stanislav6

Проблема в том что это просто трек день на гражданском авто) Увы, боевого авто пока не имею. В каждодневной эксплуатации редлайн хорош. До перехода на эту смазку начало движения при -30 -40 было очень сложным(мотор то прогрет, коробка от него тоже, а остальное нет...). Забита она как в шрусы, так и в подшипники. з.ы. Ради эксперимента набил эту смазку в подшипник обводного ролика, ступичные, шаровые и рулевые шарниры на волге 3110 товарища(406 мотор). Посмотрим как себя покажет. Пока зиму машина поездила, без нареканий. Те смазки которые были с завода заложены в детали - просто ужас.... В тех же шаровых она при -10 застыла, при смене смазки даже шарнир мыть особо не пришлось, т.к. смазка отвалилась кусками. з.з.ы. Если кому не сложно - скиньте аналоги смазок в лс. Зима будет, затестирую) Сейчас то уже -16 всего, тепло...

доступность с экзиста в норме, 400г туба с доставкой в сибирь около 1500р) Lmx применял по совету знакомого механика, при штатной эксплуатации на протяжении 100 тыс км с ступичными проблем небыло. Но пару 10 минутных сессий на треке - и всё, задние ступичные заклинило и провернуло в посадочном(конусные).

Господа, даже специально зарегистрировался на форуме чтобы добавить по теме. Живу в регионе с резко-континентальным климатом(ХМАО), зимой бывает -50, а летом +30. И аналогов этой смазке(cv2) в шрусы и подшипники не вижу. Не спорю что есть смазки более эффективные в плане трения\сваривания, но какой смысл от них когда они зимой застыли в камень? Применял её и в шаровые, и в шрусы, и в подшипники(как ступичные, так и генератор\обводные\грм). За 2 года нареканий не увидел. Неделю назад в -45 порвался резиновый пыльник шруса, и смазка в нем реально пластичная) в -40 поползла из пыльника вниз на шаровую, а также раскидало по подкрылку) Если вдруг знаете какой аналог по низкотемпературным свойствам - я за. Но мне такие не знакомы. З.ы. При жестких нагрузках на тормоза(трек день и сток 240мм тормоза) castrol lmx сгорел и закоксовался в ступичных, а этой хоть бы что....