KSMG Official С2/С3 5W-30 отработка на KIA RIO X-Line (FB) 1,6 после 9 700 км

[Северянин 1,705]

KSMG Official С2/С3 5W-30 отработка на KIA RIO X-Line 1,6 после 9 700 км

Масло: KSMG Official С2/С3 5W30 (API SN/CF, ACEA С2/C3, Бельгия)

Автомобиль: KIA RIO X-Line (FB) 2019 г.в. (двигатель G4FG, 1,6) бензин, АКПП
Общий пробег на одометре: 153 000 км 
Пробег на масле: 9 700 км
Моточасы: не считал

Средняя скорость: нет данных
Израсходованное топливо: не считал, 
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально под маслозаливной крышкой - нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: визуально под маслозаливной крышкой - нет
Автозапуск по времени:  нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет, 
Период эксплуатации: с февраль 25 по апрель .25
Срок эксплуатации: 2,5 месяца. Температурный режим от +10 до -20 градусов Цельсия
Топливо: в основном АИ-95 Лукойл
Режимы: 70% город, 30% трасса
Фильтр масляный:  Filtron
Фильтр воздушный:  Filtron
Марка антифриза: заводcкой  
Объем заливаемого масла: 3.6 л
Отбор масла: с картера  при сливе отработанного масла в чистую бутылку
Отбор масла проходил с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла: это же масло, несколько замен.

[torcon 84,062]

Изначальная нитрация у свежего масла 3.3, в отработке 8,7, прирост нитрации 5,4. Думаю что здесь моточасов 200-250мч. 

[celer 3,181]

Хороший двигатель, хорошее масло, своевременная замена. 

[Кар Леоне 792]

Одинаковые машины, одинаковые анализы. Скучно. Нужно что-то другое, более проблемное, турбированное, пусть даже на 250 часов. Хотя, 300 было бы лучше. Иначе масло прямо-таки шедевр по износу. И не "горит"!

[alex323 19,760]

39 минут назад, Кар Леоне сказал:

Скучно. Нужно что-то другое, более проблемное, турбированное, пусть даже на 250 часов. Хотя, 300 было бы лучше

Это делается очень просто. Покупаешь масло, заливаешь в СВОЮ машину и в ожидании нескучного шок контента катаешься до талого.  Не благодарите. 

 

[Кар Леоне 792]

36 минут назад, alex323 сказал:

Не благодарите

Почему же. Дельный, умный, бесстрастный совет - он, как деньги, нужен всем. Спасибо огромное, alex323 , ваш пост расставил для меня все точки над i. Поспешил последовать вашему совету. 

[torcon 84,062]

Да вот в том то и дело, что показывая шок контенты, мы в итоге получаем кубок золотого поршня и закисшие кольца.

Лучше пусть будет скучно, но заблаговременно.

[Кар Леоне 792]

23 минуты назад, torcon сказал:

Лучше пусть будет скучно, но заблаговременно.

Да.

Скрытый текст

 - Вы сегодня что-нибудь ели?

 - Нет, Владимир Ильич.

 - Как это, батенька?.. Совсем ничего не ели?

 - Совсем ничего, Владимир Ильич. И вчера тоже...

 - Спать, спать, спать, спать, непгеменно спать! И немедлено! 

 

[Северянин 1,705]

2 часа назад, Кар Леоне сказал:

Одинаковые машины, одинаковые анализы. Скучно. Нужно что-то другое, более проблемное, турбированное, пусть даже на 250 часов. Хотя, 300 было бы лучше. Иначе масло прямо-таки шедевр по износу. И не "горит"!

Как раз постоянный заказчик на ТЛК-200 дизель 4,5 приехал "за новой дозой"), 10+ тыс.км. и около 350 м/ч проехал на этом маслице, обещал отработку привезти.

Edited May 7 by Северянин

[mixanix 648]

Что за такое супер масло?! Уже 3й анализ и окисление отказывается расти выше 13 (+6), хотя моточасов прилично так во всех анализах.

Скрытый текст

Надеюсь официальный представитель KSMG ничего не подкручивает 

 

[Северянин 1,705]

42 минуты назад, mixanix сказал:

Что за такое супер масло?! Уже 3й анализ и окисление отказывается расти выше 13 (+6), хотя моточасов прилично так во всех анализах.

  Скрыть содержимое

Надеюсь официальный представитель KSMG ничего не подкручивает 

 

https://vkvideo.ru/video-87581721_171437671?ref_domain=yastatic.net  

 

Edited May 7 by Северянин

[torcon 84,062]

1) Около-нулевой износ, G4FG обычно такие и есть - элементов износа у них в анализах мало.

2) Щелочное чуть выше кислотного. Считаю масло подлежит замене.

3) pH = 5,08 - еще не убитый - но все равно под замену. 

4) Температура вспышки 225С, а была в свежем 222С - в общем тоже самое примерно, просто погрешность метода.

5) Индекс был 164 стал 163. Вязкость при 100С была 11,8, стала 11,2. Топлива в масле не много. 

6) Напрягало что у свежего ACEA C3 масла по ИК нет антиоксидантов - совсем. Но вроде бы ничего отработало. 

7) Окисление росло обычно с 7.7 до 13.0.

Вывод: масло отработало нормально. Двигатель работает штатно, элементы износа в норме. Загуститель за этот интервал сработать не смог. Но правильно сделали что сменили.