Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

[Shuran 397]

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на Kia Rio после 9815км

Масло: Amsoil Signature Series 5W-20

Автомобиль: Kia Rio 1.6 G4FG 2017 АКПП
Общий пробег на одометре: 91 803 км к концу интервала.
Пробег на масле: 9 815 км
Моточасы: 377 мч

Средняя скорость: 26 км/ч по БК

Израсходованное топливо: учет не вел
Доливки масла: не требовалось, уровень такой же, как и при заливке
Присутствие отложений в двигателе: не смотрел
Автозапуск: использовался в холодное время года с утра и вечером ~ по 10 минут 
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 09 января 2021 года по 02 июня 2021 года
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: ~ 50% - Лукойл 95 Экто, 40% - Shell 95, 10% - Shell 95 V-Power 
Режимы: 80% город, 20% трасса
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: Оригинал
Марка антифриза: Coolstream A-110 (позиционируется, как антифриз первой заливки на заводе Hyundai/Kia)
Объем заливаемого масла: 3.3 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 3.6л)
Отбор масла: в середине слива из картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя

Промывка промывочным маслом: не делаю

Присадки: не использовал

Что было до этого масла:

0 - 11 833 (пробег: 11 833) - Заводское
11 833 - 22 546 (пробег: 10 713) - дилерский Shell 5W-30 (предположительно Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30)
22 546 - 32 130 (пробег: 9 584) - дилерский Shell 5W-30 (предположительно Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30)
32 130 - 42 007 (пробег: 9 877) - дилерский Shell 5W-30 (предположительно Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30)
42 007 - 47 122 (пробег: 5 115) - дилерский Total Quartz 5W-30 (предположительно Total Quartz 9000 Energy HKS 5W-30)
47 122 - 56 932 (пробег: 9 810) - Amsoil Signature Series 5W-20
56 932 - 62 445 (пробег: 5 513) - дилерский Total Quartz 5W-30 (предположительно Total Quartz 9000 Energy HKS 5W-30)
62 445 - 72 381 (пробег: 9 936) - Amsoil Signature Series 5W-20
72 381 - 81 988 (пробег: 9 607) - Amsoil Signature Series 5W-20

 

[Dimmy 11 090]

350 моточасов оптимально. Масло с учетом бензина в картере прилично загущается, т.е. база не выдерживает. Это приводит к отложениям в моторе. Если на это забить, то можно и 500 моточасов проехать, только вязкость будет 11,5-12 сСт.

[torcon 64 135]

Нефига себе повалил великий амсойл, тридцатку из него сделал...

Окисление где то на 15 подросло, нитрация на 10, масло насытилось продуктами сгорания и повысилась вязкость. 

Shuran в горловину поглядывай, а лучше эндоскопом через горловину, если начнет появляться лак, шлам, нагар на стенках, уменьшай интервал. 

[Shuran 397]

Подскажите, а откуда в анализе берется марганец? Что-то Гугл по запросу "Марганец в двигателе" предлагает эксперименты с разведением марганцовки в бензине :).

 

UPD:

Пардон, догуглил до нужных ссылок.

Изменено 16 июня 2021 пользователем Shuran

[Владимир09 5 968]

Только что, Dimmy сказал:

 Если на это забить, то можно и 500 моточасов проехать, только вязкость будет 11,5-12 сСт.

Не нужно, конечно, забивать и ждать загущения до 40-ки))) А здесь получилась "жидкая" 30-ка и без износа. Но понятно, что (с) "лучше всё же чаще менять")))

[Роман 73 12 624]

Интересно, сколько протянет этот G4FG, с такими интервалами? Разобрать бы его и глянуть, что там внутри. Чисто для науки 

[Dimmy 11 090]

3 минуты назад, torcon сказал:

Нефига себе повалил великий амсойл, тридцатку из него сделал...

Скрытый текст

Ну вот видишь, а ты все сомневался, как это я за 350 моточасов Shell 0W-30 в сороковку превратил

 

[advert2 2 261]

В K-power кто анализ отошлет? ))

Изменено 16 июня 2021 пользователем advert2

[Shuran 397]

8 минут назад, Роман 73 сказал:

сколько протянет этот G4FG, с такими интервалами?

У меня отчим катает на дилерском масле Solaris 2 с таким же двигателем. Масло (по-моему Shell) меняет раз в ~ 15 000 км. Никакие мои уговоры и фразы о тяжелых условиях эксплуатации не действуют. Производитель написал, дилер подтвердил. Всё!

Пробег порядка 140 000. Масло не кушает, тягу не теряет, проблем не доставляет. Так что 140 000 км G4FG пройдет и при больших издевательствах, чем у меня. 

[advert2 2 261]

1 минуту назад, Shuran сказал:

Производитель написал

А этим графиком написанным производителем в РЭ он воспользоваться не хочет?

[oil_service38 727]

12 минут назад, Shuran сказал:

У меня отчим катает на дилерском масле Solaris 2 с таким же двигателем. Масло (по-моему Shell) меняет раз в ~ 15 000 км. Никакие мои уговоры и фразы о тяжелых условиях эксплуатации не действуют. Производитель написал, дилер подтвердил. Всё!

Пробег порядка 140 000. Масло не кушает, тягу не теряет, проблем не доставляет. Так что 140 000 км G4FG пройдет и при больших издевательствах, чем у меня. 

значит, катаем Амсойл до 400 мч и не паримся. у меня одна машина c мотором 1NZ-FE пробежала как-то 16 тысяч на Амсойл SS. и ничего)) уровень в норме, мотор не гремит. жора нет. 

[Projector 7 197]

44 минуты назад, Shuran сказал:

 

Спорный момент, щелочное больше кислотного, износа считай нет. Масло поработало отлично.

Этот двигатель прекрасно переваривает и SAE 30, так что ИМХО, загущение до низковязкой 30-ки не страшно.

В следующий раз попробую докатать до 400 - 430 моточасов.

Цвет струи масла на просвет при сливе из картера какой был ? , или не обращаете на это внимания ? , на самом щупе перед сливом фото не делали ? 

[Mikong 1 572]

48 минут назад, Shuran сказал:

Так что 140 000 км G4FG пройдет и при больших издевательствах, чем у меня.

Я тоже такое заметил, друзья масла меняют как попало, а моторы то ходят. Да и наши ученые проводили исследования по этому поводу:
 

Цитата

В конце 70-х гг. прошлого века в СССР с целью определения оптимального интервала по замене масла в двигателях автомобилей Волга ГАЗ-24 (судя по всему московских такси) были развернуты длительные и чрезвычайно трудоёмкие пробеговые испытания машин в их «естественных» эксплуатационных условиях [1]. Исследовались двигатели 116 автомобилей, работающих в одном городе. Использовался бензин А-76 и масло М10Гз, система вентиляции картера была открытой. По интервалам замены масла автомобили были разделены на 4 группы: 1) через 12 тыс. км; 2) через 24 тыс. км; 3) через 48 тыс. км; 4) бессменно.
Было установлено, что абсолютные величины износов большинства деталей двигателя во всех группах малы и отличаются незначительно. Любопытно отметить, что наименьшие износы коренных и шатунных шеек, а также коренных и шатунных вкладышей, оказались у автомобилей группы 3. Но уже при интервале 48 тыс. км наблюдалось сильное загрязнение поршней и тенденция к закоксовыванию колец, что увеличивало вероятность наступление аварий моторов.

 

Скрытый текст

 

[масленкин 7 382]

1 час назад, Shuran сказал:

В следующий раз попробую докатать до 400 - 430 моточасов.

удачи.. Все будут с нетерпением ждать анализа. (Shuran ,он будет ?)

[a-ha 21 961]

1 час назад, Shuran сказал:

 

Спорный момент, щелочное больше кислотного, износа считай нет. Масло поработало отлично.

Этот двигатель прекрасно переваривает и SAE 30, так что ИМХО, загущение до низковязкой 30-ки не страшно.

В следующий раз попробую докатать до 400 - 430 моточасов.

Скрытый текст

"...Блажен кто верует, тепло ему на свете!.." (с) А.С.Грибоедов, "Горе от ума"

 

[Евген48 27 113]

21 минуту назад, Mikong сказал:

Да и наши ученые проводили исследования по этому поводу:

Скрытый текст

Ну хорошо, что исследования не с Форда Т