Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

[Sportage72 6 991]

В этой теме собраны рассуждения/рекомендации форумчанина SAE20 про масла

P.S. Это мнение конкретного человека, оно может не совпадать с вашим.

 

Подборы масел в этой теме не одобряются (по просьбе SAE20) и скорее всего вы не получите на него ответа.

 

Главное о маслах ....

Варианты миксов

О мотомаслах

О HTHS, дилатантности ...

О HTHS (часть2)

Об ОЕМ допусках....

Чем меньше вязкость масла, тем лучше охлаждение ...

О брендах изготавливающих масла ...

О сроках хранения масла ...

О проблемах с кольцами Часть 1

О проблемах с кольцами Часть 2

О маслах для зимы ...

Моет ли масло двигатель? Растворяет ли отложения? ... ...

Эстеры в моторном масле

Почему вязкость масла W40 избыточна для использования

О моющих способностях масла и его фильтруемости

 

Сокращения/термины используемые в теме:

Скрытый текст

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

 

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

 

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

[SAE20 12 989]

5 минут назад, a-ha сказал:

Конечно в 3.5. Настоящую веру я не понимаю, но никогда не буду стебаться над осознанным выбором людей, если это со стороны не выглядит зашоренной фанатичностью.

 

Активно шатаем цифру 3.5. Но планы нарушает совершенно странная простудная истерия. Отменены встречи, запреты на бизнес трипы в Италию и так далее. В общем, есть проблемы.

[Евген48 29 101]

31 минуту назад, SAE20 сказал:

Активно шатаем цифру 3.5.

Для чего, какой смысл, кому это выгодно?

[Legion777 5 755]

SAE20 Вопрос:

1. 0W20 ILSAC\SN + 10W30 SN\ILSAC

2. 5W20 ILSAC\SN + 10W30 SN\ILSAC

- в какой пропорции наилучший вариант для японского мотора?

Изменено 8 марта 2020 пользователем Legion777

[Gloryk 934]

SAE20 а почему вы не любите ( в отличие от многих форумчан) допуск 229.5? А какой из мерсовских допусков по вашему мнению заслуживает внимания?

[Noer14 64]

SAE20 

16 часов назад, SAE20 сказал:

ACEA , пока , мне нравится только A5 и C5 , остальные я не признаю.

А их можете так же оценить по десятибалльной шкале?

И чем ILSAC GF-5 лучше А5, ведь это среднезольник, а А5 - полнозольник? В ветке подбора масел, если в запросе указано, что можно GF-5 или А5, то в большинстве случаев форумчане рекомендуют А5.

[torcon 83 277]

SAE20 из анализов свежих масел, мы видим что специальные масла для мотоциклов 4T отличаются от моторных масел для автомобилей.

Я все время людям пытаюсь сказать, если специальные масла для 4T создают, если они отличаются от моторных масел для автомобилей, значит они нужны, они необходимы.

 

Я понимаю, что можно использовать масла для автомобилей, на вроде дизельных масел API CJ-4 со стандартом JASO MA/MA2. Но судя по пакетам присадок, это не одно и тоже что 4T. 

Что в 4T маслах особенного?

 

Примеры таких 4T масел.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/28897-repsol-moto-4t-sintetico-10w-40-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/33317-akkora-10w-40-rider-4t-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/34593-eni-i-ride-scooter-10w-40-svezhee/

 

Все таки это маркетинг или в специальных 4T маслах есть смысл?

[Legion777 5 755]

14 минут назад, torcon сказал:

в специальных 4T маслах есть смысл?

torcon Для мотоциклов конечно, ведь воздушники имеют рабочую температуру 120-170С, а это для обычной моторки неприемлемо - деградация и разрушение полимерки и компонентов.

[alex323 19 719]

SAE20 Здравствуйте! А что Вы скажете по поводу такого масла для использования в миксах https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fpomaslam.ru%2Fmasla%2Fmaslo-ms-20.html

Изменено 8 марта 2020 пользователем alex323

[avignon 2 560]

15 часов назад, SAE20 сказал:

Активно шатаем цифру 3.5.

В свой старенький турбомотор ищу куда более этой цифры, но в пределах SAE 40. На жидких маслах проворачивает шатунные вкладыши - это практика.

[SAE20 12 989]

12 часов назад, Gloryk сказал:

SAE20 а почему вы не любите ( в отличие от многих форумчан) допуск 229.5? А какой из мерсовских допусков по вашему мнению заслуживает внимания?

 

Если у масла "зола" около и выше 1 , если это HTHS > 3.5 и держит 90 циклов (D7109), значит там использован тот самый идиотский вид загустителя (скорее всего) который в реакции с Ca залепит вам кольца

Изменено 8 марта 2020 пользователем SAE20

[SAE20 12 989]

15 часов назад, Евген 48 сказал:

Для чего, какой смысл, кому это выгодно?

 

Просто потому, что цифра 3.5 - глупая фальшивка

[SAE20 12 989]

1 час назад, torcon сказал:

 

 

Все таки это маркетинг или в специальных 4T маслах есть смысл?

 

Разница есть, но она не ограничивает использование "авто" масел. Если это дорогое и классное 4T масло (мото и лодочное) - оно сделано проще и правильнее. Там меньше всякого бреда для допуска типа 502 или 229.5 (как вариант). Поэтому оно может лучше работать. Я именно потому и советую эти масла как загустители, особенно в вязкостях типа 15/10W-x , 20/25W-x и тп, еще в этом масле бывает бор в хорошем количестве, который я люблю (пример - mercury marine)

[SAE20 12 989]

10 минут назад, avignon сказал:

В свой старенький турбомотор ищу куда более этой цифры, но в пределах SAE 40. На жидких маслах проворачивает шатунные вкладыши - это практика.

 

если даже это и так (в чем я не уверен, с какой стати там проворачивает вкладыши, например от 30 ilsac??) - то я не против вязких масел. Я их сам советую (некоторые) , как вариант загустителя.

Вопрос стоит так - а зачем придумали нелепый барьер hths 3.5 в 1985 году - если он ничего не означает и к реальной науке/расчетам (пусть даже механике двс) отношения никогда не имел? Вот и весь вопрос - ответ.

[SAE20 12 989]

2 часа назад, Noer14 сказал:

SAE20 

А их можете так же оценить по десятибалльной шкале?

И чем ILSAC GF-5 лучше А5, ведь это среднезольник, а А5 - полнозольник? В ветке подбора масел, если в запросе указано, что можно GF-5 или А5, то в большинстве случаев форумчане рекомендуют А5.

 

Вообще, зольность до 1.3, например, (не очень важно) - меня не очень интересует. Это може иметь значение в масле, где использован определенный загуститель. Т.е., образно, для масла A3 с загустителем определенного типа и высоким содержанием Ca - ZDDP - вы скорее получите проблемы.

А5 обычно (не всегда, но обычно) как и ILSAC лишены этих недостатков.

 

Так как я не специалист в рецептурах, а критик готовых масел,  я не скажу вам, что 100% A5 vs A3 избавит вас от проблем. У M1 и A3 (C3) продукты сделаны достаточо умно.

Но лично мне A5 нравится больше. Поэтому для A5  - 7-8/10 , для C5 - 9/10

[avignon 2 560]

11 минут назад, SAE20 сказал:

если даже это и так (в чем я не уверен, с какой стати там проворачивает вкладыши, например от 30 ilsac??) - то я не против вязких масел. Я их сам советую (некоторые) , как вариант загустителя.

Мотор горячий и с наддувом, который позволяет ездить внатяг на высших передачах. Т.е. обороты невысокие, масло горячее, давление соответствующее. Я-то как раз ваши рекомендации все читаю и понимаю, единственное с чем не согласен - с выбором вязкости. А так, считайте благодаря вашим советам, ищу себе на лето гидрокрекинг(скорее всего в смеси) 15W-40, с минимальным количеством загустителя.