Foxur Stage Smart Battery Charger

[Gen68 321]

Приобрел на Али новую зарядку - 7-Stage Smart Battery Charger всего за 1261р.  Имеет все то, чего мне так не хватало у BL1204, основное в этом - индикатор и вентилятор :).

Размеры как BL1204 только в два раза толще. Тестировал на не сильно разряженной АКБ 720 (EN). Специально над ним не сидел, но про 7 стадий заряда - похоже на правду.

Успел заметить следующее: при основном заряде показал ток 5А (3-стадия), на 4 стадии при напряжении в 14.56В (на дисплее 14.4В) ток опускался до 1А, может и ниже опускался, но я за ним не следил. Вентилятор периодически включался.

Покупал здесь : https://aliexpress.ru/item/1005001544042339.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.1b857b25IbZGQN

Фото внутренностей прилагаю.

 

[UrAnMoR 1 735]

36 минут назад, McFerkel сказал:

...И да эта... провода короткие, аднака!

 

ну да...вроде как классика для таких азу...

[Gen68 321]

1 час назад, sanchell сказал:

В режиме восстановления ведет адекватно, есть 2а маленьких AGM акб с ИБП (7ач и 8ач), пробовал восстановить надолго включив режим восстановления, не вышло (один даже пришлось подключить с нагрузкой), хотя и смачивал маты. НО даже разряженные в терморазгон не ушли и не сильно нагревались, значит контроль со стороны зарядника имеется.

Да, я тоже доволен как ЗУ работает с маленькими АКБ. Подзаряжал и 7А, и 12А АКБ для UPS-ов - всё хорошо. Никакого шума со стороны АКБ замечено не было, хотя максимальный зафиксированный ток доходил до 2А в импульсе. Нужно только выбрать правильный режим перед зарядкой.

[UrAnMoR 1 735]

7 часов назад, Gen68 сказал:

Да, я тоже доволен как ЗУ работает с маленькими АКБ. Подзаряжал и 7А, и 12А АКБ для UPS-ов - всё хорошо. Никакого шума со стороны АКБ замечено не было, хотя максимальный зафиксированный ток доходил до 2А в импульсе. Нужно только выбрать правильный режим перед зарядкой.

и какой же режим правильный?

[Gen68 321]

1 час назад, UrAnMoR сказал:

и какой же режим правильный?

Для АКБ 12В 7А или 12В 12А (у меня они используются в UPS-ах)  нужно выбирать режим "MOTO". Тогда идет ограничение по максимальному току, если не ошибаюсь, в 2.5А.

[Gen68 321]

Пробовал REPAR включать для "малышей" в 7A и 12A, но под присмотром и полностью заряженных АКБ. Ток не превышал 2-2.5А в самом начале, потом понизился. Экспериментировал не более 20 мин, дальше не видел смысла в этом, т.к. АКБ исправны и заряжены.

Макс. напряжение, которое было в импульсе на ЗУ в режиме REPAIR  без подключения к АКБ - 17.5В.

 

Но опять же, мои АКБ исправны, АКБ в 7А третий день держит НРЦ 13.0В. 

Если АКБ с проблемами, включение режима REPAIR на "малышах" может плохо кончиться если оставлять без присмотра. Я бы не рисковал.

 

[Владимир К. 9]

3 часа назад, Gen68 сказал:

Для АКБ 12В 7А или 12В 12А (у меня они используются в UPS-ах)  нужно выбирать режим "MOTO". Тогда идет ограничение по максимальному току, если не ошибаюсь, в 2.5А.

Нифига оно не ограничивает ток в режиме "МОТО".  Можете сами замерить ток в этом режиме на полуразряженом аккуме. Уже люди измеряли у себя - максимальный ток 6-6,5 А , ну естественно по мере зарядки он падает.

[Gen68 321]

3 часа назад, Владимир К. сказал:

Нифига оно не ограничивает ток в режиме "МОТО".  Можете сами замерить ток в этом режиме на полуразряженом аккуме. Уже люди измеряли у себя - максимальный ток 6-6,5 А , ну естественно по мере зарядки он падает.

У моего ЗУ ограничение есть, за другие говорить не берусь.

[UrAnMoR 1 735]

Gen68 свое вы видите своими глазами на своем приборе, а в ответ следуют одни слова...потому и цена тем словам ноль...

[Gen68 321]

8 часов назад, Владимир К. сказал:

Нифига оно не ограничивает ток в режиме "МОТО".  Можете сами замерить ток в этом режиме на полуразряженом аккуме. Уже люди измеряли у себя - максимальный ток 6-6,5 А , ну естественно по мере зарядки он падает.

Только закончил эксперимент с АКБ, взятой со свалки :

1) Взял дохлую сухую АКБ 12В 7А с НРЦ 7.8В (взял со свалки) ;

2) Замочил маты дисциллированной водой, дал полчаса пропитаться;

3) Раскачал в режиме REPAIR, так чтобы ниже 10.5 В не падало хотя бы 3 мин.;

4) Поставил на заряд в режиме MOTO.

Что наблюдал:

1) Первые несколько минут ЗУ стояло с надписью TET (test), сколько по времени не засек - может 5-10 мин;

2) Включился заряд, максимальное значения тока зафиксировал в 1.9А, потом ток опустился до 0.8А ( ЗУ показывало 1А).

в ходе заряда ток то опускался до 0.8А ( ЗУ показывало 1А), то рос до 2.49А ( ЗУ показывало 2.2А)

Напряжение на АКБ долго стояло на уровне 14.3В. В самом конце ЗУ на  несколько минут поднимало ток до 2.69А ( ЗУ показывало 2.4А) и опускало его до 2.49А ( ЗУ показывало 2.2А).

Так продолжалось около 5-7мин. Как только напряжение на АКБ поднялось до 14.4В ЗУ отключило заряд и написало FUL.

3) Дальше напряжение на АКБ в течение ~2-3 мин опустилось до 12,2В (точнее не засекал)

4) Дальше ЗУ снова включило заряд и держало напряжение в районе 13.45В, ток заряда был 2.49А  (по показаниям HP890CN)

Подождал 5 мин и прекратил заряд. Дальше  продолжать не было смысла

 

Промежуточные выводы:

1) ЗУ скорее всего следит за скоростью роста напряжения, регулируя ток

2) Ток в режиме MOTO меньше зарядного тока для стандартной АКБ, пока видел предел в 2.7А. Для АКБ в 70А макс. ток наблюдал 6.8А.

3) Максимальное напряжение в режиме мото - 14.4В

4) Качели работают с более низкой планки в 12.2В  (не уверен в этом, т.к. подопытная АКБ - труп)

 

Попытаюсь провести такой же эксперимент с такой же рабочей АКБ, сейчас ее разряжаю.

Изменено 12 марта 2021 пользователем Gen68

[Владимир К. 9]

Gen68  При включении  режима "МОТО" сразу стартует зарядка током или запускает сперва DES?

Изменено 12 марта 2021 пользователем Владимир К.

[Gen68 321]

Владимир К. Только выложил отчет, там написано "пока видел предел в 2.7А" - это по показаниям тестера, ЗУ показывало 2.4А. 

DES не появлялся

Изменено 12 марта 2021 пользователем Gen68

[Владимир К. 9]

15 минут назад, Gen68 сказал:

Для АКБ в 70А макс. ток наблюдал 6.8А

Это значение вы увидели в режиме "МОТО"?

 

[Gen68 321]

1 минуту назад, Владимир К. сказал:

Это значение вы увидели в режиме "МОТО"?

 

Нет, в режиме STANDARD .  Привел пример для сравнения:   MOTO (max= 2.7А)  vs   STANDARD  (max= 6.8А)

[Владимир К. 9]

Gen68 Спасибо за ваши быстрые ответы. Сравнение режимов немного не корректно. Правильнее было бы проверять максимальные токи заряда на батарее, которая в состоянии поглотить большие токи (в вашем случае 70А/ч.) и не заряженной предварительно другими режимами, иначе она тоже не сможет взять максимальный ток. Моя 60 А/ч батарея берёт в режиме "МОТО" по максимуму 6,8А. На видео в ютубе посвящённое такой зарядке также с этим режимом беда (у блогера вообще сперва включается DES, а ток не ограничивается низкими значениями). Вот и стало интересно, как у других обладателей данной зарядки.

Изменено 12 марта 2021 пользователем Владимир К.

[Gen68 321]

Владимир К. Я уже делал промежуточные выводы, пока только предварительные. Для меня пока самый важный из них - ЗУ следит за скоростью роста напряжения и способностью АКБ проглотить ток (энергию).

2.7А, кмк, многовато. Лучше бы предельный ток был в 2А. Но, опять же, "лучше-хуже" - это зависит от батареи. Стартерная MOTO АКБ - это не одно и тоже, что АКБ для UPS. 

Тот труп, над которым я поставил эксперимент, имел Max Charging current = 2.16A.

 

Скоро буду тестить живую разряженную 12В 7А SVEN SV1270. Посмотрим какой будет ток.