Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

[Sportage72 6 995]

В этой теме собраны рассуждения/рекомендации форумчанина SAE20 про масла

P.S. Это мнение конкретного человека, оно может не совпадать с вашим.

 

Подборы масел в этой теме не одобряются (по просьбе SAE20) и скорее всего вы не получите на него ответа.

 

Главное о маслах ....

Варианты миксов

О мотомаслах

О HTHS, дилатантности ...

О HTHS (часть2)

Об ОЕМ допусках....

Чем меньше вязкость масла, тем лучше охлаждение ...

О брендах изготавливающих масла ...

О сроках хранения масла ...

О проблемах с кольцами Часть 1

О проблемах с кольцами Часть 2

О маслах для зимы ...

Моет ли масло двигатель? Растворяет ли отложения? ... ...

Эстеры в моторном масле

Почему вязкость масла W40 избыточна для использования

О моющих способностях масла и его фильтруемости

 

Сокращения/термины используемые в теме:

Скрытый текст

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

 

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

 

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

[Optovik 3 841]

SAE20 здравствуйте. У меня вот какой вопрос. У меня осталось масло для грузовиков в данном случае это TEXACO 10/40 . Использую его в мотоблоке вместо рекомендованного SAE30. Скажите насколько критично использовать такое (польнозолное) масло с высоким щелочным в такой технике(воздушное охлаждение и маломощный двигатель) и как это влияет на двигатель. Я исходил из того что летом в Черноземье  жарко и идет разбавление топливом масла,так что 10/40 это не плохо в этом случае. Производитель рекомендует масла SAE30 API SJ/CF

[Рубильщик Слов 47]

Доброго вечера SAE20 и всем клубням и маслодрочерам)

Такой вопрос , смесь 4ёх масел в японском моторе( Тойота 2AR-FE) и реметализанта( медь, олово, серебро). Могут ли модификаторы трения в виде : Глицерол-МоноОлеата , органического Молибдена( Вы где-то упоминали об их синергитическом эффекте) и Медно-Оловянно-Серебрянного нанокомплекса, а также 5% диэстеров- конфликтовать на поверхности металлов и создавать какие-то проблемы?

И второй вопрос: есть два масла: 

Motul 7100 10w40 и

Motul 2T Boat,лодочная двухтактка.

Какое из этих предпочтительней для летнего микса с 0w20( как я понял из прочитанной темы- 7100 10w40??)

Заранее благодарю за ответы , очень интересен ход Ваших мыслей ,да и просто стиль общения. 

Изменено 17 января 2021 пользователем Рубильщик Слов

[SAE20 13 063]

16.01.2021 в 13:09, Optovik сказал:

SAE20 здравствуйте. У меня вот какой вопрос. У меня осталось масло для грузовиков в данном случае это TEXACO 10/40 . Использую его в мотоблоке вместо рекомендованного SAE30. Скажите насколько критично использовать такое (польнозолное) масло с высоким щелочным в такой технике(воздушное охлаждение и маломощный двигатель) и как это влияет на двигатель. Я исходил из того что летом в Черноземье  жарко и идет разбавление топливом масла,так что 10/40 это не плохо в этом случае. Производитель рекомендует масла SAE30 API SJ/CF

 

 

В мотоблоке ... - в общем можно. Но моно 30 чуть лучше.

Но не критично.

 

18 минут назад, Рубильщик Слов сказал:

 

 реметализанта( медь, олово, серебро).

 

 

 

Простите.

Уже надоело это писать !

я против КАТЕГОРИЧЕСКИ всех присадок, вольфрамов, эстеровых баз и тп отравы для масла.

Не портите масло!

Масло PCMO можно разбавить только маслом PCMO либо очень близким по типу 4T (типа "мото")

И лучше не смешивать более 3х масел. 

 

Да, если вы дольете в масло ATF - ничего не будет плохого, но и этого делать не надо.

[Рубильщик Слов 47]

55 минут назад, SAE20 сказал:

 

В мотоблоке ... - в общем можно. Но моно 30 чуть лучше.

Но не критично.

 

 

 

 

Простите.

Уже надоело это писать !

я против КАТЕГОРИЧЕСКИ всех присадок, вольфрамов, эстеровых баз и тп отравы для масла.

Не портите масло!

Масло PCMO можно разбавить только маслом PCMO либо очень близким по типу 4T (типа "мото")

И лучше не смешивать более 3х масел. 

 

Да, если вы дольете в масло ATF - ничего не будет плохого, но и этого делать не надо.

Попробуем перефразировать вопрос:

Есть 3 масла-

Cupper( с олеатами меди)1 лтр.5w30

S-Oil( Glicerol-Monooleat)2,5 лтр.0w20

Татнефть Люкс ПАО( ПАО+ Эстеры+ Органический Молибден)1 лтр.5w30

Как эти модификаторы трения уживутся в движке? И не будет ли конфликта в зоне пары трения, если все эти допы-плюшки уже были в составе масел?

Изменено 17 января 2021 пользователем Рубильщик Слов

[SAE20 13 063]

4 минуты назад, Рубильщик Слов сказал:

 

Cupper( с олеатами меди)

 

 

Это не PCEO/PCMO и даже не HDDEO, это мне кажется греческий класс ΧΖΟ

Масла ΧΖΟ можно смешивать только с маслами для 2T корабельных дизелей - для смазывания горения угля в печи

[Midnight 154]

SAE20, добрый вечер!

У меня легкий вопрос). Встречал мнение о несовместимости сульфонатов и салицилатов, образующие осадок в базовом масле. Вы являетесь сторонником смешения товарных масел в коктейли. Как же решается вопрос совместимости?)

[GVA 1 106]

On 1/9/2021 at 7:38 PM, SAE20 said:

В среднем, как обсужадлось очень давно на форуме, насосы готовы к маловязкому маслу (как и двигатель) - вопрос запаса (с учетом разных факторов) и вопрос того, что и насосы, в общем бывают разные.

Подтверждаю, на примере древнего двиг Volvo B5254T3 (5 цилиндров 2.5 турбо 225 - 305 л.с. в зависимости от версии),

масло из руководства по эксплуатации - 0w-30 (5w-30) A5, давление из сервис-мануала (цитата):

Quote

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте давление масла при температуре масла 100°С.

ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте давление масла на холостом ходу и при частоте вращения 4000 об/мин.

ПРИМЕЧАНИЕ: Минимальное давление масла на холостом ходу: 1.0 бар.

ПРИМЕЧАНИЕ: Минимальное давление масла при частоте вращения 4000 об/мин: 3.5 бар.

ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальное давление масла: 4.8 бар.

Что имем на масле 5w-20 (ILSAC GF-5/C5) при 100С в картере:

давление при 4000 об мин - 4.2-4.3 бар (норма не менее 3.5 бар)

давление при ХХ (800 об/мин) - 1.1-1.2  бар (норма не менее 1 бар)

 

Да туда можно 0w-16 без опаски заливать!

Притом, что до 100С еще надо умудриться нагреть (это будут не совсем легальные скорости по автобану  -

спид-камеры такие скорости уже не регистрируют).

 

 

 

Изменено 17 января 2021 пользователем GVA
очепятки

[Дмитрий Анатольевич 380]

Скрытый текст

1 час назад, Рубильщик Слов сказал:

Попробуем перефразировать вопрос:

Есть 3 масла-

Cupper( с олеатами меди)1 лтр.5w30

S-Oil( Glicerol-Monooleat)2,5 лтр.0w20

Татнефть Люкс ПАО( ПАО+ Эстеры+ Органический Молибден)1 лтр.5w30

Как эти модификаторы трения уживутся в движке? И не будет ли конфликта в зоне пары трения, если все эти допы-плюшки уже были в составе масел?

 

Убери куппер! Его нельзя мешать с традиционными маслами!

 

С официального сайта:

Цитата

Можно ли добавить в масло CUPPER в случае необходимости какое-то другое масло?
 

Можно, но если объем добавления большой, то нежелательно такую смесь использовать долго, т.к. в этом случае уровень присадки в обоих маслах ниже необходимого и может не обеспечить защитные свойства масла. Поэтому такую смесь желательно заменить.

 

 

[SAE20 13 063]

15 минут назад, Midnight сказал:

SAE20, добрый вечер!

У меня легкий вопрос). Встречал мнение о несовместимости сульфонатов и салицилатов, образующие осадок в базовом масле. Вы являетесь сторонником смешения товарных масел в коктейли. Как же решается вопрос совместимости?)

 

Я даже примерно знаю откуда у вас эта информация.

Это неточная информация. Проблема небольшая есть между фенатами и салицилатами (но не alkyl).

В готовом масле этой проблемы почти не будет, но есть 1 момент. Можете смешать такие масла, нагреть (даже с водой) и убедиться.

Вообще, если вы посмотрите на дно банок M1 (для примера) - вы найдете там скорее всего какой-то осадок. Осадок "от детергента" - скорее норма, даже если салицилат был без "друзей". Небольшо, конечно, осадок - вполне будет довольно часто.

 

Теперь про сторонника смешения.

Я не являюсь фанатичным сторонником. Я описывал детально как, зачем когда это можно делать - и что это скорее всего не даст ничего, но и не сделает хуже. Варианты более удачных смешений - я давал.

15 минут назад, GVA сказал:

 

Да туда можно 0w-16 без опаски заливать!

 

 

Как гуталинщик - не могу дать такого совета.

20 зима

30 лето

Все как и прежде :-)

[GVA 1 106]

1 hour ago, SAE20 said:

Масло PCMO можно разбавить только маслом PCMO либо очень близким по типу 4T (типа "мото")

Только PCMO+PCMO/4T? Скажите, можли ли мешать с HDMO 10w-30 (характеристики - на картинке).

Если быть точным - смешать 60-67% 0w-20 (M1 x2) и 10w-30 CK-4  - микс для лета чуть

поднять вязкость?

Спасибо заранее.

[знаток 6 897]

26 минут назад, Midnight сказал:

SAE20, добрый вечер!

У меня легкий вопрос). Встречал мнение о несовместимости сульфонатов и салицилатов, образующие осадок в базовом масле. Вы являетесь сторонником смешения товарных масел в коктейли. Как же решается вопрос совместимости?)

Тоже где то читал что какие-то гранулы образуются. Которые неблагоприятно влияют на смазывающие свойства.

[СИНТЭКС 12 802]

4 минуты назад, SAE20 сказал:

Вообще, если вы посмотрите на дно банок M1 (для примера) - вы найдете там скорее всего какой-то осадок. Осадок "от детергента" - скорее норма, даже если салицилат был без "друзей". Небольшо, конечно, осадок - вполне будет довольно часто.

Масло, выпущенное за последние пару лет почти постоянно имеет осадок. До этого не замечал осадка, хотя не каждую канистру тщательно обследовал. Как Вы порекомендуете делать перед заливкой в мотор и почему:

- тщательно взбалтывать масло в канистре

- не взбалтывать и заливать столько, сколько сольётся из канистры

Есть мнение, которое я не разделяю, что в осадок также выпадает модификатор вязкости. Что думаете по этому поводу?

[СИНТЭКС 12 802]

3 часа назад, SAE20 сказал:

Я даже примерно знаю откуда у вас эта информация.

Так вроде сульфонаты и салицилаты кальция могут даже одновременно применяться в моторке?

[and2949 7 963]

6 часов назад, SAE20 сказал:

Как гуталинщик - не могу дать такого совета.

20 зима

30 лето

Истинные фанаты вязкостей 40-60 нервно икнули...

[SAE20 13 063]

11 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Масло, выпущенное за последние пару лет почти постоянно имеет осадок. До этого не замечал осадка, хотя не каждую канистру тщательно обследовал. Как Вы порекомендуете делать перед заливкой в мотор и почему:

- тщательно взбалтывать масло в канистре

- не взбалтывать и заливать столько, сколько сольётся из канистры

Есть мнение, которое я не разделяю, что в осадок также выпадает модификатор вязкости. Что думаете по этому поводу?

 

Я говорил о небольшом осадке или отложениях - от детергентов. При слове взбалтывать есть какие-то сомнения.

Сильных осадков быть не должно (иначе это брак)

 

7 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Так вроде сульфонаты и салицилаты кальция могут даже одновременно применяться в моторке?

 

Между сульфонатами и салицилатами нет конфликта. Конфликт бывает между определенными вариантами фенатов (или комбинациями сложными детергентов - так как у разных свои +/-) и определенными вариантами салицилатов. В готовом масле такой конфликт создать очень сложно, даже если это 2 большие концентрации фенатов и салицилатов (если взять 2 таких специфических готовых масла и затем пытаться вызвать осадок). В общем за всю историю реальных наблюдей такое встречалось редко и не для PCMO (масла смешиваются не только форумом - так что я получаю какие-то данные о смешивании).