ) как думаешь?

Думаю, что именно у тебя она даже не двигается, ну тут масло наиправильнейшее, знание матчасти, опыт ну и все такое.

Скрытый текст

85,7 С

 

[torcon 64 443]

R20A как всегда дал алюминий в анализ, даже больше чем железа  Масло нормально отработало, 250мч или 7500км на нем можно короче.

[NormaX 68]

11 часов назад, tuslin сказал:

Ну давайте поразмыслим двигатель нагревается - масло нагревается

Давайте. Только уточните, про какой двигатель или про какие двигатели будем говорить?

[Vitaliyyy 164]

17 часов назад, Euro сказал:

 

Плиз, фото вашего мануала

Пилят, и правда 7,5  а этот, который я выложил, получается  японский мануал

[Euro 2 156]

16 минут назад, Vitaliyyy сказал:

Пилят, и правда 7,5  а этот, который я выложил, получается  японский мануал

 

 

Плиз, заодно и сфоткайте рекомендацию в российском мануале и самого моторного масла!

[Vitaliyyy 164]

26 минут назад, Euro сказал:

 

 

Плиз, заодно и сфоткайте рекомендацию в российском мануале и самого моторного масла!