Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 свежее 2020

[torcon 85 271]

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 свежее 2020 за анализ спасибо камрадам shets66, Yaro77, Maxxixx, GIGAZOOM, 7.45, Lacoste.

Масло закупал для нас на ОЗОНе shets66 и отвозил запечатанной в лабораторию УРЦ.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SM; ACEA A5, одобрено KIA Hyundai.

1) Температура застывания минус -42C. Стандартный нормальный пурпоинт для гидро крекинга в этой вязкости. Не хуже и не лучше других. До -30C можете спокойно его использовать. Никаких проблем не будет. В европейской части России, на нем можно гонять и зимой и летом. В Сибири, где морозы бывают -35С и ниже, лучше использовать другие масла в вязкости 0W-30. Но летом и в межсезонье можно использовать Total HKS.

2) Щелочное число равно 9,87 мгКОН. Масло обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами. НО перекатывать на нем точно не стоит. Этот Тотал хоть и выглядит как сильное масло для длинных интервалов смены. Движки KIA Hyundai знатные убийцы масла, да еще с малым объемом картера. Поэтому затянутые интервалы смены, да плюс еще если нарветесь на некачественное топливо, получите засранный двигатель. А потом уже никогда не отмоетесь. Поэтому сразу советую менять это масло не более чем через 7,5 тыс км.

3) Вязкостные характеристики говорят о том, что это действительно 5W-30. Стандарту SAE J300 это масло удовлетворяет. Вязкость при 100C = 10,43. При рабочей температуре двигателя, это низковязкая экономичная тридцатка. Этого вполне достаточно чтобы защитить двигатель от износа. Плюс в масло еще добавили очень много молибдена, который тоже дополнительно защищает при просадке масляной пленки.

4) Термостабильность масла при высоких температурах характеризует температура вспышки. Она у нас 239С. Для низковязкой “тридцатки” это очень хороший результат. Говорит о том, что Тотал из хорошего качественного гидрокрекинга. К тому же не будет сильно угорать, если это зависит только от масла.

5) Содержание серы высокое 0.372%. Это результат жирного пакета присадок, где очень много детергента на основе кальция. Сера имеет свойство контактировать с водой и образовывать кислоты. Поэтому такие масла обычно быстрее теряют в щелочном числе. Хоть Тотал и пишет в своем описании что на этом масле можно увеличивать интервалы вплоть до 30 000 километров. Это сказки для бедных из разряда лживого маркетинга. Такое возможно только в идеальных условиях эксплуатации, когда машина едет только по трассе и на хорошем бензине. Тем более это не про условия России и НЕ про двигатели убийцы Хенде КИА. В общем сера не криминал, но она выше чем обычно.

6) Зольность сульфатная тоже высокая (1,3%). Зола в масле берется от металл содержащих присадок. Это кальций, цинк, молибден и так далее. Чем больше таких присадок, тем больше и зола. Как видите у нас пакет присадок жирный, поэтому такая и зольность. Если у вас двигатель с обычным впрыском, то это не проблема. Однако если у вас прямой впрыск GDI и Turbo GDI, в идеале лучше лить масла с зольностью пониже.

7) Пакет присадок особенный. Разработан специально для автомобилей KIA Хендэ. Это правда, такие пакеты редко встречаются. В описании не врут. Здесь очень много органического молибдена. Он защищает поверхности трения от износа, плюс снижает коэффициент трения. Придает маслу экономичности и повышает КПД двигателя. Такие мощные молибден комплексы не зря встречаются в гоночных маслах, где нужна защита от износа и максимальная отдача. Здесь очень много кальция как моющей присадки детергента. А также традиционная противоизносная присадка на основе фосфора и цинка. Единственная проблема этого пакета присадок, он немного устарел для новых двигателей с прямым впрыском и проблемы LSPI. Видимо поэтому сейчас и разрабатывается новая версия этого масла.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Судя по составу Total HKS действительно заточен специально для автомобилей KIA Hyundai. Такого масла нет у других авто производителей. По пакету видно, что оно специальное. Мощный молибден комплекс защищает двигатель от износа и придает ему экономичности. Масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Имеет неплохую термостабильность при высоких температурах. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Минусы у него такие. Оно не самое современное из-за высокой серы и золы. Не очень подходит прямому впрыску. Но Тотал скоро это исправит в новой версии. Цена 2700 рублей за 5 литровую канистру. Немного дороговато. Но я считаю за такое оригинальное по составу масло можно и доплатить. Это не просто стандартный продукт, залитый в оригинальную канистру. Тут нечто большее.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

213799 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 1L новая канистра

213800 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 5L новая канистра

175392 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 1L

175393 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 5L
175314 - Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 208L

[СИНТЭКС 12 801]

API SM в лучшем виде.

[torcon 85 271]

[alex323 19 903]

Древнее АСЕА А5 по факту 

[Pulser 2 864]

За что такие бапки?

[veev2 3 302]

20 минут назад, torcon сказал:

Один в один, с учётом погрешности измерений. Стабильно мешают, а вот замес 2015 года:

Изменено 10 декабря 2020 пользователем veev2

[Sanyi 3 216]

11 минут назад, Pulser сказал:

За что такие бапки?

Спрос рождает предложение

Закон рынка не больше. На корейцев очень гоняются за этим маслом + волшебное слово молибден

[torcon 85 271]

5 литров масла (не 4ре) за 2700р с молибден комплексом, не ультра дешево конечно, но подъемно. Посмотрите на бедных ВАГоводов, им приходится просто масло покупать за 4500р...

[gigazoom 19]

Дождались! 

Теперь указание на некоторых канистрах SL вопросов не вызывает))

Ждемс новую версию продукта

 

Изменено 10 декабря 2020 пользователем gigazoom

[fire679 293]

3 минуты назад, torcon сказал:

А какой тут молибден ？ органический или нет ？ двух или трех ядерный ？ А  если взять Джи Энерджи Актив, добавить туда Мо132, то получим примерно тоже самое по молибдену, но с эстерами. 

 

[alex323 19 903]

7 минут назад, torcon сказал:

5 литров масла

Скрытый текст

Так в большинство корейцев 4 литра хватает. А в G4KJ  с картером 4.7 л. лить это масло с такой золой  - так себе затея.

 

[torcon 85 271]

alex323 ну литр останется на следующую смену... что тоже не плохо

[a-ha 22 003]

fire679 есть две версии по молибдену:

Вот самые ранние упоминания об эстер-молибдате

23.01.2015 в 11:00, Палыч314 сказал:

Из первых MSDS, ELF SOLARIS (FULL-TECH) FE содержит VANLUBE 0401, MOLYVAN 855 содержит TOTAL HKS G-310 5w-30 ACEA A5, эта присадка только для бензомасел. Первая - универсальная.

[Pulser 2 864]

11 минут назад, alex323 сказал:

  Скрыть содержимое

Так в большинство корейцев 4 литра хватает. А в G4KJ  с картером 4.7 л. лить это масло с такой золой  - так себе затея.

 

Когда лил этот тотал, покупал 5 литров+ две литровые, выходило 3000 рэ на две замены, как раз по 3.5 литра. Сейчас таким макаром выходит 4000 рэ, притом что масло-то не особо и крепкое, вон, у меня анализ в подписи- сдулось пополам по щелочному при 2/3 трассовом пробеге...

И на татнефти мотор сида тише, чем на этом.

Изменено 10 декабря 2020 пользователем Pulser

[Pulser 2 864]

2 минуты назад, torcon сказал:

alex323 ну литр останется на следующую смену... что тоже не плохо

У многих G4KD 6 литровые поддоны. Ни то, ни сё