Gulf Arrow GT-20 0W-20 свежее

[torcon 64 445]

Gulf Arrow GT-20 0W-20 свежее за анализ спасибо камрадам ss333, Nickol, Dumus.

Масло закупал в емексе у поставщика RAVN по цене 765р.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

1) Масло соответствует стандарту SAE 20

2) Вязкость при 100С = 9.22 сСт - на верхней границе класса, т.е. это почти 30-ка, что обеспечивает запас для снижения вязкости в процессе эксплуатации

3) Щелочное число = 8.22 - средний результат, который говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и среднем ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1.81 - невысокое, запас для роста есть 

5) Зольность сульфатная = 1.07% - для масла с насыщенным пакетом присадок хороший результат

6) Температура застывания = -43С - неплохой результат для гидрокрекингового продукта

7) Температура вспышки в о.т. = 229С - нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

8) Содержание серы = 0.347 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция и чистые базовые масла 

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор+соединения Молибдена в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей

присадки

10) Окисление = 66 - свидетельствует о наличии эстеров в качестве базового компонента на уровне 10%.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + эстеры (эстеров много около 10%)

 

Вывод: перед нами приличное масло для азиатских моторов с хорошими защитными, моющими и энергосберегающими свойствами. Расплата - повышенная зольность по сравнению с аналогами уровня GF-5. Но это вредно при расходе масла. Из плюшек: много Молибдена и эстеры в базе.  (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4932492122013 - Gulf Arrow GT-20 0W-20 1L

4932492122020 - Gulf Arrow GT-20 0W-20 4L

[Nickol 1 083]

11 часов назад, Вадим_69 сказал:

Dimmy я бы ещё добавил про такую немаловажную характеристику масла, как индекс вязкости. А здесь он весьма... Что очень хорошо подходит для коротких поездок на недогретом моторе или для гибридов.

Или мы уже привыкли к маслам с ИВ за 200? 

Правильно ли я Вас понял, что это масло не подходит для долгой трассы на атмосфернике, когда масло прогрето на 100 %, °С? Не будет оно работать должным образом, и из-за ИВ за 200, будет сажа и смола вариться ? И то, что в описании оно с хорошими защитными свойствами, но с повышенной зольностью и много Ca может сравнять на нет все его предполагаемые и видимые достоинства по защите, при поездке на юг ЛЕТОМ? Так как мы без вскрытия не можем увидеть всей ,возможной, проблемы от применения данного пакета с эстерами и ИВ за 200, а именно - образование сульфатно-кальциевой перитектики в кольцах, ведущей к деградации масла и залеганию колец?

Так тогда напишите, что и эта 0w-20 не для трассы. Мне и др. новичкам будет полезней, и может быть не поздно ещё мне пересмотреть свои 0w20 (в подписи) навсегда.

Хотя в Калифорнии на 6B31 на 0w-20(gtl) гоняют круглый год, кто-то говорил.

 

P.S. На критику давно здесь меня научили не обижаться, диагноз тоже приветствуется.

Изменено 10 ноября 2020 пользователем Nickol

[Вадим_69 8 127]

21 минуту назад, Nickol сказал:

Правильно ли я Вас понял, что это масло не подходит для долгой трассы на атмосфернике, когда масло прогрето на 100 %, °С? Не будет оно работать должным образом, и из-за ИВ за 200, будет сажа и смола вариться ? И то, что в описании оно с хорошими защитными свойствами, но с повышенной зольностью и много Ca может сравнять на нет все его предполагаемые и видимые достоинства по защите, при поездке на юг?

 

Если кратко: неправильно

Масло подходит и для трассы. Просто сверхвысокий ИВ полностью раскрывает себя именно при коротких поездках, особенно зимой. Или в гибридах. А летом по трассе - уже писал своё мнение, 5W-20 типа QS UD с хорошими высокотемпературными (NOACK, вспышка) будет лучшим выбором.

А зольность 1,07 - это вообще ни о чём. ИМХО, здесь как раз оптимальное соотношение антиизноски ZDDP и зольности.

Изменено 10 ноября 2020 пользователем Вадим_69

[Nickol 1 083]

57 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

Если кратко: неправильно

Масло подходит и для трассы. Просто сверхвысокий ИВ полностью раскрывает себя именно при коротких поездках, особенно зимой. Или в гибридах. А летом по трассе - уже писал своё мнение, 5W-20 типа QS UD будет лучшим выбором.

А зольность 1,07 - это вообще ни о чём. ИМХО, здесь как раз оптимальное соотношение антиизноски ZDDP и зольности.

Ката нет, есть чип, QS UD 5W-20 нет, есть миксы от SAE20.

Скрытый текст

Т.е катать свою почти 5W-20 по трассе летом можно(без фанатизма!), пока какой-то извращенец не придумал на лето что-то лучше QSUD 5W-20 SP GF-6A, которого нет в продаже? 

Мой вопрос конечно не соответствует теме, но Ваш ответ понятен уже давно.

Спасибо.

 

Изменено 10 ноября 2020 пользователем Nickol

[Вадим_69 8 127]

Пакет одинаковый, только кальция урезали... Или показалось? 

[Nickol 1 083]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

Пакет одинаковый, только кальция урезали... Или показалось? 

Больше ZDDP- больше Са.

Стесняюсь спросить, а зачем (мне) такое гуталин? Может для лета ноак и хорош. Много Мо и мало бора- синергия?

Окисление повыше, кислотное соответствует пакету, щч-good.

Извините не понимаю, в чём IZEMюнка?

Изменено 10 ноября 2020 пользователем Nickol

[Вадим_69 8 127]

1 час назад, Nickol сказал:

Больше ZDDP- больше Са.

Стесняюсь спросить, а зачем (мне) такое гуталин?

 

Nickol при всём уважении, эта тема всё-таки не про выбор масла в ваш мотор, а про конкретный анализ

[Евген48 27 142]

8 часов назад, Nickol сказал:

Правильно ли я Вас понял, что это масло не подходит для долгой трассы на атмосфернике, когда масло прогрето на 100 %, °С?

Скрытый текст

можно спокойно и в городе прогреть, а можно и на трассе не догреть, всё зависит от режимов.

 

[Nickol 1 083]

3 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

Nickol при всём уважении, эта тема всё-таки не про выбор масла в ваш мотор, а про конкретный анализ

Извините понесло меня.

Какие откровенные минусы у этого японского масла?, какие показатели, параметры из анализа Вам не нравятся? Про бор и Ca спасибо  понял.

[torcon 64 445]

Nickol 

Скрытый текст

слушай мне уже стыдно, я отправил Suzuki на НОАК который вы позже собрали, поэтому задерживается... 

 

[Nickol 1 083]

Только что, torcon сказал:

Nickol 

  Скрыть содержимое

слушай мне уже стыдно, я отправил Suzuki на НОАК который вы позже собрали, поэтому задерживается... 

 

Скрытый текст

Спасибо за работу!

Жду не только я этот анализ, как соловей лета. Я спокоен, не горит уже.

 

[Nickol 1 083]

10.11.2020 в 11:30, Вадим_69 сказал:

Пакет одинаковый, только кальция урезали... Или показалось? 

Если у Gulf убрать 10% эстеров, и учесть/допустить погрешность измерений, то 1:1. 

Как-то так.

Если к Total HKS +10%L132, то цена за 5л меньше на ≈200руб, чем на Gulf, но japan, но на 200 дороже.

Скрытый текст

...и продолжаем спокойно ждать следующий анализ, - Suzuki ecstar 0w-20..

 

Изменено 11 ноября 2020 пользователем Nickol

[Nickol 1 083]

Надеюсь SAE20 не против, я его процитирую, и не испугается .

От прочитанного возник вопрос у меня: - Если уж Са вреден для ZDDP и трибо-плёнок и является участником в формирование кокса в кольцах, и эстеры  призваны бороться с этой проблемой, то может лучше сразу заливать безпроблемное масло?

А L132 (5%) добавлять для профилактики перитектических явлений в кольцах?

 

Поправьте мои мысли, пожалуйста.

 

Изменено 11 ноября 2020 пользователем Nickol

[Nickol 1 083]

18.10.2020 в 11:30, Вадим_69 сказал:

...Что касается "ходимости", то рискну предположить, что этот Gulf уронит щелочное ещё быстрее, чем Zepro. Т.к. эстеры и отсутствуют соединения бора (которые работают в т.ч. и против коррозии цветмета)...

Я не знаю насколько моторы Камри убийцы масла, но щелочное после 7ткм, D4739!!!, зачётное и с цветметом вроде порядок.

 

[Nickol 1 083]

Может много Са в 0W-20 не способствуют большим перитектическим проблемам? Ведь охлаждение в кольцах лучше на масле 0w-20.  За счёт лучшей циркуляции, как говорят.

Изменено 13 ноября 2020 пользователем Nickol

[Вадим_69 8 127]

10 часов назад, Nickol сказал:

Я не знаю насколько моторы Камри убийцы масла, но щелочное после 7ткм, D4739!!!, зачётное и с цветметом вроде порядок.

 

Скрытый текст

 

 

 

Судя по нитрации 10, не слишком тяжёлый режим был... И да, это не Мицу 4B1x...