Моноградное SAE 50 зимой в Мурманске или вязкость масла не важна

[Желтый кек 40]

Здравствуйте, уважаемое сообщество.

 

Бытует мнение, что всесезонные масла 10w40, 15w40 (и прочие минералки) можно катать только летом, а при первых минусах срочно бежать сливать, потому что провернет, заклинит и прочие ужасы. Пойдем еще дальше и глубже: зальем густое летнее масло зимой. Данный эксперимент должен проверить: получится ли запустить двигатель на масле, фактическая температура которого ниже паспортной температуры застывания масла. Для этих целей было найдено самое густое моноградное масло на российском рынке и готовый на всё доброволец с машиной.

Итак, что имеем и какие у нас цели.
Автомобиль и двигатель: ВАЗ 2111, 2004, двигатель 2112 (1.5 16v), общий пробег на начало эксперимента - около 179к км, но двигатель после капитального ремонта. Пробег двигателя после капремонта - 32к км.

 

 

Место: Мурманск, машина ночует на улице, ездит в доставке по городу.
Дата: 4-25 февраля 2021 года.
Масло: Liqui Moly Motorbike HD-Classic Street 50. Моноградная 50ка с паспортной температурой застывания -9. Паспорт масла есть по ссылке выше.
Масло - одна из самых больших сложностей эксперимента. Мы хотели найти самое густое масло, которое есть в продаже. В России практически невозможно найти моноградную 50ку, да, в каталогах производителей они есть, но по факту наличия нигде нет. Данный Liqui Moly был куплен за безумные для минералки деньги, что-то около 2500 рублей.

 

Задача: проверить возможность запуска двигателя при температуре более низкой, чем температура застывания масла. 
Испытатель-доброволец: Федоров Антон. Оилклуб, Д2.

 

Немного о масляной системе двигателя 2112, для понимания "когда именно гаснет лампа давления масла". Датчик давления масла находится в постели распредвалов, в самом конце масляной магистрали и расположен вертикально вниз (сила тяжести пытается его разжать и зажечь контрольную лампу). Т.е. масло идет ко всем гидрокомпенсаторам, ко всем постелям распредвалов и только в самую последнюю очередь достигает датчика давления. Когда гаснет лампа - масло и давление есть везде, во всем двигателе.

 

Стрелкой отмечено место датчика давления масла:

 

Небольшие особенности эксперимента:
1. Полумертвая катушка зажигания и электрика в целом, двигатель тяжело запускается по зажиганию. Грязные форсунки. Подсосы воздуха через рваный сапун вентиляции картера. Но главное, на что стоит обратить внимание - что лампа давления масла гаснет еще во время прокрутки стартером, до запуска двигателя. Полностью зажигание начинает работать после разгазовки: поднятие оборотов до 2-2.5 включает генератор и катушка начинает полноценно работать.
2. Некоторые видео имеют проблему со звуком - неожиданно звук становится приглушенным и возвращается к норме. Увы, телефон экспериментатора под стать его машине.

 

Ну и непосредственно видеозаписи всего эксперимента: заливка масла и холодные запуски. Напоминаю, что паспортная температура застывания -9 градусов.

 

 

Заливаем SAE50:

Скрытый текст

 

 

 

Добавляем медный металлоплакирующий Resurs Next (на вязкость не влияет никак):

Скрытый текст

 

 

 

Первая работа двигателя после заливки SAE50:

Скрытый текст

 

 

 

Как выглядит и перетекает SAE50 в -23, бутылка из морозилки холодильника:

Скрытый текст

 

 

 

5.02.21, первый холодный запуск, -11:

Скрытый текст

 

 

 

8.02.21, -13:

Скрытый текст

 

 

 

14.02.21, -18:

Скрытый текст

 

 

 

17.02.21, -15:

Скрытый текст

 

 

 

19.02.21, -18:

Скрытый текст

 

 

 

19.02.21, тот же запуск, работа двигателя через минуту после запуска:

Скрытый текст

 

 

 

20.02.21, -17:

Скрытый текст

 

 

 

21.02.21, -23:

Скрытый текст

 

 

 

22.02.21, -20:

Скрытый текст

 

 

 

25.02.21, последнее видео, пошло потепление, -8:

Скрытый текст

 

 

 

Результаты и итоги
Эксперимент полностью успешен. Двигатель заводился в -15... -23 на масле с паспортным замерзанием -9. На этом масле пройдено около 2000 км зимой, в морозы. Машина работала и работает почти каждый день в доставке.
1. Абсолютно неважно какой вязкости масло. Маслонасос прокачает всё. Давление создается в кратчайшие сроки.
2. Тонкие масляные каналы и непролезающее туда масло - глупость. Куда уж тоньше, чем в постели распредвалов 2112.
3. Все, что нужно для зимнего запуска (с точки зрения масла) - живой аккумулятор.
4. Никаких последствий для двигателя. В данный момент (20.04.21) пробег составляет 184500.

[veev2 3 261]

1 минуту назад, Желтый кек сказал:

Третий раз пишу: ИХ НЕТ. В каталогах есть, в продаже, на складах - нет. И Газпрома 50/60 нет, и Лукойла Авангард 50. 

У Минске есть, а у вас нет.

[C00LM4N 192]

2 минуты назад, знаток сказал:

А так вообще смысла нет

Нам со всех углов вещают о том, сколько градусов надо вычесть из цифири перед W, чтобы узнать, до какой температуры можно запускаться. Рассказывают истории, как залил масло 5w вместо 0w и двигатель не запустился/загремел/еле вращался.

Взяли и поставили жирную точку в этом вопросе - в какой-нибудь Москве в 99.9% случаев хватит М10ДМ с застыванием -25. А М8ДМ и 15w40 - прямо избыточно.

0w, 5w, 10w просто без задач. Ну, только если кто-то хочет потратить на масло до 10 раз больше, чтобы сэкономить сколько-то единиц % топлива во время прогрева, когда и будет разница в вязкости (боюсь, экономия и близко не достигнет разницы в цене масел). При этом еще и принимая соответствующие риски маловязких загущенных слабополярных синтетических масел.

[veev2 3 261]

@torcon Шеф, от темы стойкий аромат 5-9 пунктов) толпами позабиваются следующей зимой, угадай кого крайним могут сделать. 

 

В шапке темы банер нужен, мол чуть что сам дурак.

[VANOOO96 230]

Люди в Мурманске зимой льют sae50 в автоваз, а я в Крыму лью летом sae20 в тот де автоваз..... Куда катится ойл клуб....))))

[Vasek555 4 371]

1 час назад, Temn сказал:

Получается Ньютону должно на голову упасть золотое яблоко,

Масло неньютоновская жидкость, так что пусть его даже ими завалит с головой

[fire679 285]

Никогда в жизни не было проблем на 21093 с маслом 10w40  Esso Ultra. В далеком 1998 году в -28 я единственный, кто завёл тачку на стоянке. 

(хорошо отсртоеный карб, хорошие провода, свежий АКБ и масло нормальное по тем временам). Как то этот момент очень запомнился. За то теперь ПАО, эстеры и всё на температуру застывания смотрим и вязкость хол.прокрутки. 

Изменено 22 апреля 2021 пользователем fire679

[Sportage72 6 806]

29 минут назад, Temn сказал:

 

В моем случае я сделал эндоскопию,

масла хенде турбосин и м1х1, смена через 5ткм = 150мч,

полосы на хоне и грязь по краям поршней уже есть в цилиндрах на пробеге 25ткм

Я рад за вас, теперь осталось сделать её после зимы на 15W-40 в Мурманске, удачи

[veev2 3 261]

3 минуты назад, Sportage72 сказал:

Я рад за вас, теперь осталось сделать её после зимы на 15W-40 в Мурманске, удачи

Так там не так уж и холодно, тута что-то а-ля Сургут-Якутск нужно, 15w-40 это вам не сае50.

[знаток 3 697]

42 минуты назад, VANOOO96 сказал:

Люди в Мурманске зимой льют sae50 в автоваз, а я в Крыму лью летом sae20 в тот де автоваз..... Куда катится ойл клуб....))))

 

Клуб  Масляного  изврата.  

[Максим Л. 2 803]

1 час назад, Желтый кек сказал:

Отработки не осталось.

 

Допустим, мы налили в картер какие-то пару граммов. Бензины начинают кипеть от 30 градусов Цельсия. Машина часами ездит в доставке и не глушится. Эти пару граммов испарятся в любом случае.

Если отработки не осталось,то тут можно часами пи...н в ухо вкручивать, насчёт капли бензина в масле. Я просто уверен что на вашем троящем моторе с нерабочей катушкой,бензина там было нормально.

[Aleksszlat 7 720]

2 минуты назад, Максим Л. сказал:

Если отработки не осталось,то тут можно часами пи...н в ухо вкручивать, насчёт капли бензина в масле. Я просто уверен что на вашем троящем моторе с нерабочей катушкой,бензина там было нормально.

Вопрос можно вообще поставить по другому: а был ли мальчик ....

Вот если бы Женя этот эксперимент делал, то другое дело.

[Максим Л. 2 803]

1 час назад, C00LM4N сказал:

так ставят котлы или автопрогрев

При том что эти девайсы зачастую греют антифриз а не масло в поддоне.

[Максим Л. 2 803]

1 час назад, C00LM4N сказал:

0w, 5w, 10w просто без задач.

Ну как сказать, запуск то запуском,а при езде по зиме более густое не догретое масло хуже циркулирует и давление избыточно будет, можно и 5w20 5w30 минераль лить,ну или 10w30,m8.

[Максим Л. 2 803]

1 час назад, Temn сказал:

В моем случае я сделал эндоскопию,

масла хенде турбосин и м1х1, смена через 5ткм = 150мч,

полосы на хоне и грязь по краям поршней уже есть в цилиндрах на пробеге 25ткм

Задница. Неприятно.

[Максим Л. 2 803]

5 минут назад, Aleksszlat сказал:

а был ли мальчик

Я уверен что был эксперимент. Эти форумчане (которые его провели) серьезно в "теме" ,они точно не брехуны. Вот жаль отработки нет. Без неё особенно судить не о чем. Запустить можно вообще без масла. Эка невидаль.