Масло Novus Titan 5W-30 отработка на Volkswagen Polo Sedan после 8 606 км

[torcon 64 193]

Масло Novus Titan 5W-30 отработка на Volkswagen Polo Sedan после 8 606 км 
Масло: Novus Titan 5W-30
Автомобиль: Volkswagen polo sedan 2012г 1.6 CFNA МКПП
Общий пробег на одометре: 94 587км к концу интервала.
Пробег на масле: 8 606км
Моточасы: 304мч (средняя скорость 28км/ч)
Израсходованное топливо: около 600л
Доливки масла: не доливал, ушло 1мм.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ:  цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 22 мая 2019 года по 14 октября 2019
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Бензин Газпромнефть 95й 
Режимы: город 85%; трасса 15%.
Фильтр масляный: Mann 712/94
Фильтр воздушный: OEM
Марка антифриза: Felix G12
Объем заливаемого масла: 3.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4л) масло менял методом откачки через щуп, залил 4л, уровень был на 2мм выше МАХ
Отбор масла: Слив с картера в новую бутылку 1л
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены 8000км,
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0-10400км – Заводская заливка
10400 – 27800км – То что дилер залил??? Были ли еще замены в этот интервал не известно
27800 – 40100км – Shell HU 5w-30
40100 – 48000км - Shell HU 0w-40
48000 – 56000км - Shell HU 0w-40
56000 – 63600км - Shell HU 5w-40
63600 – 71800км - Shell HU 5w-40
71800 – 80000км - Shell HU 5w-40
80000 – 86000км - Shell HU 5w-40
86000 – 94600км – данное масло

 

[zeng 45]

6 hours ago, Александр КРК said:

350-400м/ч или 10-12т.км

Я считаю, что эта цель достижима и выполнима на этом 8606 км масле Novus, в полном соответствии с пределами, установленными лабораторией.

.............................

I believe this target is achievable and workable in this 8606 km Novus oil , in full compliance with limits set by the laboratory .

[Projector 7 197]

7 часов назад, benm6 сказал:

На магните железо, это известно и без анализов. На него ничего не оседает. Чтобы это понять надо его посмотреть/пощупать.

Мда, похоже ответов не будет.

У нас пока нету сравнительных тэстов-таблиц износа по лабораторному анализу и связи количеством пыли на магните , пока практически все уверены что чем больше элементов износа в анализе , тем больше будет пыли на магните , но я ни могу никак понять как некоторые отработки формучан с практически нулевым износом по лаб анализу , но с наличием задиров на гильзах  , то есть 5-10 ррм = 5-10 мл.г на литр это та величина при которой не должно быть задиров и мотор должен легко прослужить не один миллион километров , но раз уж мы с вами разобрались что большая часть износа оседает на дне картера или просто не видна ipc анализатору , так как он видит частички размером до 5мкм , я еще могу предположить что масла на РАО и Эстерах имеют большую плотность и могут удерживать в себе большее количество мелких частичек чем масла на НС - гидрокрекинге , по этому на маслах РАО износ кажется на первый взгляд повыше , но на деле пыли на магните может оказаться меньше , чем на более лучшем анализе на НС - гидрокрекинге по лаб анализу , но при этом будет больше пыли на магните , ну и не забываем что в гидрокрекинге больше полимерки и при небольших перекатах вы быстрее положите колечки и мотор начнет расходовать масла не смотря на минимальный износ мотора 

[Projector 7 197]

Ну и не забываем что ipc анализатор показывает не сами частички их количество и размер , а видит отражение света на определенной волне света для каждого металла , то есть каким будет отражение света на волне для одного и того же металла от 5 частичек размером с 1мкм и одной частички 5мкм ? , одинаковым ? , или будет там 3 частички по 3мкм и 5 частичек 7мкм и крупные точно не осядут и будут зафиксированы ? , или как он оценит 100 частичек размером в 10нм в значениях ррм ?

[benm6 7]

2 часа назад, Projector сказал:

Ну и не забываем что ipc анализатор показывает не сами частички их количество и размер , а видит отражение света на определенной волне света для каждого металла , то есть каким будет отражение света на волне для одного и того же металла от 5 частичек размером с 1мкм и одной частички 5мкм ? , одинаковым ? , или будет там 3 частички по 3мкм и 5 частичек 7мкм и крупные точно не осядут и будут зафиксированы ? , или как он оценит 100 частичек размером в 10нм в значениях ррм ?

Спасибо за ответ! Я таки доберусь до микроскопа и отсниму пыль с магнита. И шторки маслофильтра не мешало бы в микроскоп отснять.

Вообще, в свое время За рулём тестили присадки в масло, так вот для оценки износа каждой детали двигателя они её взвешивали (до теста и после). Вот это стопудовая методика, но нереально долгая.

[Lacoste 2 542]

20 часов назад, Dimmy сказал:

Получается, масло с пакетом на сульфонатах Кальция менее эффективно борется с окислением, несмотря на продвинутую ПАО-базу. Плюс эстеры еще способствуют этому процессу. Мое мнение: сюда бы пакет салицилатный - цены бы этому маслу не было. А пока просто делаем оглядку на ресурс: 250-300 моточасов и на слив.

О чем и речь. Смысла в этом масле нуль. Тем более за такую цену..

[Lacoste 2 542]

11 часов назад, Skif_tlt сказал:

Есть реальные примеры в бензиновых моторах?

Я на Mobil 0w40 и Лукойл 0w40 и на Valvoline (еще старый пакет) (все ПАО были) спокойно по 15 000 катал при средней в 40-50 км/ч. Моточасы сами подсчитайте. И авто по 200 000 и более тысяч ездють.

[Lacoste 2 542]

7 часов назад, yolkin сказал:

4. Реальных преимуществ ПАО-эстеровые масла с олдскулдными пакетами присадок не показывают перед  современными гидрокрекинговыми маслами, хотя последние дешевле.

Абсолютно верно.

[Евген48 27 115]

6 минут назад, Lacoste сказал:

Тем более за такую цену..

Не, ну это уже перебор, за 2000р. 4л. синьки, да вы где такие цены ещё видели

[Lacoste 2 542]

5 минут назад, Евген 48 сказал:

Не, ну это уже перебор, за 2000р. 4л. синьки, да вы где такие цены ещё видели

Татнефть стоила 1600 ПАО и эстеры за 4 литра. Правда пакет тоже старый, но за такую цену....

[Евген48 27 115]

Только что, Lacoste сказал:

Татнефть стоила 1600 ПАО и эстеры за 4 литра. Правда пакет тоже старый, но за такую цену....

Ключевое слово - стоила, и где она сейчас, только на заправках и по другим ценникам

[Lacoste 2 542]

2 минуты назад, Евген 48 сказал:

Ключевое слово - стоила, и где она сейчас, только на заправках и по другим ценникам

Кто хотел, тот скупил Ну на заправках оно по 1900 до сих пор есть. Да и сабж не ровно 2000 стоит

Изменено 30 октября 2019 пользователем Lacoste

[SL1 3 943]

7 часов назад, yolkin сказал:

Реальных преимуществ ПАО-эстеровые масла с олдскулдными пакетами присадок не показывают перед  современными гидрокрекинговыми маслами, хотя последние дешевле.

Единственное преимущество -лучшие низкотемпературные характеристики. Для кого-то может быть важно. На что-то еще рассчитывать не стоит.

[Евген48 27 115]

3 минуты назад, Lacoste сказал:

Ну на заправках оно по 1900 до сих пор есть. Да и сабж не ровно 2000 стоит

Ну вот видишь, у меня Татнефти на заправках нет, а у тебя Титана по 2000р.

По факту всё, конкурентов нет?!

[Евген48 27 115]

4 минуты назад, SL1 сказал:

Единственное преимущество -лучшие низкотемпературные характеристики. Для кого-то может быть важно. На что-то еще рассчитывать не стоит.

И все как то разом забили на стабильность, просадку и т.д.

[Lacoste 2 542]

2 минуты назад, Евген 48 сказал:

По факту всё, конкурентов нет?!

Гидрокряк от Лукойл за 999 р в Метро. Как и писали выше, от ПАО и эстеров на древнем пакете толку нуль. Смысла платить 2000 и выше за это масло нет. А так каждому свое.

1 минуту назад, Евген 48 сказал:

И все как то разом забили на стабильность, просадку и т.д.

Стабильность увидели. Масло после 300 м\ч труп уже.