Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[D'AVerk 631]

Fudzila Применяйте. Альтернатив в внешний шрус мало. То что перечислил я у вас пойдет в другие узлы, т.к. смазку надо заменять/освежать тогда везде.

Рулевая рейка, стеулоочистители, замки дверей и капота, тросики приводов, ролики, стартер, вентиляторы, заслонки отопления, подшипники полуосей  и т.д.

 

Ну если вы и правда рассчитываете встрети -60.

2 часа назад, Fudzila сказал:

при движении коробка встала колом.

Прямо при движении встала колом? Т.е вы ехали ехади и вдруг она все хцже едет и переклбчается и под конец вообще завязла???

[Fudzila 12]

Извиняюсь за оффтоп.

Я выехал из гаража, не сказать что теплого, но было в гараже -5 градусов.  Был мороз -42 или -45. По началу все норм, но когда начал переключать скорости, их было очень тяжело переключить. До Норильска доехал на 2-й, так как боялся отломать кулису. Машина нужна была только для перевозки груза из точки А в точку Б и потом в гараж. ОЕМ Масло сменил так как замерзло уже при -28 или 30 (Скорости не переключить толком). Хотя Равенол заявлен как -52. Передняя часть машины была закрыта от охлаждения. Масло не левак, подделка исключена, брал у проверенных поставщиков с oil-club. 

[SL1 3 937]

20 часов назад, Fudzila сказал:

Всем доброго времени. Касаемо данной смазки. Есть ли кто использовал её в экстримальных температурах в -60 градусов? Реально ли она отрабатывает столь низкие температуры?  Дело в том что готовится машина в экспедицию по зимнику, и подобные низкие температуры имеют место быть. Из за столь сильных разногласий уже совсем не ясно хороша ли она или нет. Неохотно стать жертвой маркетингового развода.

Как вариант, чисто для -60 смазки NLGI 00/000 или трансмиссионное масло. Масло что-то типа 75W-140, желательно LS. Еще поморозил бы несколько видов и выбрал то, которое при -60 густеет, но не сильно, а в -20 не сильно жидкое.

[D'AVerk 631]

4 минуты назад, SL1 сказал:

Как вариант, чисто для -60 с

Проблема в том что туда-то они может будут ехать при существенно более высоких температурах, так что тут тоже перебарщивать нельзя

5 минут назад, SL1 сказал:

Масло что-то типа 75W-140

а зачем -140 сверху???

[stanislav6 37]

Здравствуйте. Отпишу по опыту эксплуатации редлайна: в задних конусных ступичных смазка спокойно выдержала 100 тыс км активной езды. Ходила бы дальше, но бравые шиномонтажники пневмопистолетом прикончили резьбу под болты в барабане. Шрус китайский был тоже очень норм за 50 тыс км, но менялся привод в сборе, решил не заморачиваться. 

 

По скоростным подшипникам - проблема с разжижением имеется, да. Более точно перепроверю через недельку, гляну подшипник ролика натяжного который год назад менял.

[yoshiida 461]

05.11.2019 в 01:19, stanislav6 сказал:

По скоростным подшипникам - проблема с разжижением имеется, да. Более точно перепроверю через недельку, гляну подшипник ролика натяжного который год назад менял.

Появились результаты работы смазки?

[roma1141r1 2]

Всем привет, покопав кучу инфы, хочу заложить в ролики ГРМ red line cv2,  обороты роликов максимум 7000, и то редко, диаметр шкива коленвала 1:1 с роликами,  испытания в подшипнике от болгарки 1 месяц частого пользования даже цвет не поменяла, закладывал 25% визуально,  если по часам непрерывной работы то где то 5 часов...  В дреммеле 30000 оборотов, немного греется.... Возможно много смазки заложил.... А так то же ок. Через 15 дней затеяял это мероприятие,  ни у кого нет принципиальных возражений, может я что то пропустил какой то важный параметр по которому она не подходит в подшипник ГРМ... Планирую набить 25-30% от обьема. Спасибо всем!

 

P.s. почему то у всех она серая становиться... Или часов наработки больше или у меня подделка...

Изменено 30 января 2020 пользователем roma1141r1

[zaharia 163]

roma1141r1 60+ тыс.км в роликах (ролики бу). А их у меня три.

Проблем нет. Цвет серый, когда вскрывал для ревизии через ~20 т.км.

[SL1 3 937]

roma1141r1 

 

[roma1141r1 2]

3 часа назад, zaharia сказал:

roma1141r1 60+ тыс.км в роликах (ролики бу). А их у меня три.

Проблем нет. Цвет серый, когда вскрывал для ревизии через ~20 т.км.

Спасибо, тогда конечно разница в цвете будет 60000км и мои скромные 5 машин/часов, спасибо за ответ буду мазать cv2, правда когда буду разбирать ещё раз даже незнаю, но в любом случае сфоткаю и отпишусь тут.

[roma1141r1 2]

2 часа назад, SL1 сказал:

roma1141r1 

 

Значит то же хорошая смазка, буду иметь ввиду! Спасибо! 

[zaharia 163]

46 минут назад, roma1141r1 сказал:

Спасибо, тогда конечно разница в цвете будет 60000км и мои скромные 5 машин/часов, спасибо за ответ буду мазать cv2, правда когда буду разбирать ещё раз даже незнаю, но в любом случае сфоткаю и отпишусь тут.

На цвет забей, смазка же работает. А вскрывал я ролик на 20 т.км, потому что начитался всякого и застремался что-то.

У кого-то вытекло, у кого-то скомковалось.

Вот и вскрыл, а там все отлично. После тех 20 т.км еще 40-45 прошел. Не шумят. Я слушал медицинским фонендоскопом с трубочкой.

А ролики бу потому что спустя 60 т.км положено было ремень как бы поменять. Я ремень поменял, а ролики - дай думаю, погляжу что там. Они не шумели и не люфтили. Вскрыл. Там чудок смазки какой-то коричневой налипло кой где. Я их промыл и заложил Редлайн. Не всклянь, а процентов 30-40 от объема. И поставил взад.

Теперь у меня есть комплект новых роликов (я КИТ покупал) и вот те, что стоят. И теперь я думаю, а на хрена я комплект КИт брал? Мог бы просто ремень. Так сильно дешевле было бы.

[stanislav6 37]

13.01.2020 в 11:01, yoshiida сказал:

Появились результаты работы смазки?

В общем прошло 2.5 года. Ролик без нареканий и люфтов.

[Artyom 21]

stanislav6 какие у него обороты?

[stanislav6 37]

14.06.2020 в 01:11, Artyom сказал:

stanislav6 какие у него обороты?

визуально он меньше шкива коленвала раза в два. Значит в районе 2000-8000 оборотов эксплуатация, в среднем думаю около 4500-5000 в минуту.