А так ли страшна зольность сульфатная как тут на форуме всем рассказывают?

[torcon 66 355]

Сульфатная зола
Термин «сульфатная зола» относится к количеству металлических элементов в моторных маслах, которые в основном являются производными моющих присадок и противоизносных присадок моторного масла. Эти пакеты присадок содержат несколько компонентов на основе металлов, таких как кальций, магний, цинк и т. Д. Поскольку стопроцентное уплотнение между поршневыми кольцами никогда не может быть достигнуто, определенное количество моторного масла попадет в зону сгорания.

Когда моторное масло попадает в камеру сгорания и горит, его остатки образуют золообразный материал. Этот похожий на золу материал способствует образованию отложений в посадочной поверхности коронки над поршневым кольцом, а также образованию отложений в канавках колец. Эти отложения могут привести к истиранию гильзы цилиндра и нарушению нормальной работы поршневых колец.

В конечном итоге из-за нарушения контакта между гильзой цилиндра и кольцом может произойти высокий расход масла4. Помимо этих отложений, неорганические соединения из присадок к смазочному маслу могут окисляться во время сгорания и образовывать частицы оксида металла. Эти частицы могут уноситься вниз по потоку с выхлопными газами и собираться на сажевом фильтре.

Эти частицы золы не могут быть удалены регенерацией фильтра, потому что они негорючие. По мере того, как частицы золы накапливаются, они приводят к засорению фильтра, что увеличивает противодавление в двигателе, увеличивая расход топлива и снижая мощность. Накопление частиц золы также требует более частой очистки фильтров для твердых частиц механическими средствами, такими как сжатый воздух или водно-импульсные методы.

Содержание сульфатной золы в моторном масле также напрямую связано с способностью моторного масла нейтрализовать кислоту (BN), потому что большая часть BN моторного масла поступает из металлосодержащих моющих присадок. Как правило, чем выше BN моторного масла, тем выше его зольность и тем выше его способность предотвращать кислотную коррозию в двигателе. К счастью, при обязательном использовании дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы на автомагистралях коррозия от серы в топливе потребует меньше контроля BN и, следовательно, более низкого содержания золы.

Рисунок 3. Воздействие SAPS на фильтры твердых частиц.

 

https://www.machinerylubrication.com/Read/1036/diesel-engine-oil

[mihail026 5 039]

15 часов назад, coronamark2 сказал:

Ну у исправного мотора ведь попадает минимум, а у ВАГа - полведра... Вот им и надо малозольники. Чтобы все не засрать! ну и пусть их, льют С3

Им даже С3 мало уже. 504/507 тоже ни о чём! Идут впереди планеты всей! И 1л/1000км. - заводской допуск. И:

16 часов назад, СИНТЭКС сказал:

А какая разница как сконструирован мотор? Если есть попадание, значит есть.

 

[vladislaw 4]

Я не сомневаюсь в том,  какой вред наносит зола двигателю: полировка хона, отложения в области колец и т. д. Однако меня давно мучает вопрос как "переваривают" золу дизельные двигателя где стандарты допускают зольность от 1,7 до 1,9 ?   Ведь ходят они по миллиону км. и хон не полируется и кольцам хоть бы что.  По логике с  такой золой  через 200 т. км.  капиталка уже должна быть.    Да и требования МВ 229.5  допускают 1,5 золы.   Моих знаний не достаточно чтобы ответить на данный вопрос, хотелось бы услышать мнение знающих людей по данному вопросу. 

[mihail026 5 039]

vladislaw косячному конструктиву некоторых моторов никакое масло не поможет, только утилизация или внесение изменений с туманным будущем.

[GVA 1 102]

2 hours ago, vladislaw said:

Однако меня давно мучает вопрос как "переваривают" золу дизельные двигателя где стандарты допускают зольность от 1,7 до 1,9 ?   Ведь ходят они по миллиону км. и хон не полируется и кольцам хоть бы что.  По логике с  такой золой  через 200 т. км.  капиталка уже должна быть.    Да и требования МВ 229.5  допускают 1,5 золы.

Там эта проблема тоже есть.

Но там "большие" моторы, в них много "железа", топливо - иное (безопаснее для масла, чем бензин),

масла более правильные по реологии (такие меньше нагадят).

Но даже с учетом этого - современные дизельные CJ/CK-4/SM/SN/SN plus имеют золу менее 1%

и относительно не много Ca - проблемы от золы есть, если ее снижают.

Есть даже масла CJ/CK-4 с золой 0.4%, например, Chevron Delo 600 ADF 10w-30/15w-40

и - внимание - в них нет Zn и P (ZDDP) - а это основной источник "клея" в сочетании с Ca.

Причем эти масла обратно-совместимы с более старыми спецификациями (CI-4, CH-4), где допускается много золы.

Вцелом подход к разработке масла чуть другой - это все же техника для бизнеса.

И к слову - все идет к тому, что грузовые масла будут 0w-20 (да, да - в эскаватор!) - об этом открыто заявляется - 

вопрос времени.

Изменено 28 января 2021 пользователем GVA

[dimm7777 4 939]

7 часов назад, GVA сказал:

"масла более правильные по реологии"???

"РЕОЛОГИЯ, дисциплина, изучающая процессы деформации и текучести ВЕЩЕСТВА. Включает исследование таких свойств как вязкость, ЭЛАСТИЧНОСТЬ и пластичность (неэластичная деформация). Хотя текучесть считается свойством жидкостей или газов, но твердые вещества также до определенной степени текучи и включаются в реологические исследования. Реологические свойства зависят от ТЕМПЕРАТУРЫ и ДАВЛЕНИЯ". 

 

что значит "более правильное", какие свойства жидкости более правильные или какие физические процессы могут быть более или менее правильные?

Изменено 28 января 2021 пользователем dimm7777

[avignon 2 360]

11 часов назад, GVA сказал:

все идет к тому, что грузовые масла будут 0w-20

Они уже есть. 

 

[GVA 1 102]

14 hours ago, dimm7777 said:

что значит "более правильное", какие свойства жидкости более правильные или какие физические процессы могут быть более или менее правильные?

Конечно, все так. Возможно я плохо выразился, речь, очевидно, про последствия в зависмости от того или иного состава.

[dimm7777 4 939]

46 минут назад, GVA сказал:

Конечно, все так. Возможно я плохо выразился, речь, очевидно, про последствия в зависмости от того или иного состава.

я понял, прошу прощения за придирки.

[Димдим 104]

29.08.2021 в 06:41, torcon сказал:

 Эти частицы могут уноситься вниз по потоку с выхлопными газами и собираться на сажевом фильтре.

Могут или уносятся?

Просто непонятно насколько в правильно работающем дизеле, неугорающем масле, замене через 7500 км, это критично для сажевого ?

[AleksFreeman 1 147]

21.07.2022 в 13:43, Димдим сказал:

Могут или уносятся?

Просто непонятно насколько в правильно работающем дизеле, неугорающем масле, замене через 7500 км, это критично для сажевого ?

Был на форуме отзыв от владельца бмв, 3 литра дизель с экологией, за 200к км на масле а3/б4, проблем нет с экологией и компонентами движка. Двигатель масло не берет… как на других двигателях будет, только эксплуатация покажет.

[MAX_ABK 126]

На главной странице Оил клаба написано, что много золы плохо - зольные отложения, мало золы тоже плохо - недостаточные моющие свойства. Сколько надо золы для прямовпрыскового мотора?

[Игорь Лахта 2 079]

59 минут назад, MAX_ABK сказал:

Сколько надо золы для прямовпрыскового мотора?

Вы как большевик - хотите получить простой ответ на сложный вопрос?

Тогда- чем меньше, тем лучше.

 

Но чем её меньше, тем чаще придётся менять масло, потому что пакет присадок бедный и быстро срабатывается.

(хоть марку мотора своего укажите и что в наличии из экологии, какое качество топлива на АЗС)

 

Я на прямовпрысковом дизеле с турбиной и EGR но без сажевого фильтра ориентируюсь на 0.8-1.0.

Хотя в инструкции для РФ рекомендуется ACEA B1 , то есть полнозольник (>1).

200+ т.км. на хорошем топливе Евро5 без замечаний. Впускной коллектор ещё не чистил.

 

 

Изменено 1 февраля 2023 пользователем Игорь Лахта

[Проходящий мимо 3 941]

29 минут назад, Игорь Лахта сказал:

Впускной коллектор ещё не чистил.

Холостого хода много?

У меня 1VD (Крузак 200) и 1 КД (Прадо150). Тоже пока ничего не чистил, хоть и пробег 230 т.км. на Крузаке и 154 т.км. на Прадо. Но на Прадо много холостого хода из-за прогревов зимой (Сургут). Топливо только лукойловское, моторное масло меняю 180…<200 моточасов на Прадо.

Изменено 1 февраля 2023 пользователем ValeRus

[Styler 1 852]

1 час назад, MAX_ABK сказал:

мало золы тоже плохо

Ну так мало золы - это только для некоторых дизелей, которым требуется ACEA C4. Вам в мазду обычный илсак пойдёт, не нужно заморачиваться чрезмерно.