ZIC Racing 10W-50 отработка на Nissan Murano после 11 327км

[veev2 3 261]

ZIC Racing 10W-50 отработка на Nissan Murano после 11 327км (по Летней акции Ойл Клуба)

Масло: ZIC Racing 10w-50 

Автомобиль: Nissan murano z51 v6 3.5 249л.с vq35de, вариатор

Общий пробег на одометре: 185004км

Пробег на масле: 11327км

Моточасы: 307ч 38м м/ч

Израсходованное топливо: 1511.25л. (1506.09 л бензины, 5.16л добавки-присадки) 

Доливки масла: нет. 

Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в горловине нет

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: 3 цепи

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации:17.04.2020-21.07.2020 (t°= +10°C — +42°C) 

Срок эксплуатации: овер три месяца 

бензины:

92 - 401.16 л

92BN- 82.36 л (BN — содержит afton hitec 6470 в количестве 350(±35)см³/м³

95 - 509.01 л

95BN - 347.4л (BN — содержит afton hitec 6470 в количестве 350(±35)см³/м³)

98 - 79.07 л

100 - 87.09 л

 

присадки: 

Ацетон 1.8л (сразу на полный бак); 

LAVR октан корректор ln2111 (310мл); 

Скрытый текст

Felix очиститель инжекторов и топливной системы (2шт.×325мл);

Скрытый текст

 LAVR Очиститель клапанов и камеры сгорания ln2134 (2шт.×310мл); 

Скрытый текст

WOG premium addative(180мл); 

Скрытый текст

WOG premium addative(180мл); 

Скрытый текст

Lavr(ML100№1 120мл×2шт.)*; 

Скрытый текст

Lavr(ML100№2 120мл×2шт.); 

Скрытый текст

Lavr(ML100№3 120мл×2шт.); 

Скрытый текст

Fenom очиститель каталитического нейтрализатора 300мл(арт. fn1250) + XADO Atomic Oil 2T FC (100мл); 

Скрытый текст

Fenom очиститель каталитического нейтрализатора 300мл(арт. fn1250) 

Скрытый текст

*- после добавления Lavr ML100 состав№1, взбесился датчик уровня топлива, постоянно выдавал неадекватные данные то больше то меньше реальных значений. На составе Lavr ML100 №2 датчик пришёл в норму и по сей день работает корректно. 

 

АЗС: беларуснефть, трайпл, лукойл, газпромнефть. 

Присадки в топливо: да, 5.16л разных присадок/добавок. 

 

Режимы: Часто крутил до 6000-6500об/мин., на трассе температура масла стабильно более 103°C, часто до 108-110°C (для этого ДВС это очень много) 

город ≈60%, трасса ≈40%(в основном 110-160(170)км/ч, по настроению 190-210км/ч)

Средняя скорость 36.82 км/ч

Фильтр масляный: AMSOIL EA15K20

Скрытый текст

Фильтр воздушный: первые 5931км пробега новый WIX WA9464, далее Mahle lx307. 

Скрытый текст

Марка антифриза: свежий, только залил Total GLACELF AUTO SUPRA 

Объем заливаемого масла: 5л

Отбор масла: из картера, горячего двс, в середине слива в 1.5л бутылку(съёжилась до ≈ 1л),

через ≈5-10 минут взболтал и разлил в три ёмкость 0.5л бутылка основной uoa (акция), 0.25л бутылка вспышка открытый тигель (УРЦ), ≈0.2л резерв на всякий случай. 

Скрытый текст

Фото после переворота бутылки туда сюда, масло ещё тёплое. 

Что было до этого масла:

До 72500 - Nissan 5w-40 

72500 - 88900 - Total Quartz Ineo Long Life 5w-30 

88700 - Liqui Moly OIL-SCHLAMM-SPULUNG (в старое масло) 

88900 - Agip Flushing (промывка) 

88900- 94200 - Eni i-Sint MS 5w-30 

94200-126666 - Idemitsu zepro touring sn gf-5 5w30 

126666 - Comma Syner-z 5w-30 

≈132100 - залил в масло Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate

132640 - промывочное масло eneos flush 4л (20мин)+500мл Total Ineo Long Life 5W-30 

132640 - микс на основе ZIC X7 DIESEL 5w-30 

133170 - Nissan VA 5w-30 

134680-140096 - ZIC X7 LS 10W-30 

140096-147111 - ZIC X7 LS 10W-30

147111-147133 - Rosneft optimum 10w-30 (4л) + ENEOS flushing (0.5л) + Gazpromneft Premium L 10W-40 (0.32л)

147133-151140 - Gazpromneft Premium L 10W-40 4.68л + Syntolux l132 (0.25л) 

151140-151986 -  Eni i-Sigma Monograde 40 (2л), Idemitsu 0w20 gf-5 (1л), Tatneft luxe 5w-30 (1л), Nissan VA 5w-30 (0.49л), ZIC X7 LS 10W-30 (0.17л), FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 (0.25л)

151986-151999 Тнк magnum super 5w-40 

151999-151999 Zic x7 diesel 10w40 + 10% Syntolux L-132 

151999-157295 Mobil super 3000 X1 formula FE 5w-30 

157295-157407 Лукойл стандарт 10w40 + Comma Engine Flush (EF400M) (промывка №1)

157407-157960 Tatneft прогресс 5w-40 (11647) (промывка №2)

157960-163991 Pennzoil YB 5w-20 (4.73л) + 250мл(5%) BECOOL BC-POE 100

163991-166591 - разные промывки

Скрытый текст

 

--------Превентивная раскоксовка по случаю замены свечей & Co. 

163991-164028- Роснефть optimum 10w-30 + Xado Total flush (art. xa40613) 

Раскоксовка Very Lube Антикокс (малость передержал ≈25мин, вместо 10-20мин) 

 Беларуснефть М-8в (20мин на холостых) 

164028-164327 Mannol energy 5w-30 (4л) + BECOOL BC-POE 100 (450мл)

164327 Zic flush (15 мин ХХ) (в этот момент обнаружил один маленький кусочек краски в шприце которым откачал остатки Беларуснефть М-8в. Нового поддона нет, а утром нужно ехать (

164327-166591 Favorit premium xfe (4л) + Idemitsu zepro eco medalist 0w-20 (1л)

166591 - заменил поддон, два раза по 10-20мин ХХ промыл смесью 2л Роснефть optimum 15w-40 + 2л МПА-2, каждый раз ставил новый фильтр Patron PF4127kor , пролил через двс 1.5л Rosneft Maximum 10W-30 

----------------

 

166591-172555 Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 (4.5л) + 10% FUCHS reniso triton sez 68 (0.5л)

172555-173677 Tatneft прогресс 15w-40 (3.6л) + Hyundai Premium LF 5w-20 (0.8л) + Mobil Jet Oil II (0.3л) (перед сливом добавил Lavr пятиминутку) 

 

Скрытый текст

 

173677-185004 анализируемое масло ZIC RACING 10W-50 

 

По началу (после жидкой тридцатки) до ≈70°C температуры масла, было ощущение что тащу прицеп, потом привык и такого ощущения больше не было. В любой время года прогреваю до 60-60°C ОЖ, пока не прогреется варик еду в пенсиостайл. 

На трассах и в пробках на жаре температура масла всегда была более 100°C. В целом масло очень приятное. Средний расход на этот масле 13.33л/100км, общий средний расход за последние 45к км 13.11л/100км. Честно говоря разница в расходе ±в пределах погрешности. 

 

 Натыкал эндоскопом, пробег на масле ≈9000 км:

Скрытый текст

 

 

Капля, пробег на масле ≈9200км 248м/ч:

Скрытый текст

 

 

Раз уж черт меня дёрнул катать более 11к км, то грешно что-то упустить(в uoa по акции вспышки нет), отправил в УРЦ образец на "вспышку в открытом тигеле": 

Вспышка открытый тигель(УРЦ):

 

Это конечно уже не 253°C как со старта, но подозреваю, что такой вспышке позавидует большинство свежих маслел. 

Кто дочитал(или хотя-бы долистал) молодцы, вот и сам анализ:

[Pavel_NSK 8 324]

По поводу просевшей вязкости не парьтесь, не топливо это, его тут мало.

Это отличительная черта «сгущёнок».

Вы редко где встретите отработку масла SAE50...60 с непросевшей вязкостью.

Даже 15W-50 и те проседают.

[NAK 1 529]

5 минут назад, veev2 сказал:

ОЖ летом 95-99, это масло горячее до 110°C

Именно так, на авто с термостатами > +100С температура масла от +105С и выше. Например в ВАГ, Опель, ПСА. Металлов в отработке больше чем в авто с холодными термостатами, типа Тойота и т.д. Только на это влияние температуры никто внимания не обращает.

Я в свой авто поставил термостат +87С вместо термостата на +105С для снижения металлов в отработке и увеличения срока службы двс 

[veev2 3 261]

19 минут назад, Pavel_NSK сказал:

veev2 Ну ты маньяк!

Такого досконального описания я не встречал ни у кого 

Лето конечно жаркое, но вангую что на 30-ке температура масла была бы в большинстве случаев меньше 100 градусов.

Если ведёшь мониторинг по температуре масла, отпишись как было ранее на SAE30, 40.

Температуру именно моторного масла мониторю с прошлой осени. Период осень-зима-весна думаю не совсем корректный для сравнения. Летом по пробочкам на 10w-50 было стабильно за 100°C(101-104°), сейчас на миксе 

Скрытый текст

М10дм (88%)+l132(7%)+енот(5%)

Расчётное кв100 ≈11сСт

при схожих условия держится 97-101°C, буду дальше наблюдать. 

[Pavel_NSK 8 324]

veev2 это нормально, так и должно быть.
Более вязкое масло больше греется. От многих факторов зависит - от пакета присадок, от базы, но в целом тенденция именно такая.
Вот еще наблюдение с аналогичноного мотора серии VQ
https://www.oil-club.ru/forum/topic/33194-maslo-dlya-infiniti-fx-37-bez-katalizatora/?do=findComment&comment=1166161

 

[torcon 64 300]

Масляный фильтр то не простой смотрю Amsoil EA с тонкой фильтрацией и синтетическим волокном. Как видим железа, свинца меньше не стало. Наоборот стало больше.  (сравниваю с предыдущими анализами на других фидьтрах).

[Урфин 451]

Скажу сразу - я без попытки поёрничать, но прям не дает покоя вопрос...

А вообще ЦЕЛЬ всего этого шабаша с присадками добавками и т.д. какова???

[Normet 4 697]

Поддерживаю предыдущего оратора.

Мало того, что хрен поймешь, "кто убил дворецкого", так ещё и не ясен смысл этого киселя.

Изменено 7 августа 2020 пользователем Normet

[Lumina 440]

3 часа назад, veev2 сказал:

это масло горячее до 110°C

Отродясь в самую лютую жару не видал у себя такой температуры масла, ни в городе, ни на трассе на w30/40.

[SAE20 12 696]

21 минуту назад, Lumina сказал:

Отродясь в самую лютую жару не видал у себя такой температуры масла, ни в городе, ни на трассе на w30/40.

 

• Масло:Mobil FS 0w40 + x2 0w20. -

[elvis 922]

veev2 , а как быстро прогревалась ОЖ после заводки на холостом ходу в сравнении с SAE30, SAE20? Наверно стрелка поднималась на глазах...

[veev2 3 261]

57 минут назад, Lumina сказал:

Отродясь в самую лютую жару не видал у себя такой температуры масла, ни в городе, ни на трассе на w30/40.

Это на трассе, если наваливание сочетается с переодичискими торможениями(камеры, плохие места, "олени") и опять наваливание ну и за бортом овер +35°C. По весне (≈-5°—+5°) прогрел тридцатку КВ100≈10 до 106° на трассе в описаном выше решиме. Я именно про температуру моторного масла, ОЖ при этом держалась 96-99°C 

А вообще по ощущениям сае50(19.75сСт) более горячее маслице) 

 

 

---------------

 Я смотрю тут думают, что присадок многовато, гляньте предыдущие uoa, "плотность присадок" на пробег бывала и выше. Чёт меня напрягает что вылезли только плюмбум и купрум, а вся остальная компания по нолям, хотя в прошлых uoa единичка всякие мелькали... Чёт мне кажется, что лавруша мл100 кого-то малость окислил(кроме него ранее все вроде заливал и было все ок). Железо(24 ppm) на трёх цепях, жарким летом(оно выпало на последнюю треть жизни масла) и кручением, за >11к км это вообще почти ничто. 

Куда пилять делись Al, Ni, Sn???раньше то они мелькали и на 1.5-2 раза меньших пробегах.

 Просто предположение, с защитой от износа все ок, если это был износ вкладышей, то где тогда олово(раньше бывало что мелькало)? 

 

Может кто знающий (а не гадающий) скажет, могло ли что-либо коррозировать медь(ну это понятно) и свинец, при этом не тронув олово и алюминий? 

SAE20 приятно видеть, что заглянули на огонёк , последний вопрос выше, как думаете реально такое? 

 

[Normet 4 697]

15 минут назад, veev2 сказал:

Может кто знающий

В этом "вареве" никто тебе ничего однозначного не скажет, только гадать можно, как на кофейной гуще.

Единственное умное, что можно сказать - понижай вязкость, интервал и не лей всякую бурду в масло и топливо.

Бестолковая трата денег.

[veev2 3 261]

14 минут назад, elvis сказал:

veev2 , а как быстро прогревалась ОЖ после заводки на холостом ходу в сравнении с SAE30, SAE20? Наверно стрелка поднималась на глазах...

Я честно говоря с секундомером не за мерял, но именно ОЖ как мне кажется было вообще без разницы что залито сае20, 30,40,50 — ну по ощущениям, по крайней мере.

 Кстати в плане пиковых температур ОЖ разницы какое масло(20,30,40,50) залито тоже не заметил, зимой в среднем 85-90, в жару 95-99(иногда пиково на несколько секунд поднималась до 100-101 и сразу вниз). 

 Кстати на 1.8 tsi у меня, в жару бывает 115-119° (масло), а до 105° это считай холодное))) Делал на нем одно uoa после самой жары, и как по мне вообще никакого лишнего износа жара не добавила. 

[veev2 3 261]

torcon у меня залита была точно та же партия что и в voa. 

Скрытый текст

 осталось где-то 200 мл, из того самого свива который поехал на uoa и вспышку. Может заслать по осени вместе со следующей отработкой, перетестить элементы? Как думаешь, смысл есть? 

[Lumina 440]

veev2 , я согласен полностью  с Normet 

3 часа назад, Normet сказал:

В этом "вареве" никто тебе ничего однозначного не скажет, только гадать можно

Одно время, тоже испытывал присадки всякие и лил всё подряд в мотор - мотор  положил, причём мотор старой гвардии  L27.