Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Honda CR-V после 10447км

[Alex-70 155]

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Honda CR-V после 10447км

Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 ; API SP с Resource Conserving, лицензия ILSAC GF-6A, Лицензия GM dexos1™ Gen 2, MS 6395

Автомобиль: Honda CR-V  2008 г.в., двигатель  K24Z4, АКПП.

Общий пробег на одометре: 205145 км к концу интервала.

Пробег на масле: 10447 км

Моточасы (исходя из средней скорости): 131 мч

Средняя скорость (по данным Navitel): 79.6 км/ч

Израсходованное топливо:  1003 литра

Доливки масла на пробеге после заливки:

2534 – около 500 мл

4415 – около 500 мл

6063 – около 300 мл

7038 – около 300 мл

7941 – около 300 мл

 угорело в общем около 2,5 л

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывался.

Автозапуск по времени: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: 01.08.21 по 31.08.21.

Срок эксплуатации: 1 месяц.

Топливо: бензин

Газпромнефть АИ-95 – 448 литров (из них «G-Drive» – 35 литров)

Роснефть АИ-95 – 304 литра (из них «Pulsar»– 40 литров)

Лукойл АИ-95 – 175 литров (из них ЭКТО  - 60 литров)

TESS АИ-95 – 36 литров

ATAN АИ-95 – 40 литров

Режимы: 5% город,  95% трасса (крейсерская скорость 90-120 км/час, максимальная скорость зафиксированная Navitel 177.8 км/час)

Фильтр масляный: VIC C-809

Фильтр воздушный: Sakura A1671

Марка антифриза: оригинал Honda

Объем заливаемого масла: 5.3  литра (полный объем с фильтром и сухим картером)

Отбор масла: с картера в середине слива масла в чистую 0,5 ПЭТ бутылку

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: С теплого двигателя, температура масла около 40 градусов..

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

 

Что было до этого (хронология от данного масла):

5040 км (65% город) - Petro-Canada  SS 5W20 (API SP-RC, ILSAC GF-6A)

2644 км (95% город) - Petro-Canada  SS 0W20 (API SP-RC, ILSAC GF-6A)

2365 км (95% город) - Petro-Canada  SS 5W30 (API SN+/RC; ILSAC GF-5)

10465 км (95% трасса) - Petro-Canada  SS 5W30 (API SN+/RC; ILSAC GF-5)

5598 км (65% город) - Petro-Canada  SS 0W20 (API SN+/RC; ILSAC GF-5)

Порядка 60000 км с периодичностью 5000-8000 км - Idemitsu 5W-30  (API SN, ILSAC GF-5) в пластике.

От 58000 до 100000 км на одометре - Honda Ultra LEO 0W20 (API SN; ILSAC GF-5)

До 58000 на одометре – не известно. Но с большой вероятностью с затянутыми интервалами замены.

Масло менялось по системе: перед зимой (октябрь-ноябрь), после зимы (апрель-май), непосредственно перед дальней поездкой (свыше 8000 км), сразу после дальней поездки.

Так же хотелось бы отметить, что вышло так, что порядка шести дней поездки  (это около 3000 км туда и около 1500 км обратно) температура на улице держалась порядка 30-38 градусов. При указанной выше средней скорости, не частые, но и не редкие обгоны в режиме kick-down  со стрелкой тахометра около красной зоны.

 

Капельная проба

 

Фото щупа и горловины.

 

Фото днища поршней.

 

И до кучи, съемка внутренностей первого цилиндра: https://disk.yandex.ru/i/qpuGSdGNE2YwnQ

 

[Tattooed_arm 1 353]

16 часов назад, Alex-70 сказал:

Вот тут, какгрится. ХЗ.

Больше склонен к МСК. 

На видео участок ГБЦ около сёдел впускных клапанов практически чистый, а около выпуска нагар.

КМК, если бы масло кидало через кольца, то нагар бы был там тоже.

Кроме того, нашёл майские фото поршней.

Для сравнения, слева первый цилиндр справа второй:

У тебя не настолько большой жор, чтоб нагара была прям шуба, а вот правый цилиндр все же намекает, что кольца не очень хорошо держут. Но я бы ради такого в мотор лез, только если хотел бы на этой машине 100+ откатать еще. Ну и давай-те не будем забывать, что все таки это 5-20, а не 5-30. Хотя именно 5-30 летом для трассы будет оптимальнее. 5-20 хороша для спокойной езды, когда двигатель и не знает, что такое 3500+ оборотов.

Изменено 15 сентября 2021 пользователем Tattoed.arm

[Mymessengers 2 615]

Tattoed.arm а чем 5w30 будет лучше 5w20 летом? Если проблема в кольцах, то угар должен быть ещё больше на 5w30.

[Dmvdm 475]

4 часа назад, Alex-70 сказал:

Вот только деваться-то от него некуда!

Вы хотя бы попробуйте.... 

[Alex-70 155]

4 часа назад, Tattoed.arm сказал:

... 5-20 хороша для спокойной езды, когда двигатель и не знает, что такое 3500+ оборотов.

Да откуда только такие утверждения берутся?!?!?!

[Alex-70 155]

4 часа назад, Tattoed.arm сказал:

 Но я бы ради такого в мотор лез, только если хотел бы на этой машине 100+ откатать еще. 

А это ничего, что в городе мотор масло не расходует?

Или залезть в мотор всё таки надо?

[avignon 2 337]

6 минут назад, Alex-70 сказал:

А это ничего, что в городе мотор масло не расходует?

Или залезть в мотор всё таки надо?

Я бы попробовал профилактическую раскоксовку в данном случае.

[avignon 2 337]

8 часов назад, Alex-70 сказал:

Вот только деваться-то от него некуда!

Попробуйте специальную диэлектрическую смазку для свечей.

[Tattooed_arm 1 353]

4 часа назад, Mymessengers сказал:

Tattoed.arm а чем 5w30 будет лучше 5w20 летом? Если проблема в кольцах, то угар должен быть ещё больше на 5w30.

Не понимаю за счет чего будет больше, а не меньше. Если пленка толще, и меньше через "щели" будет просачиваться. Да жидкое масло лучше охлаждает, даже скорее всего на пару градусов оно будет холоднее, чем 5w30, но тут не такой термонагруженный двигатель, чтоб говорить, об этом.

 

57 минут назад, Alex-70 сказал:

Да откуда только такие утверждения берутся?!?!?!

В моем окружении был такой пример на 7 аккорде 2.4. Брат близнец вашего двигателя.

 

54 минуты назад, Alex-70 сказал:

А это ничего, что в городе мотор масло не расходует?

Или залезть в мотор всё таки надо?

Ну фотки шубы на кланах вы сами скидывали, ни к чему хорошему дальнейший жор не приведет. На фото пример конечно, сильно запущенного случая, но суть передает. Ну и будем честными 2.5 литра на 10 тысяч километров это не мало, хоть и не сервис лимит от маркетологов 750-1000 грамм на тысячу). Для интереса можно сделать раскоксовку "сверху" и "снизу", попробовать расшевелить кольца и убрать нагар с клапанов, но мск это не поможет, но от поршневой жор может снизиться.

[Alex-70 155]

11 часов назад, Dmvdm сказал:

. В вашем же случае (10%) они еще не достигли таких значений (20%), но это уже говорит о том, шо есть перерасход. К слову перерасход будет в любом случае, хоть - коррекция, хоть + вая. Еще раз: долговременная топливная коррекция должна быть равна 0% или 1 в зависимости от того какая программа их считает. 

Похоже, что Вы путаете топливную коррекцию с коэффициентом эквивалентности лямбда.

Топливная коррекция эта та величина, на которую корректируется состав рабочей смеси по команде от датчика воздух/топливо. И единица может быть только при стехиометрическом соотношении, которое будет при неизменной частоте вращения и неизменной нагрузке.

Цитата из Руководства по ремонту " long term fuel trim/air fuel feed back average stays within 0.80-1.25, there is no problem atthis time."

[Alex-70 155]

2 часа назад, avignon сказал:

Попробуйте специальную диэлектрическую смазку для свечей.

Спасибо за совет!

Вот только для чего?

Что негативного от этого самого коронного кольца?

...кроме как эстетичного внешнего вида, взгляд на который бросаешь довольно таки редко.

[Alex-70 155]

1 час назад, Tattoed.arm сказал:

Ну фотки шубы на кланах вы сами скидывали, ни к чему хорошему дальнейший жор не приведет. На фото пример конечно, сильно запущенного случая, но суть передает. Ну и будем честными 2.5 литра на 10 тысяч километров это не мало, хоть и не сервис лимит от маркетологов 750-1000 грамм на тысячу). Для интереса можно сделать раскоксовку "сверху" и "снизу", попробовать расшевелить кольца и убрать нагар с клапанов, но мск это не поможет, но от поршневой жор может снизиться.

А вот сколько людей, хотя бы даже на данном специфическом форуме, которые в свои цилиндры не заглядывали и даже не собираются это делать?

Они даже и не догадываются, что возможно раскоксовку уже пора делать.

В добавление к этому копирую свою фразу уже на третьем ресурсе: 

Подавляющее большинство владельцев авто далее города не выезжают. У некоторых при частоте вращения более 3500-4000 об/мин вообще непонятный страх.
Для многих прокатится, к примеру, от Томска до Новосиба (250 км) это величайшее событие, а обогнать фуру на трассе сравнимо подвигу.
Поэтому и стоит уровень от замены до замены, а расход в 0,25 литра/1000 км  считается аномалией.
 

[Mymessengers 2 615]

5 часов назад, Tattoed.arm сказал:

Не понимаю за счет чего будет больше, а не меньше. Если пленка толще, и меньше через "щели" будет просачиваться. Да жидкое масло лучше охлаждает, даже скорее всего на пару градусов оно будет холоднее, чем 5w30, но тут не такой термонагруженный двигатель, чтоб говорить, об этом.

Ну какие "щели" ? Если бы были щели, масло бы улетало литрами и из выхлопной был бы туман, свечи бы были черные.

 

Alex-70 не надо ни чем свечи мазать, все с ними хорошо, коронный разряд будет на любых свечах и практически на любых двигателях. Цвет будет от светло-желтого до темно-коричневого и это норма.

 

[torcon 64 451]

коронный разряд на его свечах это нормально, отцепитесь уже от его свечей - они отличные Не туда роете... 

[Dmvdm 475]

9 часов назад, Alex-70 сказал:

А это ничего, что в городе мотор масло не расходует?

Это же хорошо... Как вариант ездить только по городу....

 

9 часов назад, Alex-70 сказал:

Или залезть в мотор всё таки надо?

А зачем? Пусть в мотор из-за такого легкого масложора по трассе лезут ленивые.... открыть капот долить маслица в двс ничего же сложного нет...

[Dmvdm 475]

6 часов назад, Alex-70 сказал:

Похоже, что Вы путаете топливную коррекцию с коэффициентом эквивалентности лямбда.

Однозначно все по перепутал... спасибо, шо подсказали цитатой из руководства по ремонту....