Gulf Arrow GT-20 0W-20 свежее

[torcon 64 404]

Gulf Arrow GT-20 0W-20 свежее за анализ спасибо камрадам ss333, Nickol, Dumus.

Масло закупал в емексе у поставщика RAVN по цене 765р.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

1) Масло соответствует стандарту SAE 20

2) Вязкость при 100С = 9.22 сСт - на верхней границе класса, т.е. это почти 30-ка, что обеспечивает запас для снижения вязкости в процессе эксплуатации

3) Щелочное число = 8.22 - средний результат, который говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и среднем ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1.81 - невысокое, запас для роста есть 

5) Зольность сульфатная = 1.07% - для масла с насыщенным пакетом присадок хороший результат

6) Температура застывания = -43С - неплохой результат для гидрокрекингового продукта

7) Температура вспышки в о.т. = 229С - нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

8) Содержание серы = 0.347 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция и чистые базовые масла 

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор+соединения Молибдена в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей

присадки

10) Окисление = 66 - свидетельствует о наличии эстеров в качестве базового компонента на уровне 10%.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + эстеры (эстеров много около 10%)

 

Вывод: перед нами приличное масло для азиатских моторов с хорошими защитными, моющими и энергосберегающими свойствами. Расплата - повышенная зольность по сравнению с аналогами уровня GF-5. Но это вредно при расходе масла. Из плюшек: много Молибдена и эстеры в базе.  (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4932492122013 - Gulf Arrow GT-20 0W-20 1L

4932492122020 - Gulf Arrow GT-20 0W-20 4L

[torcon 64 404]

Filyan  

[Nickol 1 083]

10 часов назад, torcon сказал:

А вообще не ожидал конечно от Gulf как от серьезного производителя. Написать Ester + PAO Motor oil на банке с кряком. Хайгирщина какая то... 

А почему Na не определился? На oem-oil даже в отработке есть.

[Евген48 27 132]

2 минуты назад, Nickol сказал:

А почему Na не определился? На oem-oil даже в отработке есть.

Про какой Натрий идёт речь?

[Nickol 1 083]

51 минуту назад, Евген 48 сказал:

Про какой Натрий идёт речь?

Вариантов не много у меня для ответа, хотя бы про этот..

Изменено 20 октября 2020 пользователем Nickol

[Евген48 27 132]

1 минуту назад, Nickol сказал:

Вариантов не много у меня для ответа, хотя бы про этот..

Вряд ли вы сейчас узнаете, чьи это были "следы".

[Nickol 1 083]

8 минут назад, Евген 48 сказал:

Вряд ли вы сейчас узнаете, чьи это были "следы".

Дык "чужие" мерили свежак.

Просто не могу придраться к анализу, ПАО мне не нужен. После izem его залью, перед ecstar.

[torcon 64 404]

Потому что это следы скорее всего, космичесеий мусор...

[Nickol 1 083]

Про Na не хотелось бы слушать о спектральном наложении лучей...

Космический мусор как-то роднее и доходчивие звучит.

[Nickol 1 083]

Описания от torcon до сих пор нет! Обсуждение всего 7 стр., значит хорошие сапоги - надо брать на лето!

Изменено 7 ноября 2020 пользователем Nickol

[Nickol 1 083]

18.10.2020 в 11:30, Вадим_69 сказал:

....Что касается "ходимости", то рискну предположить, что этот Gulf уронит щелочное ещё быстрее, чем Zepro. Т.к. эстеры и отсутствуют соединения бора (которые работают в т.ч. и против коррозии цветмета)..

Понятно, чтобы замедлить падение Щ.Ч. нужна промывка. А как замедлить рост кислотного числа и корроз. цв.мета без Бора здесь? Стесняюсь предположить - нужно снизить нагрев масла, т.е. как вариант добавить EEOT(AN, W)?

Или...?

Изменено 9 ноября 2020 пользователем Nickol

[Dimmy 11 092]

1) Масло соответствует стандарту SAE 20

2) Вязкость при 100С = 9.22 сСт - на верхней границе класса, т.е. это почти 30-ка, что обеспечивает запас для снижения вязкости в процессе эксплуатации

3) Щелочное число = 8.22 - средний результат, который говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и среднем ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1.81 - невысокое, запас для роста есть 

5) Зольность сульфатная = 1.07% - для масла с насыщенным пакетом присадок хороший результат

6) Температура застывания = -43С - неплохой результат для гидрокрекингового продукта

7) Температура вспышки в о.т. = 229С - нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

8) Содержание серы = 0.347 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция и чистые базовые масла 

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор+соединения Молибдена в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей

присадки

10) Окисление = 66 - свидетельствует о наличии эстеров в качестве базового компонента на уровне 10%.

 

Вывод: перед нами приличное масло для азиатских моторов с хорошими защитными, моющими и энергосберегающими свойствами. Расплата - повышенная зольность по сравнению с аналогами уровня GF-5. Но это вредно при расходе масла. Из плюшек: много Молибдена и эстеры в базе. 

Изменено 9 ноября 2020 пользователем Dimmy

[Вадим_69 8 127]

Dimmy я бы ещё добавил про такую немаловажную характеристику масла, как индекс вязкости. А здесь он весьма... Что очень хорошо подходит для коротких поездок на недогретом моторе или для гибридов.

Или мы уже привыкли к маслам с ИВ за 200? 

[Вадим_69 8 127]

11 часов назад, Nickol сказал:

Понятно, чтобы замедлить падение Щ.Ч. нужна промывка. А как замедлить рост кислотного числа и корроз. цв.мета без Бора здесь?

 

1. Я не сторонник промывок. Зачем нужен компот в картере? (а в наших моторах весьма приличный объём несливайки) Зачем мешать к хорошей синтетике низкой вязкости и непростой рецептуры (см. ИВ) ещё чего-то, что ну никак не улучшит свойства масла? Особенно если постоянно ездить на одном масле. Просто не перекатывать и всё будет норм.

2. Падение щелочного и рост кислотного конкретно в этом масле будет весьма быстрым, т.к. пакет на сульфонатах кальция + эстеры. Масла на салицилатах кальция и без эстеров отработают подольше.

3. Сукцинимиды бора работают в т.ч. и против коррозии цветмета, т.е. лучше масло с бором, чем без...

Изменено 9 ноября 2020 пользователем Вадим_69

[Nickol 1 083]

8 часов назад, Вадим_69 сказал:

Просто не перекатывать и всё будет норм.

Учили -  6мес или 5000км и замена. А если 7мес и 1600км это уже перекат?

12мес и <5000км, при ср.ск ≈17км/ч, перекат будет? ....А будет весна и анализ отработки (не gulf) покажет, я полагаю.

Извините, я сложный пациент.

Спасибо.

Изменено 10 ноября 2020 пользователем Nickol

[Nickol 1 083]

3 часа назад, Вадим_69 сказал:

...Падение щелочного и рост кислотного конкретно в этом масле будет весьма быстрым...

Скрытый текст

А что скажите про Suzuki ecstar 0w-20, там кислотное изначально заявлено 2,81 при щелочном 8,64?