Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Роман 73 14 152]

1 час назад, alexbox7 сказал:

Задиры всего на одном вкладыше,

Вкладыши же разной толщины бывают и их тоже нужно правильно подобрать при ремонте, надо же всё мерить и мерить точно. А кто этим будет у ОД заниматься ? Они 6 болтов в блок забыли закрутить, ну о чем тут говорить? 

[DDR 1 528]

 

В видео говорят про увеличенные с завода зазоры в поршневой группе.

[DDR 1 528]

1 час назад, GOT сказал:

Зимой только по чищенному асфальту катаем - тогда да и двадцатка пойдет, может быть.

Попробуй, побуксуй на ней в снегу половину времени поездки , а это у нас норма на большинстве территории россии чем исключение, задранные вкладыши себе гарантируешь.  Если  зимой исходить из асфальтового пробега по маршруту : дом - работа- магазин -дом - - то и двадцатка прокатит. 

 

 

Хотя я и противник 0w20, но  в буксе в снегу зимой нету ничего такого ужасного, чтоб вкладыши засадить. Каким образом-то? Перегрев мотора при минусе? Такое возможно, но это надо съехать в поле по бампер и с фанатизмом пытаться его проехать. Во всех остальных случаях больше об автомате надо думать, если он есть. Да кстати и автомат сжечь, это тоже надо умудриться, нынешние совершенно отличаются от старых, которые действительно накрывались от буксований в снегах.

...Или имелось ввиду если холодный-непрогретый двиг, движение и сразу буксование. Ну так это же не та нагрузка на колеса, чтоб был какой-то перегруз. Вот если бы был прицеп, холодный двиг, педаль в пол и без снега - тогда другое дело. 

Изменено 12 октября 2019 пользователем DDR

[alex323 19 972]

1 час назад, GOT сказал:

Зимой только по чищенному асфальту катаем - тогда да и двадцатка пойдет, может быть.

Попробуй, побуксуй на ней в снегу половину времени поездки , а это у нас норма на большинстве территории россии чем исключение, задранные вкладыши себе гарантируешь.  Если  зимой исходить из асфальтового пробега по маршруту : дом - работа- магазин -дом - - то и двадцатка прокатит. 

 

 

Что ж тогда с этими бедными вкладышами на 20-х летом в +40 за бортом должно случится то.... А не случается как то. И да, зима была упомянута неспроста, а, я так понимаю, в контексте холодных пусков. А буквосвать в глубоком  снегу на холодном  моторе, тем более в котором вязкая 30-ка,  - это уже лёгкая еб@нутость владельца)). А если мотор прогрет - пусть буксует на здоровье и на 30-х и на 20-х. Все будет норм с вкладышами. А вот дать нагрузку на холодную на 20-ке гораздо менее опасно, чем на 30-ке. 

А если так рассуждать как вы, то летом от 20-к задиры, зимой - смерть вкладышей. Зачем вообще такое масло производить???

 

Изменено 12 октября 2019 пользователем alex323

[GOT 1 237]

DDR alex323 вот она , "городская" близорукость..

Ребята, вы хоть когда-нибудь по снегу ездили?  Действительно как немой с глухим.

Только идиот поедет зимой по нечищеной дороге с полностью непрогретым мотором. А дальше самое интересное - перегреть зимой мотор на проселках в снегу - как два пальца...т.к. буксование это неизбежное следствие езды по нечищеной дорогам. И если летом перегреть движок на проселках надо постараться, то зимой без перегрева никуда не доедешь. И самая распространенная лажа на моторах бывает именно зимой - задратые/провернутые вкладыши на жидком масле - деградация базы.Не уследил - сам виноват. 

А вот как вы там у себя в городе ухитряетесь эти моторы угробить - вот это да, загадка. У нас то они даже при таких нагрузках и голове на плечах ходят не одну сотню тысяч.

[СИНТЭКС 12 802]

GOT Да еще на полном приводе надо умудриться в сугробе и муфту не угробить. Нужно грамотно балансировать.

[DDR 1 528]

19 минут назад, GOT сказал:

DDR alex323 вот она , "городская" близорукость..

Ребята, вы хоть когда-нибудь по снегу ездили?  Действительно как немой с глухим.

Только идиот поедет зимой по нечищеной дороге с полностью непрогретым мотором. А дальше самое интересное - перегреть зимой мотор на проселках в снегу - как два пальца...т.к. буксование это неизбежное следствие езды по нечищеной дорогам. И если летом перегреть движок на проселках надо постараться, то зимой без перегрева никуда не доедешь. И самая распространенная лажа на моторах бывает именно зимой - задратые/провернутые вкладыши на жидком масле - деградация базы.Не уследил - сам виноват. 

Я с тобой согласен, но это должны быть поездки, на всем протяжении которых, идет преодоление полной жопы, типа что я выше пример привел. И забитые радиаторы с лета еще. Мы вообще, про какую степень буксования говорим?

И кто зимой вообще ездит с полностью непрогретым мотором? В салоне холодно и иней на стеклах. Нет, ну есть конечно, те кто так ездит. 

 

19 минут назад, GOT сказал:

А вот как вы там у себя в городе ухитряетесь эти моторы угробить - вот это да, загадка. У нас то они даже при таких нагрузках и голове на плечах ходят не одну сотню тысяч.

В городе моторы мрут от коротких расстояний, преодолеваемых за несколько часов.

Изменено 12 октября 2019 пользователем DDR

[alex323 19 972]

GOT ну не знаю таких,,кто на 20-х угробил. Безусловно, всегда говорил, масло выбираем под эксплуатацию. А так и снег есть, и по грязи ползал. Наверняка не так как у вас в вашей местности, и ваших условиях эксплуатации но что есть, то есть.  Поэтому и масло соответствующее. 

[alex323 19 972]

СИНТЭКС  в частности на кретах проблем с муфтой нет.

14 минут назад, GOT сказал:

DDR alex323 вот она , "городская" близорукость..

Ребята, вы хоть когда-нибудь по снегу ездили?  Действительно как немой с глухим.

Только идиот поедет зимой по нечищеной дороге с полностью непрогретым мотором. А дальше самое интересное - перегреть зимой мотор на проселках в снегу - как два пальца...т.к. буксование это неизбежное следствие езды по нечищеной дорогам. И если летом перегреть движок на проселках надо постараться, то зимой без перегрева никуда не доедешь. И самая распространенная лажа на моторах бывает именно зимой - задратые/провернутые вкладыши на жидком масле - деградация базы.Не уследил - сам виноват. 

А вот как вы там у себя в городе ухитряетесь эти моторы угробить - вот это да, загадка. У нас то они даже при таких нагрузках и голове на плечах ходят не одну сотню тысяч.

Может УАЗик???))) 5-40 и в путь)))

[DDR 1 528]

20 минут назад, СИНТЭКС сказал:

GOT Да еще на полном приводе надо умудриться в сугробе и муфту не угробить. Нужно грамотно балансировать.

Ну так ее угробить можно если капитально и постоянно встревать и жать при этом от души на газулю и так всегда. Да и защита есть для этого, у меня например задний мост при начале перегрузки отключается.

Изменено 12 октября 2019 пользователем DDR

[GOT 1 237]

1 минуту назад, DDR сказал:

Мы вообще, про какую степень буксования говорим?

Представь, ехать тебе надо километров 5, а на дороге через каждые метров 10-20 снежный перекат высотой иной раз до полуметра. Если выше - разворачиваешься и обратно. На каждом перекате буксуешь, можешь на его горбу и на пузо сесть . И так все пять км. И это только про дорогу с твердым покрытием, которую хорошо продувает.

Если откроешь капот - расширительный бачок бурлит. Такое летом не всегда в жару бывает. 

[СИНТЭКС 12 802]

2 минуты назад, alex323 сказал:

в частности на кретах проблем с муфтой нет.

Спойлер

Не в тему. Сосед по даче, который там круглогодично живет, на аутлендере уже 2 раза менял. Как снегопад пройдет, засаживается в сугроб и привет

 

[alex323 19 972]

СИНТЭКС 

Спойлер

Там ещё и вариатор греть надо перед поездкой, иначе задиры шкивов обеспечены.

 

[alex323 19 972]

2 минуты назад, GOT сказал:

Представь, ехать тебе надо километров 5, а на дороге через каждые метров 10-20 снежный перекат высотой иной раз до полуметра. Если выше - разворачиваешься и обратно. На каждом перекате буксуешь, можешь на его горбу и на пузо сесть . И так все пять км. И это только про дорогу с твердым покрытием, которую хорошо продувает.

Если откроешь капот - расширительный бачок бурлит. Такое летом не всегда в жару бывает. 

Да уж, не тот вам авто нужен с такими поездками)

[СИНТЭКС 12 802]

2 минуты назад, DDR сказал:

Ну так ее угробить можно если капитально и постоянно встревать и жать при этом от души на газулю. 

Спойлер

Не обязательно, можно долго и без рывков нагружать. Причем система безопасности не всегда спасает. При перегреве происходит размыкание, но после остывания узел уже не работоспособен. Проблема не редкая.