Kixx G1 5W-30 API SP свежее

[torcon 64 655]

Kixx G1 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо ойл клубням sprinter949, Nemo587, Dr_Akula, ShamaTok, Scorp, Inzhener, Onegin, Disbeliever, just_4_lulz, Oleg_is_250, warlock738, semk_0.

Масло закупал в емексе у поставщика QHTZ по цене 1365р. 

Видеообзор:

 

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Температура застывания -44C. Хорошая. Есть небольшой запас для холодных регионов. Не арктическое, конечно, но в диапазоне до -30 и ещё -1 ... -2 градуса - не подкачает.

2) Щелочное число = 6,75мг КОН. Среднее.  Масло "новой школы", которое подразумевает что заливаемый бензин очень хорошего качества, и нейтрализующих свойств масла будет достаточно для 5-7,5 тысяч км городского пробега на современных японо-корейцах. На бОльший пробег или случайную заправку плохим топливом нейтрализующих свойств может не хватить, и пойдут отложения. При этом кислотное число масла очень низкое, что компенсирует последствия снижения щелочного числа по сравнению с предыдущими версиями масла.

3) Вязкостные характеристики при 40С и 100С и CCS - видно что это масло удовлетворяет стандарту SAE 5w-30. Некий оптимум между экономией, отдачей двигателя и защитой от износа. В добавок не высокий индекс вязкости - здесь не много полимерного модификатора вязкости. Масло можно считать крепкой тридцаткой.

4) Параметр "температура вспышки" характеризует термостабильность масла при высоких температурах. Это и расход на угар, и термическое окисление в зоне поршневых колец, и образование отложений. У Kixx  вспышка, что называется "средняя по палате" = 229С. В крепкой тридцатке хочется видеть больше.

5) Испаряемость NOAK - меньше 10. Это приятный факт, говорящий в пользу хорошей стойкости к угару.

6) Содержание серы 0,164%. Чистые базовые масла. Зольность сульфатная 0,70 - ощутимо снизились по сравнению с SN+ версией данного масла. Все это плоды от применения самого современного пакета присадок API SP. Чем это хорошо? Меньше твердых углеродистых отложений (которые включают в себя зольные остатки металлов) на клапанах, масло работает ЕЩЁ ЧИЩЕ чем в прошлой генерации этого масла.

7) Модификатор трения на основе молибдена, повышающий экономичность. Так же есть магний и кальций, это моющая нейтрализующая присадка детергент, снижающая вероятность преждевременного воспламенения смеси LSPI. Ну и фосфор плюс цинк - это противоизносная присадка ZDDP. Также в пакете присутствуют соединения бора, удерживающие загрязнения в объёме масла. Весь джентльменский набор компонентов - на месте, в хороших пропорциях и отвечает требованиям времени.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Я бы охарактеризовал это масло как Цена/Качество. Низкая температура застывания и в то же время хорошая термостабильность. Это редкое сочетание свойств. Видно, что базовые масла используются чистые. Содержание серы и золы снижено. И всё это сейчас продаётся по достаточно демократичной цене (насколько это сейчас возможно на рынке моторного масла). Если у вас современный кореец или японец с турбо и без, с прямым впрыском и без, то это масло вам зайдет. Кикс, как грамотный современный производитель, развивается, на месте не топчется, и в этом продукте в целом мы видим прогресс по сравнению со своими "папой" SN и "старшим братом" SN+ версиями. (описал ai_gelios)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Температура застывания -44С. Для масла вязкости 5W-30 - это нормальная хорошая температура застывания. По ней сразу понятно, что оно скорее всего состоит из гидрокрекинга VHVI. Второй параметр говорящий о низкотемпературных свойствах - это вязкость динамическая CCS = 5651мПас - тоже хорошая. Это масло можно спокойно крутить при морозах до -30С.
2) Щелочное число = 6,75 - не высокое. О чем это говорит? В наших тяжелых условиях эксплуатации, особенно если вы катаетесь в основном по городу. Его желательно менять через 5000-7500 километров. Если вы катаетесь в основном по трассе то можно менять через 10 000 километров. Щелочное среднее, поэтому не нужно думать, что вы залили импортное масло значит на нем можно выжимать все сроки и ездить по 15 000км. Не можно! Это прямой путь засрать мотор отложениями.
3) Испаряемость NOACK говорит не только о способности масла угорать в двигателе, но и о качестве базовых масел. Масла API SP ILSAC GF-6 могут иметь испаряемость и 12-13%. Kixx выдает 9%. Это реально очень хороший результат. Видно, что масло выполнено на термостабильном гидрокрекинге. В нем мало полимерного загустителя и не пожалели высоковязкой базы VHVI-6. Я уважаю такие масла. Они термостабильны, мало угорают, в них меньше полимера, за счет этого чище работают в плане отложений. И в случае каких-то серьезных моментных нагрузок они лучше защищают от износа. 
4) Температура вспышки равна 229C. Скорее всего этот параметр гульнул в лаборатории. Судя по хорошему NOACK’у она должна быть лучше. Но метод определения вспышки такой на самом деле, не самый точный… Масло в тигле бывает вспыхивает раньше положенного. Подытожим так, вспышка масла нормальная, средняя по палате. 
5) Вязкостные характеристики при 40С и 100С говорят о том, что это действительно густая крепкая 5W-30. Стандарту SAE масло удовлетворяет.
6) Содержание серы 0,164% - это наверное одно из самых низких содержаний среди масел этого класса. Обычно чем ниже сера, тем лучше. Это значит, что базовые масла в нем хорошо очищены. Пакет присадок используется современный. Это действительно правда. После того как появился новый стандарт API SP, во многих маслах снизилась сера. И мы хорошо видим это на примере Кикса.
7) Тоже самое можно сказать и о зольности сульфатной. Если раньше масла API SN; ILSAC GF-5 содержали золу 0,95%. То в Киксе нового стандарта API SP, мы видим уже 0,7%. Так что не бойтесь переходить на новый стандарт API SP, он лучше, и полностью заменяет старый API SN. Чем меньше золы, тем меньше твердых абразивных отложений в моторе. Особенно это важно при прямом впрыске в камеру сгорания. Где от золы страдают впускные клапана, сопла форсунок и крона поршня.
8) Пакет присадок Chevron Oronite. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения и экономии топлива. Дисперсант на основе бора, это присадка которая помогает маслу держать во взвеси загрязнения и не дает им объединятся в скопления. Моющая нейтрализующая присадка на основе магния и кальция. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. В общем современный пакет присадок где есть все. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: В этом Киксе нет каких-то супер выдающихся характеристик. Это обычное масло API ILSAC у которого почти все параметры средние. Могу тут выделить хорошую термостабильность, низкий угар, ну и современный пакет присадок, где мало серы и золы. Но помимо технических характеристик, у него есть несколько приятных бонусов. Оно импортное, для многих это важно. Оно качественное. И самое главное на него не задрали цену. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L2153AL1E1 - Kixx G1 SP 5W-30 1L

L215344TE1 - Kixx G1 SP 5W-30 4L

L2153D01E1 -  Kixx G1 SP 5W-30 200L

 

Профильная тема по маслу Kixx G1 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Любознательный 2 553]

14 часов назад, Dakodiak сказал:

Приветствую. В Jeep Cherokee (KK) 3.7 подойдёт такое масло? 

Насколько я помню, в Ваш мотор требуется 5W-20 или 5W-30 с допусками Chrysler, а здесь их нет. 

[skorp777 12 277]

16 часов назад, Dakodiak сказал:

Приветствую. В Jeep Cherokee (KK) 3.7 подойдёт такое масло? 

Пойдет. Допуски автопроизводителей - это способы честного отъёма денег.

[SergeyNovorossiysk 7]

Дабы не плодить много тем, спрошу здесь.

Подскажите пож-та, какое масло лучше или +/- одно и тоже? Цена одинаковая.

Kixx G1 5W-30 API SP vs ZIC X7 5W-30 ILSAC GF-6

Спасибо!!

[Любознательный 2 553]

2 минуты назад, SergeyNovorossiysk сказал:

Дабы не плодить много тем, спрошу здесь.

Подскажите пож-та, какое масло лучше или +/- одно и тоже? Цена одинаковая.

Kixx G1 5W-30 API SP vs ZIC X7 5W-30 ILSAC GF-6

Спасибо!!

Плюс-минус одинаковые масла, оба должны отработать хорошо. Главное не перекатывайте, 200 - 250 часов и на слив. 

[2GR-FSE 10]

зик 7 катал до морозов 5000км.-все хорошо,щас кикс 5в30 сп-2000км.,какой-то налет желтенткий,может из-за недогрева,имхо , хочу перейти на автобакс оранжевый 

Изменено 13 февраля 2023 пользователем 2GR-FSE
добавил

[Nokia83 1]

Подскажите чем отличается этот Kixx G1 SP 5W30 от Kixx G1 Dexos1 5w30 ?

И какое из них лучше для прямого впрыска?

Изменено 14 февраля 2023 пользователем Nokia83

[torcon 64 655]

Nokia83 вам одинаково подойдет и то и то - они примерно на одном уровне. Берите что дешевле. Я бы брал API SP, у Dexos пока API SN Plus.

[Nokia83 1]

2 часа назад, torcon сказал:

Nokia83 вам одинаково подойдет и то и то - они примерно на одном уровне. Берите что дешевле. Я бы брал API SP, у Dexos пока API SN Plus.

Спасибо! 

[Cooler2141 1]

Всем привет! Kixx или S-oil 5w30?) интервал замены 5000 км / 250 моточасов) еще вопрос ) в Солярис влазиет где-то 3.6 л масла ) есть смысл сливать все после в одно единое и сделать из сливов полноценную замену ) правда я сейчас проезжаю в год где-то 10-12 к всего )

[Любознательный 2 553]

Cooler2141 масла примерно одинаковые, берите что дешевле. Теоретически можно остатки из канистр смешать, и залить но это экономия на спичках и хранение лишней тары.  Вроде только на солнце хранить нельзя. 

[Дюпелёк 14 384]

28 минут назад, Cooler2141 сказал:

сливать все после в одно единое и сделать из сливов полноценную замену

Смело

[Cooler2141 1]

57 минут назад, Любознательный сказал:

Cooler2141 масла примерно одинаковые, берите что дешевле. Теоретически можно остатки из канистр смешать, и залить но это экономия на спичках и хранение лишней тары.  Вроде только на солнце хранить нельзя. 

я так понял Кихх выдерживает 250 м/ч, а S-oil 200) или нет?)

[Vasya- 1 073]

1 час назад, Cooler2141 сказал:

я так понял Кихх выдерживает 250 м/ч, а S-oil 200) или нет?)

Одинаково, 200.

[Cooler2141 1]

6 часов назад, Vasya- сказал:

Одинаково, 200.

У меня сейчас средняя скорость 20 км/ч…. Это получается придется менять масло каждые 4000 км пробега?(

[Любознательный 2 553]

5 минут назад, Cooler2141 сказал:

У меня сейчас средняя скорость 20 км/ч…. Это получается придется менять масло каждые 4000 км пробега?(

@Vasya- прав, любой ILSAC в G4FC лучше не катать больше 200 моточасов. В идеале да, в Вашем случае 4000 км. Можете посмотреть это, теоретически должно хватить на 250 часов или 5000 км в Вашем случае, но оно подороже.