Татнефть Luxe PAO 5W-30 свежее NEW 2021

[torcon 85 397]

Татнефть Luxe PAO 5W-30 свежее NEW 2021 за анализ спасибо Warrior, evalar, Horundji, Hanval Rus, nemo_tsure, Alexandr937, Maxxixx, Рубильщик Слов, SE_AL, АлексейА, Adamberg, milkoff.

Масло закупал и посылал в лабораторию Warrior.

 

 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SN, АСЕА А3/В4.

1) Температура застывания -58C. Как видите достойно оно себя ведет в холода. Можно не боятся его лить в Сибири, морозы - это его стихия. Также этот параметр нам говорит о составе масла. Похоже что здесь действительно есть ПАО. Если бы оно было на гидрокрекинге, температура застывания была бы, например, -42С -45С или около того. А так добавление ПАО сделало свое дело. Татнефть стала обладать хорошими низкотемпературными характеристиками.

2) Щелочное число =10,97. Перед нами полнозольник для тяжелых условий эксплуатации. Число нейтрализации высокое. Обычно такие масла выдерживают большие интервалы смены. Плюс они хорошо справляются с серой в плохом топливе. Если вы вдруг его где-то хапнули по дороге. Но есть от этого и минусы. Высокое щелочное число говорит о том, что в масле много моющих присадок. А они в свою очередь повышают золу. Чуть ниже мы это как раз увидим.

3) Вязкость при 100С = 10,96 - небольшое отклонение от нормы. Напомню, масло заявлено как ACEA A3/B4. В этом стандарте стараются делать вязкость около 12. Что бы выдерживать нужный HTHS. Криминального тут конечно ничего нет, но такое масло должно быть погуще. А так в целом, стандарту SAE Татнефть удовлетворяет. Это действительно “тридцатка”.

4) NOACK испаряемость масс 8,8%. Этот параметр косвенно говорит нам о угаре масла. На сколько оно склонно улетучиваться с пробегом. Видно, что Татнефть не склонна к угару. У него хорошая стабильность при высоких температурах. Однако чистая ПАО синтетика показала бы NOACK лучше, около 7%. Такое ощущение что сюда добавили гидрокрекинг VHVI. Скорее всего сделано это для удешевления себестоимости продукта.

5) Температура вспышки 231C - хорошая. Масло термостабильно при высоких температурах. Опять же если бы это было чистое ПАО, вспышка была бы повыше. Подозреваю что здесь все-таки есть гидрокрекинг.

6) Содержание серы = 0,309. Для жирного пакета присадок, на котором замешана наша Танефть - это совсем не много. Видно, что здесь нет какой-то древнейшей минералки в качестве базового масла. Масло чистое на серу.

7) Зольность сульфатная = 1,57%. Высокая. Еле уложилась в стандарт ACEA A3/B4 (по нему максимум 1.6%). Тут либо использован не самый современный пакет присадок на сульфонатах/фенатах кальция. Обычно он дает много золы. Либо положили много присадок. А их действительно судя по содержанию элементов очень много. Это с одной стороны хорошо, но с другой стороны вот она вылезла высокая зола. Современным моторам с прямым впрыском это масло не очень. Во все остальное с обычным впрыском можно лить.

8) Пакет присадок очень жирный. Тут и молибден снижающий коэффициент трения. И очень много бора как дисперсанта, удерживающего в масле загрязнения. И моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Аж 4000ppm! Плюс еще большое содержание противоизноски на основе фосфора и цинка. Присадок прям очень много. Из всех пушек по воробьям. Единственное непонятно, зачем на банке написали спецификацию Mercedes Benz 229.5. Что-то я не помню ни одного такого масла на таком пакете присадок.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО+VHVI+эстеры (5-10%)

 

Вывод: Это ПАО синтетика смешанная с гидрокрекингом плюс эстерами. Все это за 1700-1900 рублей канистра (на момент анализа, уточняйте цены). Так что к покупке рекомендуется. За свои деньги - это хороший продукт. В добавок у него высокое щелочное число, хорошие моющие нейтрализующие свойства и есть запас хода, если вдруг затянули со сменой масла. Плюс у Татнефти не плохие низкотемпературные характеристики. Оно не склонно к угару. В общем нормальное масло для импортозамещения. Но есть у него и минусы. Во-первых, это высокая зола. Современным двигателям с прямым впрыском, я бы его не стал советовать. Хотя обычным простым моторам с распределенным впрыском подойдет нормально. Татнефть можно лить в наши автомобили. ВАЗы ГАЗы УАЗы, в немцев и японцев 90х и 2000х годов. В общем туда где нет прямого впрыска в камеру сгорания.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 (4л) - 4650229680864

Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 (1л) - 4650229680871

Татнефть масло моторное LUXE PAOсинтетика 5W-30 (10л) - 4650229681359

Татнефть масло моторное LUXE PAOсинтетика 5W-30 (20л) - 4650229681366

 

Профильная тема по маслу Tatneft Luxe Pao 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[torcon 85 397]

Warrior пальцем в небо Но судя по простоте пакета, вязкостным характеристикам, просадится оно на 1,5 ед...

[Пвел 16]

3 часа назад, Warrior сказал:

Пвел разве ПАО бывает плохим или хорошим? Синтезирование молекулы одинаковы вне зависимости от производства насколько я понимаю. Как дистиллированная вода одинаковая везде. Проясните дилетанту?

А дистиллированная вода может быть например разной плотности или вязкости? А PAO может быть 4, 6, 8 St как видите сравнение не корректное в принципе.

Да в PAO может быть разный % массовой доли линейных альфа-олефинов. Может быть разная суммарная массовая доля (%) парафинов, винилиденовых олефинов и олефинов с внутренней двойной связью и так далее.

Изменено 5 марта 2022 пользователем Пвел

[Lacoste 2 934]

17 часов назад, Antonio191 сказал:

Чего так?

В нормальное, современное авто это лить не стоит.

[Warrior 40]

Lacoste AMG GLE63S нормальная современная машина? Туда официально рекомендуют полнозольное Mobil FS 0W-40 с золой 1.5. Надо им рассказать за жили-были)

[=SmiLe= 651]

9 часов назад, torcon сказал:

наверное

Блин, а что так сложно сразу писать? Чо за приколы с вариантами цветов?

[Warrior 40]

Пвел это канистра от нового завода танеко. Там научили?

[Космонавт 273]

4 часа назад, Lacoste сказал:

В нормальное, современное авто это лить не стоит.

Можно лить спокойно. Главное ездить/гонять без диких пробегов на масле и не сходить с ума, высчитывая десятые доли золы и прочего. Хотя нормальное современное авто получает задиры уже с ~20 000 км, так что можно и согласиться - лить без разницы что, один фиг задиры будут.

 

[xromicx 0]

04.03.2022 в 10:40, torcon сказал:

Warrior да ПАО поболее. А по присадкам похоже что просто переложили процент пакета, поменьше должно быть. 

А сколько там процентов пао не вкурсе?

 

[DRON 33 15 069]

Помню как восхищались этим маслом в первом анализе - Цитата : Вывод: Отличное масло, которое должно стать хитом среди автомобильного интернет-сообщества. Настоящая ПАО синтетика с эстерами. Мощный пакет присадок с молибденом, большим содержанием бора, моющими присадками, противоизносными присадками. Отличные низкотемпературные характеристики. Масло должно хорошо выдерживать высокие температуры и слабо угорать. Не высокое содержание серы. На момент написания, канистра 4л у меня стоила 1615р - считаю очень достойный ценник для ПАО синтетики. Татнефть - спасибо за интересное масло! Все как мы любим... 

 

А почитав сейчас коменты , у меня складывается ощущение что это совсем другое масло

[Hanval Rus 2 524]

56 минут назад, DRON 33 сказал:

 

А почитав сейчас коменты , у меня складывается ощущение что это совсем другое масло

Татнефть неизменно зольно. Люди неизменно злы. 

[DRON 33 15 069]

3 минуты назад, Hanval Rus сказал:

Татнефть неизменно зольно. Люди неизменно злы. 

В моём случае ещё и осадочно ...

[Hanval Rus 2 524]

5 минут назад, DRON 33 сказал:

В моём случае ещё и осадочно ...

Оставило осадок в прямом и переносном смысле? .. По 2500 руб. купили бы? 

Изменено 5 марта 2022 пользователем Hanval Rus

[DRON 33 15 069]

10 минут назад, Hanval Rus сказал:

Оставило осадок в прямом и переносном смысле?

 

[Апостал 120]

05.03.2022 в 09:52, biguxa сказал:

На сколько старого? в японцев всю новейшую историю маловязкие илсаки были рекомендованы...а с 1998-99 уже у многих в рекомендациях появились 20-ки....Связи гушения и не глушения с вязкостью (тем более "рабочей" КВ100) не прослеживается.

Сузуки эскудо 1996, корона "бочка" 1994, и т.д. т.п. И да, открой мануал если не затруднит, на любого японца, так там разброс вязкости от 0-20 до 15-40 порой бывает. И в обычные пробоксы/суксиды тоже пойдет годов так до 2008. И на счет глушения и жизни под наташами я написал выше. И мое видение в том, что это масло, при прочих равных, частые запуски при температуре датчика сигналки -5,-10 (открою секрет, занимаясь разогревом авто, пирометром показывал наглядно людям, что на двс датчик кажет -5, а поддон уже остыл до -15) выдержит намного лучше за 5-7тыс. чем обычный илсак, который безбожно разбавляется бензином когда стартер пытается прокрутить загустевшее масло в поддоне двс. Да и режим движения в постоянных пробках и простоях в -50 ничего хорошего не сулит мотору, т.к. льется постоянно богатая смесь. Так и возникает резонный вопрос, какое масло схлопнется быстрее илсак или это?

Изменено 6 марта 2022 пользователем Апостал

[Автофил1977 5]

При таком гигантском количестве кальция щелочное не должно быть районе 13~14?