Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[Vasek555 4 373]

13.06.2020 в 22:33, stanislav6 сказал:

В общем прошло 2.5 года

Пробег за это время какой?

[stanislav6 37]

2 часа назад, Vasek555 сказал:

Пробег за это время какой?

Точно сказать не могу, на волге датчик скорости не всегда работает) Но ездит регулярно, прогревы, морозы до -40.

[Vasek555 4 373]

stanislav6 на удивление хороший опыт, поскольку был негатив по нему и если не ошибаюсь тоже в роликах

[stanislav6 37]

21.06.2020 в 02:28, Vasek555 сказал:

stanislav6 на удивление хороший опыт, поскольку был негатив по нему и если не ошибаюсь тоже в роликах

скоростные ролики важен процент набивки, там много не надо

[Olejik 527]

А как она по отношению к заводским резиновым пыльникам шрусов? 

Все нормально будет?

[tesloil 3 920]

С оригинальными автомобильными пыльниками шрусов совершенно точно эксцессов не будет ( да и нормальными неопреновыми афтермаркетными - тоже ) .

[Screwdriver78 2 424]

9 часов назад, Olejik сказал:

А как она по отношению к заводским резиновым пыльникам шрусов? 

Все нормально будет?

Если бы она повреждала материал пыльников, и речи не было бы о том, чтобы ее в шрусах применять.

Изменено 27 июня 2020 пользователем Screwdriver78

[Olejik 527]

Screwdriver78 спрашивал потому что человек на Драйве писал про эту смазку:

 

"Партнамбер 80402 (400г).
Смазка синтетик, обычные (бутадиен-каучук) пыльники от нее сразу сдохнут:) Использовать только термопласт и т.п. (совместимые)."

[SL1 3 952]

19 минут назад, Olejik сказал:

Screwdriver78 спрашивал потому что человек на Драйве писал про эту смазку:

 

"Партнамбер 80402 (400г).
Смазка синтетик, обычные (бутадиен-каучук) пыльники от нее сразу сдохнут:) Использовать только термопласт и т.п. (совместимые)."

Если у человека любой синтетик с NBR не совместим, то слушать его не надо. Синтетик, не синтетик имеет очень отдаленное отношение к совместимости.

[Screwdriver78 2 424]

5 часов назад, Olejik сказал:

Партнамбер 80402 (400г). Смазка синтетик

Крупный нефтехимик, я полагаю, писал это.

[psnsergey 350]

Ваще-то из Buna-S пыльники ШРУС не делают по определению... Именно по этой причине, иначе бы пришлось специальные основы смазок применять. В тормозах применяют из-за EPDM, но там деваться некуда - требования другие, им соответствует только EPDM (о велосипедах и спортивных карах не говорим). А в ШРУС хватает и NBR (маслобензостойкая резина) или всяких ТЭП.

Изменено 27 июня 2020 пользователем psnsergey

[Olejik 527]

А в опорный подшипник передней стойки ее можно в случае чего? Вроде холода держит.

А по вымываемости как с ней?

Или лучше что то другое подыскать?

 

В профильной теме по опорникам сплошной оффтоп, кто замки смазывает, кто петли, кто шрб обсуждает. все, что оттуда получилось выцепить, это что лучше всего смазку на сульфонатах кальция и с хорошими низкотемпературными показателями

[tesloil 3 920]

В опорный подшипник вполне подходит , весь комплекс качеств у нее для этого . Смазка трудновымываемая ( как большинство смазок на сульфонате кальция ) .

[verlube 798]

On 7/8/2020 at 12:39 PM, Olejik said:

кто замки смазывает, кто петли, кто шрб обсуждает

Есть вода и боимся ржи - производные кальция или алюминия,  мороз - тогда синтетика.

Навесной замок под открытым небом мазал литием - беда почти сразу при неудачной погоде(осадки, ветер с какой стороны, насколько долго и т.д.), сульфанат  - ну раз в год надо промыть от грязи и пыли,  но ржи нет. 

Летом промыл WD, керосин испарился, сульфанатом прогнал..ляпота, всё работает до следущего лета.

Изменено 9 июля 2020 пользователем verlube

[Olejik 527]

verlube в итоге была в наличии Petro Canada Peerless OG2, ее и купил за 600р. Вроде как на сульфонатах кальция, нижняя рабочая температура по тех.характеристикам -25 (хотя на банке написано от -20, тут я хз чему верить). За Редлайн зажал 2000)