Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее

[torcon 64 526]

Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее за анализ спасибо Icehammer2, Fredy, Zonzebar64, evalar, Projector, pem, vanogud, Wirtgen, login1.

Паспорт партии:

Спойлер

 

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4, API SN* (* кроме содержания фосфора.); MB 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 700/710.

1) Масло по всем параметрам удовлетворяет стандарту SAE J300. Это честная 5W-30.

2) Вязкость при 40С = 70,47 - погуще чем у одноклассников по ACEA A3/B4, меньше экономии топлива на прогревах, но зато крепче масло.

3) Индекс вязкости = 160 - у некоторых возникнет мысль "не слишком ли низкий?". Это ПАО - для него нормально... 

4) Высокое щелочное число = 9,9 - обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. Но не забывайте что в масле эстеры, побочным свойством которых является влияние на сработку щелочного числа. (простым языком, щелочное число сработается чуть быстрее, чем на маслах без эстеров.)

5) Кислотное число = 2,3 - для такого "жирного" пакета присадок - норма.

6) Зольность сульфатная = 1,33 - вполне нормальная величина для такого масла. Подойдет в любые моторы, где рекомендуется лить полнозольные масла ACEA A3/B4. Требования этого стандарта выполнены.

7) Температура вспышки = 234С - хорошая, масло термостабильно при высоких температурах.

8) Температура застывания -48С - отлично, особенно если учесть что метод измерения суровый, "пробирочный". На импортном аппарате покажет -55С. Напомню что "среда обитания" масел 5W-30 - это температуры до -30С. В этом масле есть запас.

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5330 - проходит требования стандарта SAE с большим запасом. Запуск в морозы будет уверенный. Масло не низковязкое (CCS не 3000-3500 а 5330), что благоприятно скажется на его термостабильности и угаре.

10) Испаряемость NOACK (угар) = 8% - имеет малый расход на угар. Сразу видно что здесь весомая доля ПАО синтетики, иначе не было бы такого NOACK.

11) Содержание серы = 0,331 - браво, для такого "жирного" содержания моющих присадок, так мало серы. 

12) Масло содержит органический молибден, который снижает трение, повышает экономию топлива, снижает износ. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много бора - беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. В общем пакет присадок имеет весь джентльменский набор. 

13) Параметр окисление (43) намекает на то, что в масле содержаться эстеры. По моим догадкам около 5-6% эстеров.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + Эстеры (не исключено что с гидрокрекингом VHVI). (настоящая синтетика).

 

Вывод: Отличное масло, которое должно стать хитом среди автомобильного интернет-сообщества. Настоящая ПАО синтетика с эстерами. Мощный пакет присадок с молибденом, большим содержанием бора, моющими присадками, противоизносными присадками. Отличные низкотемпературные характеристики. Масло должно хорошо выдерживать высокие температуры и слабо угорать. Не высокое содержание серы. На момент написания, канистра 4л у меня стоила 1615р - считаю очень достойный ценник для ПАО синтетики. Татнефть - спасибо за интересное масло! Все как мы любим... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

12243 - Татнефть масло моторное LUXE PAOсинтетика 5W-30 20L

12242 - Татнефть масло моторное LUXE PAOсинтетика 5W-30 10L

12116 - Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 4L

12115 - Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 1L

[Олег бонговод 18]

1 час назад, Reins24 сказал:

А ничего, что масло А3\В4 в мотор 1zz?

Это, уже обсуждалось сотню раз. Смотря для каких целей заливать масло, если с экономить литр ,другой бензина, тогда минералка тойота  ILSAC GF 5, а если задача сохранить машину для себя как можно дольше, тогда безусловно ТАТНЕФТЬ ЛЮКС ПАО А3\В4.

[ss333 1 175]

ПАОМ - это из децен-1?

[Олег бонговод 18]

13 часов назад, aleksej-183@yandex.ru сказал:

Судя по моему анализу 5w30 A5B5 при пробеге в городе в летний период.

Цифры шикарные ,никакого износа нет а вот разница в расходе колосальная.

Я полностью уверен что тут другие интересы у производителей и на более густом масле износ может быть выше чем у легкотекучего)

Я ради эксперимента делал заливку идемитсу зепро эко медалист 0W20 , как вы помните там молибдена много, так на нем мой мотор по ощющениям работал громче чем на норде и расход я не заметил чтобы прям аж меньше стал. Вобщем слил через три тыщи его [censored by bot] и залил норд. не на что не претендую, чисто мое мнение.

Изменено 13 марта 2019 пользователем Олег бонговод

[NAK 1 529]

В 1 февраля 2019 г. в 22:26, Fredy сказал:

за исключением БОР очень близок к отечественному Шелл. Масло достойное. Меня мучает вопрос как сейчас "борятся" за право быть у металла молибден, эстеры? + к этому у меня в голове осело (из темы про использование ПОЭ), что эстеры способствуют к доставке фосфора к металлу.+космическое содержание бора

Вот что получается у ЕксонМобил в маслах с эстерами

[Ruslan53 120]

В 10.03.2019 в 13:34, mastakillla сказал:

Судя по моему анализу 5w30 A5B5 при пробеге в городе в летний период.

Цифры шикарные ,никакого износа нет а вот разница в расходе колосальная.

Я полностью уверен что тут другие интересы у производителей и на более густом масле износ может быть выше чем у легкотекучего)

 

Многое зависит от двигателя. Исследовали Вольвовские, Фордовские движки

[Ruslan53 120]

да

Изменено 16 марта 2019 пользователем Ruslan53

[Ruslan53 120]

В 09.03.2019 в 17:29, dmg-34 сказал:

Желаю всем при покупки на вторичном рынке не попасть на такие авто... 

 

В планах до конца для себя оставить. Продавать не собирался

[Ruslan53 120]

В 10.03.2019 в 16:10, SiOG сказал:

Мне среди ПАО в моторных маслах только из деценов встречались.

На том скрине речь не только о моторных маслах, а вообще о синтетике

 

 

Завод же описывает, что из децена делают...

[Ruslan53 120]

Спойлер

Спойлер

 

 

В 10.03.2019 в 22:10, mrak55555 сказал:

Шкода октавия 2014г.в. 1.4 tsi 140 л.с.

Пробег 50000, стиль езды медленнее пенсионера! Очень тихо катается папа! Подойдёт такое масло? Допуски есть как 502/505, так и 504/507. 

Понятно что лучше малозольник и типа c3, но допускается 502/505 и дилел лил 502/505(а это A3/B4), при этом двигатель вообще не крутится! 

 

А3 как пакет присадок всегда лучше, чем С3. Другой вопрос из какой базы? В малазольниках, как правило,  недостатки С3 компенсируют наличием ПАО 10-20%. Этим только можно объяснить крутость С3. Если А3 ПАО, то тут конкурентов для условий РФ нет, даже если непосредственный впрыск, где нет очистки клапанов

 

Спойлер

 

Изменено 16 марта 2019 пользователем Ruslan53

[Ruslan53 120]

В 09.03.2019 в 16:26, DRON 33 сказал:

Ничего не перепутано , именно 1000 км , не 10000 км ?

нет, именно 1000 (одну тысячу) км

[Ruslan53 120]

В 09.03.2019 в 16:17, ss333 сказал:

Можно ссылку на документ

Пишет главный тренер (вроде как) по двигателям Вольво в России

Спойлер

 

Спойлер

 

 

Изменено 16 марта 2019 пользователем Ruslan53

[ModeratorSigma 6 968]

Ruslan53 Правила раздела внимательно прочтите. Здесь анализ обсуждается, не надо сюда тащить скрины бесед с различных форумов. Надеюсь вы ограничитесь этим предупреждением.

[Projector 7 197]

с оф сайта Тата 10л канистра с доставкой боксбери обойдется в 4350р , в емексе 4л 1969р , это 492р за литр , кстати артикул 10л тары 17025

Изменено 18 марта 2019 пользователем Projector

[Lacoste 2 545]

В 16.03.2019 в 16:16, Ruslan53 сказал:

Пишет главный тренер (вроде как) по двигателям Вольво в России

 

К этому человеку очень неоднозначное отношение среди НОРМАЛЬНЫХ дилеров Volvo... (местами полнейшая лажа, как оказалось) Так же как и у владельцев. Из за советов данного гражданина в своих бложиках не один человек попал на замену поршневой\колец\раскоксовку колец (с вскрытием движка и замачиванием поршней, после их снятия) на бензиновых 5 горшковых движках вольво (а он, при хорошем бензе в РФ, советует С3 лить в бензиновые движки , что Facepalm). В итоге кольца залегли и масложор литр на 1000. На некоторых движках вольво кольца только с поршнями в сборе продаются. Итого ценник в районе 10 000 за один поршень. В сумме 50 000. Не считая вскрытия и замены всего добра с очисткой... Кому охото проблем и денег много, пусть слепо слушают его советы. Даже тут на форуме есть пострадавшие. Особенно поржал про Ford RS, мол муса советовала. А ничего, что в нем изначально по требованиям форда был 0w40 А3? И в книгах к авто это было явно прописано. Чья заслуга? Ну явно не его и не мусы...

Изменено 23 марта 2019 пользователем Lacoste

[Lacoste 2 545]

Касаемо сабжа) После лучка армотек 5w30 А3 попробую его) Посмотрим на угар) И да, у меня 5 горшковый двиг вольво. Пробег (мой) уже 180 000 км..

Изменено 23 марта 2019 пользователем Lacoste